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Beitrag von Henk » 3. Jan 2019, 18:19

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Beitrag von Axel » 4. Jan 2019, 19:22

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Beitrag von osi-v8 » 5. Jan 2019, 20:32

Axel hat geschrieben: ↑

4. Jan 2019, 19:22

Hi Carsten,
schöner, informativer Bericht. Habe ihn gerne gelesen und freue mich auf die Fortsetzung.

Aber gern

Da die gebrauchten Kolben ja von nem 410er stammten und in einem 390er nur zu einer schlechten Verdichtung führen (<8,0:1), folgte erstmal die Trennung vom Pleuel.

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Beitrag von osi-v8 » 5. Jan 2019, 20:51

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Beitrag von osi-v8 » 5. Jan 2019, 21:17

Weiter gehts dann mit den Caps......

Durch bereits mehrfache Verwendung und der Tatsache das die Original Muttern keinen Bund haben,
hat sich in den Caps die Bohrung etwas verjüngt.
Ich habe bei den neuen ARP Bolts 3/8", also 9,525mm gemessen die Bohrung in den Caps war 9,50mm.

Mmmhhhhh.....passen die Caps nicht auf die Pleuel


Mit einer 3/8"(9,525mm) Reibahle die ich geliehen bekam hab ich dann die Bohrungen in den Caps leicht aufreiben können.

Ich kann die Caps nicht mehr auf die Pleuelbolzen "draufwerfen" wie vorher........das ist jetzt "tight"

Jetzt muss ich nur nochmal günstig an so ein 2-/3-Punkt -Innenfeinmessgerät kommen um die Rundheit der Bohrungen zu messen.
Bei den Bronze/Messingbuchsen vom Wrist-Pin-Auge messe ich mit dem Messschieber bereits die Toleranzgrenze Ø innen von 0,9755". Mal sehen, vielleicht müssen neue Führungen rein.

Abschließend hab ich Sie dann alle mal grob mit der Küchenwaage ausgemessen und liege zwischen 771-774 gramm.
Mal sehen ob ich das dann später mit den Kolben "matchen" kann.

Ist alles nicht so easy aber macht Spaß und man lernt was

Carsten

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Beitrag von osi-v8 » 15. Jan 2019, 21:34

Nach langem Hin-& Her, etlichen Stunden lesen in den Büchern und diversen Foren, sowie einem Telefonat mit Henk wurde nun endlich die Teileliste final bearbeitet und die Order abgesetzt

Nicht wundern das vielleicht das ein oder andere vermeintlich fehlt. Das liegt daran das bereits einige Teile schon damals zur Komplettierung geordert wurden oder noch brauchbar sind, bzw. schon überholt wurden.

Die ein oder andere Kleinigkeit werde ich mit Sicherheit noch brauchen, wichtiger ist jedoch das der Block dann zum Motorbauer gehen kann wenn Kolben und Ringe da sind.


Kolben Sealed Power H395P:

1_Kolben_H395P_Summit.jpg (64.06 KiB) 5050 mal betrachtet

Nocken-Kit Comp Cams XE262H:

3_Nocke Comp_XE262H_Summit1.jpg (100.87 KiB) 5050 mal betrachtet

Überlege noch ob ich, wie oft geschrieben, den Ventrieltrieb etwas verstärke und diese Support End Stands verbaue Da die Nocke ja mit neuen, etwas härteren Federn kommt und der Lift auch >0,50" ist könnte das schon ratsam sein.

7_Valvetrain_End support.jpg (62.73 KiB) 5050 mal betrachtet

Was meint ihr dazu ?

Carsten

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Beitrag von red-bulli-69 » 16. Jan 2019, 07:33

Tolles Projekt, klasse Doku...
... das komme ich mir mal wie angedroht ansehen ... bei Gelegenheit ...
Ich denke Teile mäßig bist Du gut beraten worden... schöne und gute Dinge...

...und super Arbeit...

LG Lars

...Regen ist mir egal, solange die Straße trocken Bleibt...

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Beitrag von Dawickerl_1 » 16. Jan 2019, 09:28

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Beitrag von Henk » 16. Jan 2019, 17:07

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Beitrag von osi-v8 » 16. Jan 2019, 17:24

Hi,

sehr cool, danke für den Link

Bin echt am überlegen ob ich diese Version hier übernehme:

Neue Std-Wellen habe ich mitbestellt.
Bekomme noch günstig 2 gebrauchte komplette Wellen mit Kipphebeln, da kann ich dann aus 2 Sätzen einen draus basteln.
Frage ist nur ob auch die Federn gegen die solid spacer mit shims ersetzt werden sollten ?
Oder ist das overkill ?

Gruß
Carsten