FoMoCo.eu - Das Ford-Forum für US-Klassiker

Hey zusammen,

Danke für die Antworten. Tolles Projekt Chris.
Grüße

Glückwunsch zur Plakette und immer ne Handvoll Sprit im Tank. Freut mich zu lesen, das ein weiterer F-100 auf unseren Straßen unterwegs iss

So nach den ersten Fahrten brauche ich direkt mal Eure Hilfe beim Geräusche deuten
Es ist eigentlich nur eine Sache die mir grad nicht wirklich gefällt:
Es tritt auf - meist nicht direkt im kalten Zustand - beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen im 4. Gang. Wenn grad losgefahren nichts zu hören, nach 5-10 Minuten tritt es dann auf.
Hier das Video dazu:
<iframe src="" width="1080" height="1920" frameborder="0" allow="autoplay; fullscreen; picture-in-picture" allowfullscreen title="IMG_8884"></iframe>

Es ist eine Art Schleifgeräusch das unter Last auftritt. So gut wie im Video nur im 4. Gang zu hören. Im 3. höre ich es gar nicht. Da ich meist im 2. Anfahre höre ich es da dann auch ab und an ganz leise beim Kupplung kommen lassen. (der 1. ist nicht Synchronisiert und eher auch ein Kriechgang)
Für mich hört sich das wie 2 Mühlensteine die aneinander reiben an das ist was ich mit dem Geräusch direkt assoziiere. Es kommt m.M. aus der Region Getriebe/Kupplung. Irgendwie hab ich wohl grad Pech mit Schaltgetrieben
Die Kupplung ist neu, Schwungrad wurde abgedreht ist also auch neu. Ausrücklager und und Pilotlager auch neu. Es ist auch eine 12" lever Style Kupplung drin, ich glaub was größeres von der Fläche her gibts Standardmäßig für den alten 460er auch nicht. Ist es ein durchrutschen weíl der Motor "zu viel" Leistung hat? Ich glaube eher nicht, das müsste ich dann ja auch vom Fahrgefühl her merken, tue ich aber nicht.
Das Geräusch überträgt sich gefühlt auch aufs Bodenblech, ich merke es in den Füßen
Ich hab schonmal geschaut ob die Kardanwelle irgendwo dran kommen könnte, aber auch da nichts zu sehen. Mittellager ist auch neu.
Könnte im Getriebe irgendwas solche Geräusche machen? Das habe ich nicht überholt, also es sind nur neue Dichtungen reingekommen.
Ne andere Idee? Ich weiß - ist schwierig auf die Ferne. Freue mich über jede Hilfe bei dem Thema.


Alles andere ist soweit ok. Fährt sich gar nicht so Scheiße die Kiste, wobei ein 5. Gang oder ne schnellere Achse schon ganz geil wäre. Ich hab jetzt 3.73 drin und es gibt Stock leider nur noch 3.54. Das macht nicht den riesen Unterschied, eventuell tausch ich das irgendwann nochmal. Ich kann aktuell mit 3000RPM um die 110km/h fahren was auch Geräuschetechnisch noch entspannt ist. Man fährt eigentlich eh Hauptsächlich im 4. Gang. Die anderen Gänge werden erst bei Beladung interessant, vor allem der 1. der brauch ich erst wenn ich die Kabine fertig habe und am Berg anfahren muss.
Lenkung ist ok, geht leider in eine Richtung etwas schwerer als in die andere. So wie ich das gelesen habe ist es leider nicht so einfach das Steuerventil in dem integralen Lenkgetriebe neu zu zentrieren, weil das intern mit Beilagscheiben gemacht wird. Die Lenkunterstützung mit der Benz Pumpe und dem kleinen Lenkrad ist allerdings super!
Er wandert durchaus auch Spurrinnen hinterher, aber ich denke das ist fast normal bei den Reifengrößen und der Kingpin-Achsen, die ja erstmal nur noch durch die Gefühlt 2m langen Spurstangen gelenkt werden. Zwischen Lenkrad und Ausgang Lenkgetriebe ist wirklich sehr wenig Spiel, Spurstangen und Kingpins sind neu. Ich überlege ob ich mir mal so einen Lenkungsdämpfer besorge, die gibts bei RA mit Befestigungskit genau für das Fahrzeug. Mal schauen...
Bremsen gehen auch wirklich gut, vorallem die Scheiben vorn packen amtlich zu

Also: wer Ideen zu den Geräuschen hat, lasst hören!
Danke und LG
Chris

Zuviele Kladkerne im Getriebe?

