Was Röcke, Alimente, Suff und Drogen nicht bringen, schaffen diese ollen Kisten!
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Schraubaer
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Ach, auch schon schlohweiß?
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Sage, was wahr ist, trinke, was klar ist, esse, was gar ist und #%*, was da ist!!!
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IwI540
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Schraubaer hat geschrieben: ↑16. Jan 2024, 19:06Ach, auch schon schlohweiß?
Was Röcke, Alimente, Suff und Drogen nicht bringen, schaffen diese ollen Kisten!
..ich noch nicht, aber wäre mir auch wumpe, kommt (hoffentlich) eh so..
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V8MF
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Thema valve stem noch mal. Ich habe jetzt welche bekommen, die modernere Art. Es sieht so aus, als würden sie passen und funktionieren. Ich bin aber davon überzeugt, dass die normalen auch ihren Dienst ohne Probleme tun. Ich probiere es einfach aus, nicht mein Motor 
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Snickers
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Servus ich Verwende die gleichen funktionieren Prima.MfgV8MF hat geschrieben: ↑24. Jan 2024, 20:34Thema valve stem noch mal. Ich habe jetzt welche bekommen, die modernere Art. Es sieht so aus, als würden sie passen und funktionieren. Ich bin aber davon überzeugt, dass die normalen auch ihren Dienst ohne Probleme tun. Ich probiere es einfach aus, nicht mein Motor
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Schleicher72
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Verratet Ihr auch, welche das genau sind und wo man die her bekommt 
"Wir wissen Sie Lügen, sie wissen Sie Lügen und trotzdem Lügen sie weiter...."
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Snickers
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Moin, die gibt es bei www.enginetech.com in USA, werden auch über RA verkauft und/oder gehandelt .MfgSchleicher72 hat geschrieben: ↑26. Jan 2024, 23:49Verratet Ihr auch, welche das genau sind und wo man die her bekommt
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Schleicher72
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Danke, gut zu wissen fürs nächste Mal. 
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Schleicher72
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Ich frage mich gerade, ob ich jeweils lieber ein neues Thema aufmachen sollte. wird ja langsam doch ganz schon viel. 
Was meint Ihr
Ich frage trotzdem nochmal. Habe auch schon vorsorglich im Forum gesucht aber nicht gefunden.
Ich bin jetzt soweit durch und der Motor ist auch wieder verheiratet. Nun auch mit dem Motorlager und den Halterungen am richtigen Platz. Das mit meinem Adapter hat also gut funktioniert, nur um mich mal selbst zu feiern
Jetzt gilt es den ganzen kram wieder ordentlich anzuschließen, ist ja eigentlich nicht so viel.
Der Zündverteiler muss noch rein. Ich hoffe der passt gut.
Meine Frage: Gibt es dafür eine Prozedur? Logisch erscheint mir, erster Zylinder auf OT und den Verteilerfinger auf die Stellung für den ersten Zylinder am Verteiler oder so ähnlich. eine Markierung am Verteiler habe ich noch nicht gefunden. Zumindest würde so meine Herangehensweise sein. Die genaue Einstellung würde ich dann über das Abblitzen vornehmen und bei 12 Grad vor OT einstellen. Oder besser 16 Grad ?
Falls Jemand einen besseren Plan hat, wäre das sehr hilfreich für mich. Grundsätzlich ist mir die Logik klar, aber am FE das erste mal für mich. Da darf man mal Fragen
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Was meint Ihr Ich frage trotzdem nochmal. Habe auch schon vorsorglich im Forum gesucht aber nicht gefunden.
Ich bin jetzt soweit durch und der Motor ist auch wieder verheiratet. Nun auch mit dem Motorlager und den Halterungen am richtigen Platz. Das mit meinem Adapter hat also gut funktioniert, nur um mich mal selbst zu feiern
Jetzt gilt es den ganzen kram wieder ordentlich anzuschließen, ist ja eigentlich nicht so viel.
Der Zündverteiler muss noch rein. Ich hoffe der passt gut.
Meine Frage: Gibt es dafür eine Prozedur? Logisch erscheint mir, erster Zylinder auf OT und den Verteilerfinger auf die Stellung für den ersten Zylinder am Verteiler oder so ähnlich. eine Markierung am Verteiler habe ich noch nicht gefunden. Zumindest würde so meine Herangehensweise sein. Die genaue Einstellung würde ich dann über das Abblitzen vornehmen und bei 12 Grad vor OT einstellen. Oder besser 16 Grad ?
