Power brake booster Probleme

Braunschweiger · Beitrag von **Braunschweiger** » 14. Okt 2021, 13:45

Steht jedenfalls auf dem Pedal, das ist jedenfalls dann kein 0815 Bremssystem, da hängt mehr dran.
Gruß Harald

immerfernweh · Beitrag von **immerfernweh** » 14. Okt 2021, 13:52

Und deshalb wird auch der Nachbau BKV nicht richtig funktionieren.

Heiner hat beim Hüftschuss getroffen.

Gruß Frank

niels · Beitrag von **niels** » 14. Okt 2021, 14:04

Sure track ist das ABS System für die Hinterachse. Das hat auch bisher funktioniert, allerdings hab ich es in letzter Zeit nicht nochmal getestet. Da sitzt zwischen proportioning valve und und Hinterachse ein Ventil, dass den Druck auf die Hinterradbremse reduzieren kann, sofern die HA blockiert. Auf der Straße bremse ich eher nicht so stark, dass das ABS zum Einsatz kommt. Auf einer Schotterpiste geht das dann schon eher.
Ich will auch nicht behaupten, dass die Probleme der Hinterradbremse wirklich mit den Bremskraftverstärker zusammenhängen, aber ich denke das Pedal sollte viel schneller zurückkommen als es das derzeit tut. Weil ja durchaus mehrere Probleme vorliegen können, will ich demnächst versuchen das proportioning valve zu überholen. In den Bremssätteln vorne war ja auch jede Menge Schmodder, der beim normalen Spülen der Bremse nicht mit raus kam. Den Dreck hat man erst beim Zerlegen sehen können.
Der Bremskraftverstärker ist übrigens Original und lediglich überholt. Nachbauten gibt es nicht.

Schraubaer · Beitrag von **Schraubaer** » 14. Okt 2021, 14:13

Das System wirkt doch nicht nur auf die HA, da ist mehr!

: C3551A68-865A-47E0-BD5E-83A786C8105F.jpeg (74.3 KiB) 1027 mal betrachtet

Sicher, daß noch alles vollständig und original ist?
BTW, bei keinem meiner BKV‘s kommt das Pedal zurück, wie Kai aus der Kiste!

Schraubaer · Beitrag von **Schraubaer** » 14. Okt 2021, 16:13

Wow, gerade im Netz gefunden!
„ The Ford Sure-Track system, which worked only on the rear wheels, was made standard for the 1974 Continental Mark IV.“
Tatsächlich nur hinten!!!

niels · Beitrag von **niels** » 14. Okt 2021, 16:14

Ja das System ist vollständig und Original . Ford hat sure track beim Mark III als Option 1969 (?) eingeführt. Das System hat an der Kardanwelle hinten vor dem Hinterachsdifferenzial einen Speed-Sensor der dort die Drehzahl misst. Sobald die Verzögerung der Achsdrehzahl einen gewissen Schwellwert übersteigt, wird der Hinterachsbremskreis vom Hauptbremszylinder getrennt und der Druck in eine Kammer entlastet, die Bremse löst sich. Sobald die Achse sich wieder schneller dreht, wird die Bremsflüssigkeit aus der Kammer wieder in den Bremskreis gedrückt, so dass wieder verzögert wird. Zykluszeit liegt bei unter 5Hz. Ist also recht langsam verglichen mit heutigen ABS Systemen. Liegt daran, dass für die nötigen Kräfte ein Unterdruckservo verbaut wurde. Der kann einfach nicht schneller.

Mein Bremskraftverstärker ist auch nur ein Unterdruckservo und nur unwesentlich größer als der sure track actuator. Der BKV schafft aber nicht mal 1Hz Zyklen. Das kann doch nicht richtig sein!

Schraubaer · Beitrag von **Schraubaer** » 14. Okt 2021, 16:28

Was hat der BKV jetzt mit dem HA-Aktuatoren zu tun?

niels · Beitrag von **niels** » 14. Okt 2021, 17:39

Technische Funktion ähnlich. Funktional natürlich keine Verbindung zum Problem des zähen Pedalrücklaufs. Aus meiner Sicht ist der Booster nicht OK. Und ich suche nach einer Lösung. Immerhin ist das Teil von einer eigentlich renommierten Firma überholt worden. Heißt heute auch nichts mehr, wie es scheint.

Schraubaer · Beitrag von **Schraubaer** » 14. Okt 2021, 17:54

Ich würde mir mal diesen Aktuator für hinten genau angucken!
Wenn der durch irgendeine Fehlfunktion wie ein paralleler Unterdruckspeicher auf den BKV wirkt, .....!? Mal ganz abgesehen von den merkwürdigen Störungen Deines hinteren Bremskreises?
Erst ALLES durchschauen, überprüfen und auch erst dann ein Bauteil aburteilen!

niels · Beitrag von **niels** » 14. Okt 2021, 19:23

Ich hab testweise mal am Hauptbremszylinder die Bremsleitungen abgemacht und eine Plastiktüte drübergestülpt. Dann Bremspedal gedrückt und losgelassen. Das Pedal kam genauso langsam zurück wie sonst auch. Also kann der Rest des Bremssystems keine Rolle spielen für Pedal return. Selbst wenn die Leitungen irgendwo zu wären, der HBZ war für den Test ja frei und konnte beim Rücklauf Luft ansaugen. Der Hauptbremszylinder kommt auch zackig zurück, wenn ich den ausbaue und von Hand betätige. Und an dem ausgebauten booster sieht man, dass nach dem Loslassen das Teil nur träge zurückkommt.
Den sure track actuator möchte ich nur ungern ohne triftigen Grund zerlegen. Es gibt Nullkommanull Teile dafür und ich wüsste auch nicht ob sure track actuator von irgend jemandem auf der Welt repariert werden. Die Elektronikmodule sind im Zweifelsfall reparabel, aber das ist nicht mein Problem.
Ich bin trotzdem dankbar für jede Idee, was man noch tun kann. Ich überlege den booster eigenhändig mal zu öffnen. Worst case hab ich am Ende lediglich einen eigentlich verwendbaren Core zerstört.

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