alternative vergaser am v8 classic motor (lawn mower, motorcycle)

Schraubaer · Beitrag von **Schraubaer** » 27. Dez 2023, 16:00

Vergasermäßig wirst Du ohne Leistungsverlust nicht unter die Bestückung kommen, die die Fordtechniker sich damals schon ausgedacht haben.

kiri67 · Beitrag von **kiri67** » 27. Dez 2023, 17:12

Motorhead hat geschrieben: ↑
27. Dez 2023, 15:39
gerüchten zufolge würde zb mein 2barrel mustang nur mit umbau auf 4b kaum mehr leistung haben, aber die chance dass der verbrauch steigt ist gross.

Wer erzählt denn so einen Sche.ß???
Durch die kleinere primärstufe bist du bis 3000 u/min sparsamer!
Mit der 2ten Stufe bekommt er das was der 2v nicht liefern kann in ausreichender Menge. Mehr Sprit!
Das kann bis zu 40 PS bringen( war bei mir so, 289er)

Schraubaer · Beitrag von **Schraubaer** » 27. Dez 2023, 17:21

Aber auch nur, wenn er besser furzen kann

, und passende Nocken das unterstützten.

mem64 · Beitrag von **mem64** » 27. Dez 2023, 17:27

Motorhead hat geschrieben: ↑
27. Dez 2023, 11:01
so uninteressant ists nicht, man könnte durstigere motoren jedenfalls gedrosselt und "gesund" betreiben.

eventuell also 4barrel ausführung, wo mit den primäröffnungen der sparbetrieb bewerkstelligt wurd und man mit zuschaltbaren sekundär den spass abrufen kann.

ob das aber wirklich machbar ist steht in den sternen

Also ich würde empfehlen entweder n E-Auto kaufen oder umrüsten auf E-Antrieb... glaub mir das spart Unmengen an Sprit, selbst wenn du Leistung abrufst...

kiri67 · Beitrag von **kiri67** » 27. Dez 2023, 17:31

Schraubaer hat geschrieben: ↑
27. Dez 2023, 17:21
Aber auch nur, wenn er besser furzen kann, und passende Nocken das unterstützten.

Deswegen schrieb ich BIS zu 40 PS

Schraubaer · Beitrag von **Schraubaer** » 27. Dez 2023, 17:49

Man muß schon alles daran beteiligt nennen!

Motorhead · Beitrag von **Motorhead** » 27. Dez 2023, 18:05

kiri67 hat geschrieben: ↑
27. Dez 2023, 17:12

Motorhead hat geschrieben: ↑
27. Dez 2023, 15:39
gerüchten zufolge würde zb mein 2barrel mustang nur mit umbau auf 4b kaum mehr leistung haben, aber die chance dass der verbrauch steigt ist gross.
Wer erzählt denn so einen Sche.ß???
Durch die kleinere primärstufe bist du bis 3000 u/min sparsamer!
Mit der 2ten Stufe bekommt er das was der 2v nicht liefern kann in ausreichender Menge. Mehr Sprit!
Das kann bis zu 40 PS bringen( war bei mir so, 289er)

ich habs in den div foren schon öfters gelesen...

ps: die 4 barrel vergaser mit den kleineren primärstufen hab ich ganz vergessen, da könnte man ansetzen und den sekundär "deaktivierbar" machen und schon hätte ich grob das konzept was ich mit AFR überwachung testen wollen würde

welche vergasermodelle wären das mit den kleineren primärstufen?

edit findet zb

rochester quadrajet

Bild

carter thermalquad

https://www.motortrend.com/uploads/site ... screws.jpg

Schraubaer · Beitrag von **Schraubaer** » 27. Dez 2023, 18:24

Irgendwie erschließt sich Dir nicht, was Ford sich beim 2V/4V-Setup gedacht hat?

Motorhead · Beitrag von **Motorhead** » 27. Dez 2023, 18:27

also wenn es nicht die korrekte menge an aufbereiteten gemisch ist für die auslegung des restlichen motors zum zweck des transports für den "einfachen" autofahrer der selbst nicht hand anlegen möchte/sollte, dann nicht.

aber eben dann wär ich erfreut über grobe hinweise.

Ranchero78 · Beitrag von **Ranchero78** » 27. Dez 2023, 18:38

Du kannst dir ja mal vom Hans-Jörg im Dr Mustang forum seinen Optimierungsthread anschauen !

Wenn du den nach 10 mal lesen verstanden hast ,dann weisst du das es egal ist ob 2v oder 4v .
Im groben gesagt das Benzin/Luftgemisch muss stimmen !
Du kannst durch Düsen und Nadeln den Spritverbrauch reduzieren wenn das Verhältnis gleich bleibt aber irgendwann ist SCHLUSS weil kleinere Düsen und Nadeln es nicht gibt.

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