Moin,

eine Idee zu den Geräuschen: Ich würde checken, ob der Auspuff oder irgendeine Stahlleitung oder ähnliches gegen den Body kommt, wenn der Antriebsstrang beim Beschleunigen "kippt". Motorlager sind noch ganz?

Gruß Christian

Krischen hat geschrieben: ↑

15. Apr 2021, 18:58

Moin,

eine Idee zu den Geräuschen: Ich würde checken, ob der Auspuff oder irgendeine Stahlleitung oder ähnliches gegen den Body kommt, wenn der Antriebsstrang beim Beschleunigen "kippt". Motorlager sind noch ganz?

Gruß Christian

Hi Christian,
stimmt...da kommt mir wieder in den Sinn das der Krümmer auf der Beifahrerseite seehr nah am Rahmen ist. Aber dann müsste das Geräusch doch schon von Anfang an da sein...
Ich scheck das mal.
Motorlager sind neu und auch noch in Takt. Ich hatte im Stand schonmal versucht zu sehen wie viel der Motor kippt wenn ich auf der Bremse stehe und die Kupplung kommen lasse, aber das war wirklich minimal. Da fehlt mir so ein bisschen das 3. Bein um mal die Lastsituation bei höheren Drehzahlen zu simulieren Die Handbremse hält da nicht wirklich gegen,...

LG
Chris

Das mit dem Krümmer hab ich grad nochmal gecheckt, an der Stelle einen Gummikeder auf den Rahmen geschoben, hat aber nichtsgeändert. Habe auch keine anderen Stellen gefunden an denen sich irgendwas äußerlich berühren kann...

Dann muss ich das Getriebe wohldoch nochmal rausholen...

Hast du bestimmt schon ausgeschlossen, aber sicher ist sicher.
Hast du einen fan shroud verbaut, an dem das Lüfterrad vielleicht beim Lastwechsel reibt?

Hi Michael,
hab ich überprüft, ist es nicht. Das Lüfterrad hat ringsum jede Menge Platz.

LG
Chri

heute habe ich das Getriebe direkt mal wieder ausgebaut.
Mit der kleinen Scherenbühne nicht schön, aber geht. Der Motorradheber als Getriebeheber ist hier ne große Hilfe! Also direkt mal aufgemacht und ein paar Sachen konnte ich finden. Hier scheint die Schaltmuffe vom 1/2 Gang Kontakt mit einer etwas zu langen Gehäuseschraube gehabt zu haben, wenn der 1. Gang eingelegt war. Dann habe ich mal ein bisschen rumprobiert und gemerkt, das wenn ich die Schaltmuffe von 3/4 mit der Hand weiter nach vorn drücke, wenn der 4. drin ist, folgendes Geräusch entsteht:
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Ich würde sagen das kommt dem was ich beim Fahren höre schon sehr nahe...
Das passiert weil die Schaltmuffe irgendwann Kontakt mit dem großen Zahnrad des Countergears bekommt. Normalerweise sollte die Muffe gar nicht so weit vor kommen wenn der Shifter mit der Schaltgabel installiert ist. Das habe ich dann auch mal getestet und durch die PTO Öffnung geschaut ob da was passiert. Mit montiertem Shifter konnte ich das Geräusch nicht provozieren. Aber wer weiß was sich hier unter Last noch wo hin bewegt?! Das Countergear hat kaum Axialspiel, bzw nicht merkbar wenn man mit nem Schraubenzieher versucht es zu verschieben. Ich vermute das passiert wenn eher im Bereich An-/Abtriebswelle. Vor allem das hintere Lager sitzt sehr lose im Gehäuse, das war beim Zusammenbau vor ein paar Monaten fester.
<iframe src="" width="360" height="640" frameborder="0" allow="autoplay; fullscreen; picture-in-picture" allowfullscreen title="IMG_8901"></iframe>

Weg kann es nicht, da es ja durch die Getriebehals und einen Sprengring gesichert ist.
Vorn das Lager lässt sich auch nen knappen Millimeter hin und her bewegen, die Antriebswelle kippelt auch leicht im Lager.
Ich werd wohl das Ganze Ding zerlegen und mir mal die Nadellager im Übergang An/Abtriebswelle anschauen. Ggf. mach ich einfach alle Lager neu. Ich muss aber erst die richtige Zange für diese Wellen Sicherungsringe bestellen, die bekomm ich mit meinen normalen Sprengringzangen nicht runter

Noch irgendwelche Ideen zu dem Thema?

Chris