Die Vorgaben von Mahle waren unmissverständlich!
Mit einem Kolben wurden die Ringe in den Zylinder geschoben, um sicher zu stellen das die Ringe beim Messen auch grade in der Laufbahn liegen.
-
- Letzte Forenbeiträge
-
- Gehe zum letzten Beitrag Wie laut darf mein Fahrzeug sein?
- Gehe zum letzten Beitrag Vent Window Regulator
- Gehe zum letzten Beitrag Frage zu X100-Kelsey Hayes Magstar Marauder Felgen
- Gehe zum letzten Beitrag 69er Torino Zierleisten Radausschnitt Front (wheel o...
- Gehe zum letzten Beitrag Satz Mustang-Konis
- Gehe zum letzten Beitrag Gesucht und gefunden….
Projekt 445cui FE-lony Prison Break Stroker
-
Henk
- Moderator
- Beiträge: 3873
- Registriert: 24. Mär 2017, 15:13
- Wohnort: nördlicher Landkreis Osnabrück
- Fuhrpark: 1963 Ford Galaxie 500 XL Sportsroof
1963 Ford Country Sedan
1960 Ford Fairlane 500 two door Club Sedan
1984 Ford F150 (sold)
1986 Ford Bronco - Likes vergeben: 1065 x
- Likes erhalten: 733 x
Zum Vorwärmen kann man dann auch schonmal die Verbindung zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle Schaffen.
Dann ging es an den "Angstgegner", den file to fit Kolbenringen
Die Vorgaben von Mahle waren unmissverständlich! Jeder einzelne Ring wurde für jeden einzelnen Zylinder auf Mass gebracht.
Mit einem Kolben wurden die Ringe in den Zylinder geschoben, um sicher zu stellen das die Ringe beim Messen auch grade in der Laufbahn liegen.
Die Vorgaben von Mahle waren unmissverständlich! Jeder einzelne Ring wurde für jeden einzelnen Zylinder auf Mass gebracht.
Mit einem Kolben wurden die Ringe in den Zylinder geschoben, um sicher zu stellen das die Ringe beim Messen auch grade in der Laufbahn liegen.
Gruß Heiko aka Henk
-
Axel
- Beiträge: 457
- Registriert: 13. Jan 2018, 21:20
- Wohnort: Gießen
- Fuhrpark: 1967 Ford LTD Raven Black
1998 Ducati Monster
Hätte gerne: 1966 Galaxie 427ci Nascar Style - Likes vergeben: 32 x
- Likes erhalten: 4 x
Motorenhandwerk vom Feinsten. Wird bestimmt einer der spannensten Momente, wenn er eingebaut und gestartet wird.
-
Henk
- Moderator
- Beiträge: 3873
- Registriert: 24. Mär 2017, 15:13
- Wohnort: nördlicher Landkreis Osnabrück
- Fuhrpark: 1963 Ford Galaxie 500 XL Sportsroof
1963 Ford Country Sedan
1960 Ford Fairlane 500 two door Club Sedan
1984 Ford F150 (sold)
1986 Ford Bronco - Likes vergeben: 1065 x
- Likes erhalten: 733 x
Danach wurden Pleuel und Kolben zusammen gesetzt, wobei genau darauf geachtet werden muss das die Pleuel auch richtigherum auf der Kurbelwelle sitzen und die Kolben richtig im Block sitzen.
Dabei muss man peinlichst genau auf den akkuraten sitz der Sicherungsringe des Kolbenbolzens achten 
Nachdem die Kolbenringe, Pleuel und Kolben vorbereitet bzw. vormontiert waren, konnten die Kolbenringe auf ihren zugedachten Kolben/Zylindern montiert und eingesetzt werden.
Gruß Heiko aka Henk
-
Henk
- Moderator
- Beiträge: 3873
- Registriert: 24. Mär 2017, 15:13
- Wohnort: nördlicher Landkreis Osnabrück
- Fuhrpark: 1963 Ford Galaxie 500 XL Sportsroof
1963 Ford Country Sedan
1960 Ford Fairlane 500 two door Club Sedan
1984 Ford F150 (sold)
1986 Ford Bronco - Likes vergeben: 1065 x
- Likes erhalten: 733 x
Danke Axel, das wird auf jeden Fall spannend...
Es ist schon sehr paradox, man lässt höchste Sorgfalt walten, ist aber jedesmal bis in die Haarspitzen angespannt
Gruß Heiko aka Henk
-
Henk
- Moderator
- Beiträge: 3873
- Registriert: 24. Mär 2017, 15:13
- Wohnort: nördlicher Landkreis Osnabrück
- Fuhrpark: 1963 Ford Galaxie 500 XL Sportsroof
1963 Ford Country Sedan
1960 Ford Fairlane 500 two door Club Sedan
1984 Ford F150 (sold)
1986 Ford Bronco - Likes vergeben: 1065 x
- Likes erhalten: 733 x
Leider beginnt an dieser Stelle eine Odyssee die mir gewaltig auf die Nerven geht...
Bei bzw. nach der Montage von Zylinder 4 stellte sich heraus das die Kurbelwellenwange Kontakt mit dem Kolben hat.
An ein durch drehen des Kurbeltriebes war nicht zu denken.
