FoMoCo.eu - Das Ford-Forum für US-Klassiker

Hallo Forum-Mitglieder,

bin neuer Besitzer eines 86 Ford F150; direkt aus USA importiert.
TÜV, H-Kennzeichen, Zulassung - alles erledigt.
Aus 1. Hand, original Lack, einige Roststellen aber guter Zustand.
Es ist noch einiges zu machen, aber das wird schon. Aktuell mache ich mich an die Kraftstoffversorgung.
Mein PickUp hat 2 Tanks. Aktuell nimmt die Einspritzung nur Sprit aus dem hinteren Tank.
Die Tankanzeige vorne zeigt auch imme "E".
Ich möchte gerne das System verstehen und habe mal eine systematische Zeichnung erstellt. Hier nun ein paar Fragen?

• Schaltet der Schalter für "Vorne" und "Hinten" nur die Hochdruckpumpe?

• Woher weis der Kraftstoffverteiler von welchem Tank er den Sprit nehmen soll?

• Laufen die beiden Pumpen in den Tanks immer; egal wie der Schalter steht?

Ich hoffe Ihr könnt mir helfen.
Vielen Dank schonmal im Vorraus.

Gruß Sven

Schick, erstmal herzlich willkommen im FoMoCo Forum.

Ich gehe mal davon aus das Du dich und deinen F150 noch separat vorstellst
Wir stehen unheimlich auf Fotos und technische Daten

Ich habe einen 84er mit 351W HO mit vierfach Vergaser, der hat bzw. hatte nahezu die selbe Kraftstoffanlage nur das eine mechanische Pumpe im Block sitzt.
Da Du einen EFI hast, gehe ich von einem 302 aus, richtig ?


Wenn ich das System recht verstanden habe, wird einfach nur über das elektrische Wegeventil zwischen den Beiden Tanks hin und her geschaltet, ebenso wird sich das wohl mit den Benzinpumpen beim Schalten der Tanks verhalten.
Das die Tankanzeigen ungenau anzeigen ist eine bekannte Alterserscheinung, da hilft nur der austausch der Sendingunits.
Was Du noch beachten solltest, das die Rücklaufleitung nur in einen Tank geht (ich glaube in den vorderen, bitte prüfen).
Das heisst, wenn Du beide Tanks voll hast und nach dem Volltanken zuerst mit dem hinteren Tank fährst, würde die Rücklaufleitung der EFI den vorderen Tank weiter befüllen bis er schlussendlich das wertvolle Nass irgendwo rausdrückt.
das bedeutet auch, das wenn Du den ersten Tank leer fährst und dann auf den hinteren umschaltest, das der vordere über den Rücklauf wieder etwas befüllt wird.

Zumindest war das so bei dem 83er F250 Diesel eines Bekannten.

War mal wieder im Keller und habe die alten Papyrusrollen durchsucht

Das ist der original Ford Schaltplan aus dem 86er EVTM

Henk hat geschrieben: ↑

4. Nov 2019, 01:05

... Was Du noch beachten solltest, das die Rücklaufleitung nur in einen Tank geht (ich glaube in den vorderen, bitte prüfen).
Das heisst, wenn Du beide Tanks voll hast und nach dem Volltanken zuerst mit dem hinteren Tank fährst, würde die Rücklaufleitung der EFI den vorderen Tank weiter befüllen bis er schlussendlich das wertvolle Nass irgendwo rausdrückt.
das bedeutet auch, das wenn Du den ersten Tank leer fährst und dann auf den hinteren umschaltest, das der vordere über den Rücklauf wieder etwas befüllt wird.
...

Heiko, bist du dir da sicher? Das wäre ja völlig bescheuert designed...

Nein, ich bin mir nicht sicher, aber ich bin mir sicher aber ich bin mir sicher das so bei dem 83er F250 mit Diesel von einem Bekannten so war, da er es mir so erklärt hat als ich seinen F250 nach Rotterdamm und zurück gefahren bin und ich sehen konnte das es so war.

Hallo Henk,

danke für die schnelle Antwort.
Das mit dem Rücklauf muß ich unbedingt mal prüfen. Ich habe kein elektrisches Ventil - vielleicht ist es auch nur ein Verteiler - denn da geht kein Kabel rein.
Ja ich habe einen 302 EFI und der Tankschaltplan ist genau das was ich auch noch gesucht habe. Perfekt.
Wenn ich den Schaltplan richtig verstehe, werden die Pumpen und Tankanzeigengeber durch den Schalter "vorne/hinten" geschaltet und die Hochdruckpumpe läuft immer.
Ich muß nochmal genau prüfen, aber bei mir läuft nur die Hochdruckpumpe wenn ich den Schalter auf "vorne" stelle. Hmm. Und die Pumpen im Tank laufen glaube ich immer. Das muß geprüft werden...

Danke

Gruß
Sven

Ahoi Sven, es würde mich wundern wenn da kein elektrisches Umschaltventil ist, es sitz Fahrerseitig innen im Rahmen in etwa auf Getriebehöhe.
Als Ersatzteil ist es bei RockAuto für den 86er F150 mit 302 auch gelistet.
https://www.rockauto.com/de/catalog/for ... valve,6276

Ich denke das mit dem "nur" eine Rücklaufleitung kann ich selber entkräften.....
An den Sendingunits für den vorderen sowie für den hinteren tank sind Rücklaufleitungen zu sehen.

Evtl. ein Diesel ding, oder dysfunktional am F250 meines Bekannten.

Moin Henk,

das habe ich auch bei Rockauto gesehen. Mein Verteiler sieht anders aus. Hier mal ein Bild von meinem. Nach langem googeln habe ich ein Video gefunden in dem das Teil auch bei F150 verbaut ist und gesäubert wird. Ich denke das da drinnen vielleicht ein Kolben hängt. Werde ich am Wochenende mal auseinander nehmen.

Habe jetzt auch mal ein paar "Tankhörtests" gemacht. So wie sich das anhört schalten die Pumpen in den Tanks genau wie der Schalter steht. Und die Hochdruckpumpe läuft auch immer. Jedoch wenn der Schalter auf vorne steht ist Diese bedeutend lauter. Vielleicht bekommt sie dann nicht genügend Sprit durch und läuft ein bischen trockener. (Saugt ohne Unterstützung vom hinteren Tank den Sprit an)
Nach dem Wochenende weis ich hoffentlich mehr.

Danke

Henk hat geschrieben: ↑

4. Nov 2019, 18:16

Ich denke das mit dem "nur" eine Rücklaufleitung kann ich selber entkräften.....
An den Sendingunits für den vorderen sowie für den hinteren tank sind Rücklaufleitungen zu sehen.

Evtl. ein Diesel ding, oder dysfunktional am F250 meines Bekannten.

front.jpg
Rear.jpg

Ich bin sehr beruhigt. rofl