Hallo Uli,
du kannst dir die 12V direkt hinter dem Zündschloss vor dem rosa Widerstandskabel abgreifen und in einer seperaten Leitung zur Pertronix legen.
1,5mm² reichen dafür aus, dicker ist das Kabel am Hallgeber auch nicht.
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Unterbrecherkontakt oder Pertronix
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Red Convertible
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danke für die schnelle Antwort, also gleich hier einen Abgang legen, wo die Spannung durch das Widerstandskabel nocht nicht reduziert ist?Red Convertible hat geschrieben: ↑18. Sep 2022, 12:52Hallo Uli,
du kannst dir die 12V direkt hinter dem Zündschloss vor dem rosa Widerstandskabel abgreifen und in einer seperaten Leitung zur Pertronix legen.
1,5mm² reichen dafür aus, dicker ist das Kabel am Hallgeber auch nicht.
„Marty, er hat einen 46er Ford, wir nur einen DeLorean. Der zerfetzt uns zu Lametta!“
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Red Convertible
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Ja genau. Schau dir die Rückseite des Zündschlosses mal genauer an, meistens ist das Widerstandskabel dort mit einer Schraubverbindung befestigt.Lux_Interior hat geschrieben: ↑18. Sep 2022, 13:42danke für die schnelle Antwort, also gleich hier einen Abgang legen, wo die Spannung durch das Widerstandskabel nocht nicht reduziert ist?Red Convertible hat geschrieben: ↑18. Sep 2022, 12:52Hallo Uli,
du kannst dir die 12V direkt hinter dem Zündschloss vor dem rosa Widerstandskabel abgreifen und in einer seperaten Leitung zur Pertronix legen.
1,5mm² reichen dafür aus, dicker ist das Kabel am Hallgeber auch nicht.
Genau dort liegen noch die vollen 12V an, da kannst du das Kabel zur Pertronix anschließen.
jetzt ohne C-Code Cabrio 
LG
Mario
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der Stecker für das Zündschloss besteht leider nur noch aus einem Kunststoffelement, in den die Kontakte eingedrückt sind, da ist keine Schraube zum Lösen.
Da die Kabel sehr kurz sind, komm ich mit der Crimpzange nicht mehr gut ran, ich werde also das rosa Kabel hinter dem Stecker abkneifen und eine Klemme setzen, um mir gleich hinter der Quelle die 12V für die Pertronix zu holen
Hab' vielen Dank, das Wetter lädt ja momentan sowieso zum Basteln ein
Da die Kabel sehr kurz sind, komm ich mit der Crimpzange nicht mehr gut ran, ich werde also das rosa Kabel hinter dem Stecker abkneifen und eine Klemme setzen, um mir gleich hinter der Quelle die 12V für die Pertronix zu holen
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Hallo Ford-Freunde,
ich möchte noch einmal eine Rückmeldung geben zum Umbau auf die Pertronix.
Ich dachte eigentlich bis vorhin, mein LTD würde gut starten.
Die Pertronix hat mich eines Besseren belehrt, ich guck' den Zündschlüssel jetzt nur scharf an, und der V8 bollert los
Danke für eure Hilfestellung hier und habt ein schönes Wochenende!
Viele Grüße,
Uli
ich möchte noch einmal eine Rückmeldung geben zum Umbau auf die Pertronix.
Ich dachte eigentlich bis vorhin, mein LTD würde gut starten.
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Danke für eure Hilfestellung hier und habt ein schönes Wochenende!
Viele Grüße,
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Hallo zusammen! Ich habe mir jetzt auch ein Ignitor I zugelegt und weil die originale Zündspule wahrscheinlich hin ist, auch gleich eine neue 12V Zündspule (keine Pertronix). Da ich beide mit 12V versorgen muss, möchte ich das mit nem Relais machen. Ich bringe mir diesen Kram selbst bei und wühle mich durch sämtlich Foren und Videos. Also bevor ich mir aus Versehen einen Teilchenbeschleuniger daraus baue, hole ich das leidige Thema nochmal hoch 
Könnte hier jemand auf meine Skizze schauen, ob ich das Relais so anschließen kann?
Könnte hier jemand auf meine Skizze schauen, ob ich das Relais so anschließen kann?- Dateianhänge
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Gruß
Kai
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Hi Kai,
Starter + gegen Batterie + austauschen, fliegende Sicherung so nah wie möglich hinter dem Batterie Anschluß rein, dann passt es.
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jetzt ohne C-Code Cabrio
LG
Mario
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MrKai
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Hi Mario, super Danke!
Und die Pertronix geht dann einfach nur noch mit + und - an die Zündspule, richtig?
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Gruß
Kai
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Danke!!-
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