Um der Ursache irgendwie auf die Spur zu kommen wurden die Pleuelschrauben solange wieder gelöst bis sich der Kurbeltrieb wieder drehen lies
Um frei drehen zu können müssten mindestens 1,2mm von der Kurbelwellenwange oder dem Kolben weg, jedoch würde das zum einen die Wuchtung des Kurbeltriebes zu nichte machen und zum anderen wäre das aufgrund der Materialausdehnung sicher nicht genug 
Das selbe Problem stellte sich auf Zylinder 7ein..... 
Das kann einem schon Bauchschmerzen bereiten, das kann ich euch schriftlich geben!
Bei bzw. nach der Montage von Zylinder 4 stellte sich heraus das die Kurbelwellenwange Kontakt mit dem Kolben hat.
An ein durch drehen des Kurbeltriebes war nicht zu denken.
Um der Ursache irgendwie auf die Spur zu kommen wurden die Pleuelschrauben solange wieder gelöst bis sich der Kurbeltrieb wieder drehen lies
Gruß Heiko aka Henk
-
Axel
- Beiträge: 457
- Registriert: 13. Jan 2018, 21:20
- Wohnort: Gießen
- Fuhrpark: 1967 Ford LTD Raven Black
1998 Ducati Monster
Hätte gerne: 1966 Galaxie 427ci Nascar Style - Likes vergeben: 32 x
- Likes erhalten: 4 x
Oh jeh...das braucht niemand in so einem Projekt.
Warum nur 4 und 7 und nicht die anderen auch?
Würde das ausreichen an der Kurbelwellenwange und an dem Kolben das gleiche Materialgewicht wegzunehmen? ....wie auch immer man das gleichgewichtig abnimmt...
Dann wäre wahrscheinlich aber das Problem, dass 4 und 7 weniger haben und die anderen sechs mehr Masse. Das Problem muss wahrscheinlich ein sehr erfahrener Motorenbauer oder Überarbeiter lösen...
Warum nur 4 und 7 und nicht die anderen auch?
Würde das ausreichen an der Kurbelwellenwange und an dem Kolben das gleiche Materialgewicht wegzunehmen? ....wie auch immer man das gleichgewichtig abnimmt...
Dann wäre wahrscheinlich aber das Problem, dass 4 und 7 weniger haben und die anderen sechs mehr Masse. Das Problem muss wahrscheinlich ein sehr erfahrener Motorenbauer oder Überarbeiter lösen...
-
428CJ
BEi doppelter Steuerkette mach den OilSlinger weg..der schleift sonst evt und macht fiese Geräusche..
-
428CJ
Und besser jetzt merken wie bei der Probefahrt auf der AB wenn es sich setzt...
-
Henk
- Moderator
- Beiträge: 3873
- Registriert: 24. Mär 2017, 15:13
- Wohnort: nördlicher Landkreis Osnabrück
- Fuhrpark: 1963 Ford Galaxie 500 XL Sportsroof
1963 Ford Country Sedan
1960 Ford Fairlane 500 two door Club Sedan
1984 Ford F150 (sold)
1986 Ford Bronco - Likes vergeben: 1065 x
- Likes erhalten: 733 x
Alles erprobte Teile, da passt alles !
Gruß Heiko aka Henk
-
Henk
- Moderator
- Beiträge: 3873
- Registriert: 24. Mär 2017, 15:13
- Wohnort: nördlicher Landkreis Osnabrück
- Fuhrpark: 1963 Ford Galaxie 500 XL Sportsroof
1963 Ford Country Sedan
1960 Ford Fairlane 500 two door Club Sedan
1984 Ford F150 (sold)
1986 Ford Bronco - Likes vergeben: 1065 x
- Likes erhalten: 733 x
Jau, inzwischen bin ich soweit das ich nur noch fertig werden will.....mit Barry hab ich über dieses Problem schon gesprochen, er hatte insgesammt drei Sätze bei denen das Problem auftrat und Du würdest dich schütteln wenn Du wüsstest wie sie das Problem "behoben" haben.GTfastbacker hat geschrieben: ↑1. Apr 2018, 22:03Ich hoffe ja, das du mit dem Anker bald fertig bist. Aktuell hab ich 2x 427 SO und 1x 428 PI, die eine helfende Hand, natürlich gern gegen angemessene bis üppige Aufwandsentschädigung, nötig hätten. Ich bringe zusätzlich auch sächsisches Motivationsbräu mit
PS.
Wenn du Fragen hast, kann ich Barry auch gern mal zwischen zwei Miller Lite interviewen....
Gruß Heiko aka Henk
-
- Vergleichbare Themen
- Antworten
- Zugriffe
- Letzter Beitrag
-
- 16 Antworten
- 5029 Zugriffe
-
Letzter Beitrag von BigBlueMustang
10. Okt 2024, 16:58
-
-
390er break-in oder Arschwasser kochen......
von Tom_66 » 13. Jan 2024, 19:27 » in Restaurationen / Fahrzeugprojekte - 38 Antworten
- 13247 Zugriffe
-
Letzter Beitrag von Snickers
28. Jan 2024, 15:54
-
-
-
Ford Small Block Stroker 331cui, geschmiedeter Kurbeltrieb
von Mustangianer » 5. Jan 2025, 15:00 » in Verkäufe - 6 Antworten
- 1439 Zugriffe
-
Letzter Beitrag von Beppohofeditz
15. Mär 2025, 08:58
-
-
- 200 Antworten
- 68376 Zugriffe
-
Letzter Beitrag von bernd61hd
29. Apr 2025, 07:13
-
- 13 Antworten
- 12262 Zugriffe
-
Letzter Beitrag von Snickers
13. Sep 2024, 20:16