Motor tickert unter Last

[The Galaxie]

Gibt es denn in Deutschland niemanden der sowas zuverlässig nach Absprache TipTop instandsetzt

Klar, natürlich! Bloß nie da, wo's bequem wäre und das richtige Geld will der auch. Man sollte nur rechtzeitig nach Erfahrungen/Empfehlungen fragen!

Ok, das ist ja mal beruhigend.
Das der Eisenklotz wo hin muss ist schon klar, zur Not auf die Palette und mit Spedition dort hin, selbst das Differential ging nur mit Spedition

Preislich müsste man natürlich sehen, entweder sitzt es drin oder nicht!

Wenn es zum Thema für mich werden sollte, würde ich hier ein Thema eröffnen

Gruß Dirk

.......Diff ging bei mir mit GLS ( nach Österreich)
Gruß Ralf

[Parklane]

Gibt es denn in Deutschland niemanden der sowas zuverlässig nach Absprache TipTop instandsetzt

Klar, natürlich! Bloß nie da, wo's bequem wäre und das richtige Geld will der auch. Man sollte nur rechtzeitig nach Erfahrungen/Empfehlungen fragen!

Ok, das ist ja mal beruhigend.
Das der Eisenklotz wo hin muss ist schon klar, zur Not auf die Palette und mit Spedition dort hin, selbst das Differential ging nur mit Spedition

Preislich müsste man natürlich sehen, entweder sitzt es drin oder nicht!

Wenn es zum Thema für mich werden sollte, würde ich hier ein Thema eröffnen

Gruß Dirk

.......Diff ging bei mir mit GLS ( nach Österreich)
Gruß Ralf

Tja, die Kiste die ich dafür gebaut hatte war dann leider doch etwas zu massiv ,zumindest insgesamt schwerer als 40 kg(43) und dann habe ich ne Spedition mit großem LKW beauftragt

[The Galaxie]

Ok.....

[Schleicher72]

weiter geht´s.....

Die Pleuelbuchsen sahen komisch aus, wirklich alle. Anbei mal ein Bild.

Neue Kurbelwellenlager, Pleuellager, Kolben und Kolbenringe sind montiert. Alles mit Montageöl verbaut und eingeschmaddert.
Nun hat der Unwissende einen falschen Steuerkettensatz bestellt. Das Kurbelwellensteuerkettenrad passt nicht . Der Innendurchmesser ist zu groß. Offensichtlich gibt es da auch wieder Unterschiede. Meine Kurbelwelle hat demnach 1.37" Durchmesser. Wollte eigentlich die verbesserte Ausführung verbauen, gibt es aber anscheinend nicht.??

[Schleicher72]

Was mir gerade Kopfzerbrechen macht, sind die Ventilschaftdichtungen Habe inzwischen die dritte Variante hier. Mir erscheint es nicht logisch das die Schaftdichtungen nicht saugend über die Ventilführung passen. Das heißt, sie würden ja bei auf und ab der Ventile nicht an ihrem platz bleiben. Da ich ja durch die Couchtischaktion nun vier Köpfe habe, konnte ich feststellen das es bei allen vier Köpfen sich mit den alten Dichtungen aber auch genau so verhält. Bin jetzt etwas ratlos und kann mir nicht vorstellen das es so richtig sein soll. Finde aber auch keine Alternative und komme nicht weiter?????? Oder ist das einfach so, weil die Dichtung einfach wie ein "Schirm" funktionieren soll

[Schleicher72]

Für mein Motorlagerproblem, habe ich nun auch eine Lösung. Habe mir Adapterplatten aus 10 mm Stahlplatten gebaut. Die Maße habe ich von meinem anderen Block abgetragen. So kann ich die Platte am Motor festschrauben und an der Platte selber die originalen Motorlager. In die Platte habe ich noch ein 12mm Gewinde geschnitten und von hinten mit einer Mutter verstärkt. Nur falls 10 mm Gewindelänge etwas wenig sind. Weiterhin kann sich die Platte mittels Gummipuffer am Block abstützen. diesen kann ich per Gewinde justieren und dann das übrige Gewinde abschneiden. Stört ja sonst.
Anbei ein paar Bilder, vielleicht hilft das ja den einen oder anderen, der möglicherweise vorm selben Problem steht.

[IwI540]

Was mir gerade Kopfzerbrechen macht, sind die Ventilschaftdichtungen Habe inzwischen die dritte Variante hier. Mir erscheint es nicht logisch das die Schaftdichtungen nicht saugend über die Ventilführung passen. Das heißt, sie würden ja bei auf und ab der Ventile nicht an ihrem platz bleiben. Da ich ja durch die Couchtischaktion nun vier Köpfe habe, konnte ich feststellen das es bei allen vier Köpfen sich mit den alten Dichtungen aber auch genau so verhält. Bin jetzt etwas ratlos und kann mir nicht vorstellen das es so richtig sein soll. Finde aber auch keine Alternative und komme nicht weiter?????? Oder ist das einfach so, weil die Dichtung einfach wie ein "Schirm" funktionieren soll

War bei mir genauso, hab auch erstmal blöd geguckt, ist aber so und funktioniert seit 3 1/2 Jahren..

[dukelc4]

Was mir gerade Kopfzerbrechen macht, sind die Ventilschaftdichtungen Habe inzwischen die dritte Variante hier. Mir erscheint es nicht logisch das die Schaftdichtungen nicht saugend über die Ventilführung passen. Das heißt, sie würden ja bei auf und ab der Ventile nicht an ihrem platz bleiben. Da ich ja durch die Couchtischaktion nun vier Köpfe habe, konnte ich feststellen das es bei allen vier Köpfen sich mit den alten Dichtungen aber auch genau so verhält. Bin jetzt etwas ratlos und kann mir nicht vorstellen das es so richtig sein soll. Finde aber auch keine Alternative und komme nicht weiter?????? Oder ist das einfach so, weil die Dichtung einfach wie ein "Schirm" funktionieren soll

Ja genau, das sind so genannte Umbrella Seals.
Die sitzen nur auf dem Ventilschaft und bewegen sich hoch und runter.
Das kannst Du nicht mit einer modernen Ventilschaftdichtung vergleichen
die auf die Ventilführung aufgepresst wird.
War halt Stand der Technik.

Gruß
Patrick

[Schleicher72]

Danke, dass beruhigt mich erstmal und erschien mir ungewöhnlich. Dann komme ich auch weiter. Aber ist schon eigenartig. Bisher kannte ich nur aufgepresste Dichtungen und habe echt graue Haare bekommen

[IwI540]

habe echt graue Haare bekommen

...werden nicht die letzten sein....