Riemenscheibe 73er Ranchero taumelt

Laubfrosch56 · Beitrag von **Laubfrosch56** » 30. Apr 2021, 11:01

Du wirst wahrscheinlich auch einen Abzieher benötigen, um ihn runter zu bekommen. Kannst Du Dir aber auch einfach selbst bauen.

428CJ · Beitrag von **428CJ** » 30. Apr 2021, 11:12

Oder den Balancer über uns beziehen dann leihen wir ihm den Abzieher sogar gegen Pfand und Porto

und er hat ein anständiges Werkzeug

Ranchero78 · Beitrag von **Ranchero78** » 30. Apr 2021, 11:24

Man sollte da auch tunlichst den richtigen Abzieher nehmen und den in die Gewindebeohrungen schrauben ,sonst ziehste dir nur schön den Aussenring runter und der Kern bleibt auf der Kurbelwelle

Der Balanzer ist dann Schrott. wäre halt nur schlecht wenn man das dei einem neuen macht

Thommy · Beitrag von **Thommy** » 30. Apr 2021, 12:37

Danke für die guten Tipps.!

@428CJ:
Das Angebot nehme ich gerne an. Ich melde mich dazu heute Abend oder morgen nochmal per PN.

Thommy · Beitrag von **Thommy** » 5. Jul 2021, 19:57

Hallo,
hier nochmal ein Update zu dem, was ich bisher erledigt habe.
Den Balancer habe ich natürlich erneuert, somit ist das geeier weg.
Die Vibrationen sind nicht mehr so stark, aber noch vorhanden.
Daraufhin habe ich die Zündkerzen überprüft. Elektrodenabstand i.O., Farbe ist rehbraun, keine Ablagerungen.
Kompression geprüft, i.O. und gleichmäßig.
Zündkabel erneuert, Zündzeitpunkt von 20° auf 6° v.OT korrigiert, Vergaser über Unterdruck eingestellt.
Es fühlt sich ähnlich an, als würde ein Zylinder fehlen, tut es aber nicht.
Wenn ich ein Zündkabel nach dem Anderen abziehe reagiert jeder Zylinder gleich.
Er springt auch sofort an.
Als Hinweis noch: Der Vorgänger hat einen Holley-Vergaser (600cfm/4160), eine Weiand Ansaugspinne und einen HEI-Verteiler verbaut.
Hat noch jemand eine Idee, was ich noch prüfen könnte.?

Vielen Dank schonmal.

Bild

Schraubaer · Beitrag von **Schraubaer** » 6. Jul 2021, 08:43

Ist schwer zu orakeln, wenn man Art und Intensität der Vibrationen nicht selbst kennt! Motor- u. Getriebehalterungen okay und auch nicht gegen irgendwas aus Pu verschlimmbessert? Passende Flexplate zur Motorwuchtung?
Scharfe Nockenwelle? Wie weit kannst Du runter mit der Leerlaufdrehzahl? Etwas mehr Vorzündung(15-16 Grad) sollte drin sein, oder läuft er dann schlechter?

Thommy · Beitrag von **Thommy** » 6. Jul 2021, 12:50

Das mit der Flexplate wollte ich jetzt nicht hören, hatte ich aber auch schon in Gedanken

Motor- Getriebe und Fahrwerkslager wurden erneuert. Alles Gummi, kein PU.
Im Leerlauf läuft er ruhig und sauber bei ca 650u/min. War vorher aber noch niedriger eingestellt.

Schraubaer · Beitrag von **Schraubaer** » 6. Jul 2021, 13:18

Dann scheidet ein scharfe Nocke wohl aus!
650 RPM ruhig, noch kein Vibrationen? Wann fangen die denn an?

Thommy · Beitrag von **Thommy** » 6. Jul 2021, 19:07

Von daher hätte ich die scharfe Nockenwelle auch ausgeschlossen.

Es fängt bei 1000 bis 1100 an, wird zwischen 2200 und 2500 etwas schwächer. Höher als 3000 hab ich noch gar nicht gedreht.

Ob das Flexplate falsch positioniert ist, werde ich von außen kaumerkennen, oder.?

Schraubaer · Beitrag von **Schraubaer** » 6. Jul 2021, 20:15

Das ist nicht möglich, die Bohrungen der Befestigungsschrauben von Flexplate zur Kurbelwelle sind asymmetrisch.

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