Falls Jemand einen besseren Plan hat, wäre das sehr hilfreich für mich. Grundsätzlich ist mir die Logik klar, aber am FE das erste mal für mich. Da darf man mal Fragen
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Snickers
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Du hast 2mal OT am 1.Zyl das heißt Ventildeckel runter, dann muss der 6 Zyl überschneiden dann erst hast du den 1. Zyl auf Zünd OT.Schleicher72 hat geschrieben: ↑8. Feb 2024, 21:55Ich frage mich gerade, ob ich jeweils lieber ein neues Thema aufmachen sollte. wird ja langsam doch ganz schon viel.
Ich frage trotzdem nochmal. Habe auch schon vorsorglich im Forum gesucht aber nicht gefunden.
Ich bin jetzt soweit durch und der Motor ist auch wieder verheiratet. Nun auch mit dem Motorlager und den Halterungen am richtigen Platz. Das mit meinem Adapter hat also gut funktioniert, nur um mich mal selbst zu feiern
Jetzt gilt es den ganzen kram wieder ordentlich anzuschließen, ist ja eigentlich nicht so viel.
Der Zündverteiler muss noch rein. Ich hoffe der passt gut.
Meine Frage: Gibt es dafür eine Prozedur? Logisch erscheint mir, erster Zylinder auf OT und den Verteilerfinger auf die Stellung für den ersten Zylinder am Verteiler oder so ähnlich. eine Markierung am Verteiler habe ich noch nicht gefunden. Zumindest würde so meine Herangehensweise sein. Die genaue Einstellung würde ich dann über das Abblitzen vornehmen und bei 12 Grad vor OT einstellen. Oder besser 16 Grad ?
Falls Jemand einen besseren Plan hat, wäre das sehr hilfreich für mich. Grundsätzlich ist mir die Logik klar, aber am FE das erste mal für mich. Da darf man mal Fragen
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Schleicher72
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Hallo in die Gemeinde. Nach sehr langer Abwesenheit möchte ich nun dieses Thema zum Abschluss bringen.
Inzwischen habe ich alles zusammen gefummelt, den Motor eingebaut und er läuft.
Bedingt durch meine Adapterplatten für die Motorhalterung hat sich der Motor zwangsweise um ca. 1cm gehoben. Das merke ich nun in der leicht unpräzisen Schaltung. Kann die eingestellt werden bzw. justiert werden?
Ich lassen den Motor gerade mit Einlauföl laufen und werde dies demnächst wechseln.
Eine zentrale Frage ist für mich noch der Vergaser. habe den komplett überholt und per Ultraschallbad gereinigt, so richtig gut lässt der sich aber nicht mehr einstellen.
Gibt es eine Pluck and Play Lösung für den originalen zweifach Vergaser, also den Motorkraft 2100?
Ich habe mit US Speed Shop telefoniert, die haben sowas nicht im Angebot. Ich möchte eigentlich nicht meine originale Ansaugspinne wechseln. Zumal die i.O. ist und ein Ersatz für den FE auch nicht ganz billig.
Hat Jemand einen Tipp, welcher Zubehör-Vergaser auf die originale Aussaugspinne passen könnte?
Inzwischen habe ich alles zusammen gefummelt, den Motor eingebaut und er läuft.
Bedingt durch meine Adapterplatten für die Motorhalterung hat sich der Motor zwangsweise um ca. 1cm gehoben. Das merke ich nun in der leicht unpräzisen Schaltung. Kann die eingestellt werden bzw. justiert werden?
Ich lassen den Motor gerade mit Einlauföl laufen und werde dies demnächst wechseln.
Eine zentrale Frage ist für mich noch der Vergaser. habe den komplett überholt und per Ultraschallbad gereinigt, so richtig gut lässt der sich aber nicht mehr einstellen.
Gibt es eine Pluck and Play Lösung für den originalen zweifach Vergaser, also den Motorkraft 2100?
Ich habe mit US Speed Shop telefoniert, die haben sowas nicht im Angebot. Ich möchte eigentlich nicht meine originale Ansaugspinne wechseln. Zumal die i.O. ist und ein Ersatz für den FE auch nicht ganz billig.
Hat Jemand einen Tipp, welcher Zubehör-Vergaser auf die originale Aussaugspinne passen könnte?
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