Was wäre denn mit einer Heberleitung zwischen den beiden Tanks ? Sollten sich dann aber auf gleicher Höhe befinden. Dann brauchst nicht mehr umschalten, hättest "quasi" einen großen Tank.
Ist nur so ne Idee von mir (hab ich bei einem LKW von mir gemacht..)
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Kraftstoffprobleme
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Schraubaer
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Um was für'n Motor, Tranny und Antrieb (2/4wd) handelt es sich überhaupt?
Je nach Kombination und wenn üppige Räder noch im Spiel sind, sollte man sich über solch einen Verbrauch nicht wundern.
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Henker
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Nee, ganz normale Ausführung: 302cui, 2WD, AsphaltschneiderSchraubaer hat geschrieben: ↑16. Aug 2024, 10:49Um was für'n Motor, Tranny und Antrieb (2/4wd) handelt es sich überhaupt?
Je nach Kombination und wenn üppige Räder noch im Spiel sind, sollte man sich über solch einen Verbrauch nicht wundern.
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Henker
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Ist mir glaub ich zu kompliziert. Die dürfte ja dann keine Luft ziehen und für den Einbau müßte ich ja die Tanks auch demontieren. Vielleicht ziehe ich als erstes mal mal die Kraftstoffleitungen vom Umschaltventil ab und schau, was die Pumpen so machen.IwI540 hat geschrieben: ↑16. Aug 2024, 10:34Was wäre denn mit einer Heberleitung zwischen den beiden Tanks ? Sollten sich dann aber auf gleicher Höhe befinden. Dann brauchst nicht mehr umschalten, hättest "quasi" einen großen Tank.
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Und Getriebe?Henker hat geschrieben: ↑16. Aug 2024, 13:35Nee, ganz normale Ausführung: 302cui, 2WD, AsphaltschneiderSchraubaer hat geschrieben: ↑16. Aug 2024, 10:49Um was für'n Motor, Tranny und Antrieb (2/4wd) handelt es sich überhaupt?
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Schau mal auf Garys Seite, er hat so ziemlich alles an Explosionszeichnungen und Teilenummern über die Bullnose Trucks. Da solltest einiges rausfinden. Hat mir auch sehr geholfen in der Vergangenheit.
https://www.garysgaragemahal.com/fuel--air-systems.html
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Gruß
Max
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Gruß
Max