Du brauchst doch die korrekten Werte bei stehendem/belasteten Fahrzeug!
Ferner dürfen die beteiligten Verschraubungen nicht zu locker sein!
Ob das mit so dünnklapperigem Konstrukt klappt?
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woher krieg ich einen pitman arm für 67er galaxie?
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Schraubaer
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Wie soll man Fahrwerkseinstellungen im ENTLASTETEN Zustand machen?
Du brauchst doch die korrekten Werte bei stehendem/belasteten Fahrzeug!
Ferner dürfen die beteiligten Verschraubungen nicht zu locker sein!
Ob das mit so dünnklapperigem Konstrukt klappt?
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Ob das mit so dünnklapperigem Konstrukt klappt?
Sage, was wahr ist, trinke, was klar ist, esse, was gar ist und #%*, was da ist!!!
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Motorhead
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ziel bei dem ganzen ist es, den sturzwinkel zu verringern bzw auch einen richtigen wert einzustellen.
also ich sehe kein problem darin, das ding entlastet zb 3 mutterumdrehungen vorne und hinten zu spannen, wieder festschrauben, dann den wagen runterzulassen, ihn zu rollen/fahren bis alle spannungen aus dem fahrwerk raus sind und dann nachzumessen. wäre das denn falsch?
aber genau aus dem grund hab ich gefragt, denn ich befürchte genauso wie du dass meine winkel zu schwach sind für nicht entlastetes verstellen
generell gefragt: welchen sturzwinkel soll ich einstellen? 1° positiv?
also ich sehe kein problem darin, das ding entlastet zb 3 mutterumdrehungen vorne und hinten zu spannen, wieder festschrauben, dann den wagen runterzulassen, ihn zu rollen/fahren bis alle spannungen aus dem fahrwerk raus sind und dann nachzumessen. wäre das denn falsch?
aber genau aus dem grund hab ich gefragt, denn ich befürchte genauso wie du dass meine winkel zu schwach sind für nicht entlastetes verstellen
generell gefragt: welchen sturzwinkel soll ich einstellen? 1° positiv?
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Schraubaer
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Ich bin jetzt raus. Mach, wie du willst.
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Motorhead
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also von einem techniker würd ich mir schon weniger trotzreaktionen erwarten und etwas mehr motivation technische lösungen oder ideen zu diskutieren. komisch...
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Schraubaer
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Das hat nix mit Trotz zu tun.
Es gibt richtige und unsinnige Vorgehensweisen und da diskutiere oder motiviere ich nicht! Ein Fahrwerk wird im belasteten Zustand auf den Rädern stehend eingestellt, Punkt!
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Henk
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Korrekt, denn die Fahrwerksgummies oder Megibuchsen werden bei der Montage gequetscht und tordieren beim ein und ausfedern, deswegen ist es von Vorteil wenn sie sozusagen in Neutral oder Nullstellung fixiert werden, damit sie sozusagen im Stand wieder in Neutral bzw Nullstellung stehen, das beeinflusst die Lebensdauer positiv.
Gruß Heiko aka Henk
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