Ford Galaxie 500 1963

Axel · Beitrag von **Axel** » 24. Aug 2020, 19:54

Hi Ralf, habe gerade deinen schicken Galaxie in einer Anzeige gesehen. Schöne Bilder! Hoffentlich bleibst du uns hier erhalten

.

The Galaxie · Beitrag von **The Galaxie** » 25. Aug 2020, 12:04

Mal sehen,

......ja das Fahrzeug steht zum Verkauf-ich weiß nur nicht wie ich den link hier einstellen kann,sonst hätte ich ihn hier auch angeboten....wer interessiert ist - er steht bei ebay Kleinanzeigen.
Bleibt Gesund, Gruß Ralf

Schraubaer · Beitrag von **Schraubaer** » 25. Aug 2020, 12:57

Die Anzeige?
https://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzei ... -216-19325

TÜV, H-Gutachten nicht vorhanden?

The Galaxie · Beitrag von **The Galaxie** » 25. Aug 2020, 15:00

Ja,danke.....
Kein TÜV ,kein H - lief bis jetzt auf 07er Wechselkennzeichen

Dude · Beitrag von **Dude** » 26. Aug 2020, 08:11

Schraubaer hat geschrieben: ↑
23. Aug 2020, 19:37
Der Sinn der Frühverstellung ist doch beim Beschleunigen die Zündung auf früh zu bringen und nicht bei jeder Drehzahl mit und ohne Lastbeschleunigung.

Warum ist das notwendig, wenn doch beim Beschleunigen das Gemisch durch das verringerte Vakuum am Power Valve angereichert und somit schneller verbrannt wird?

Schraubaer · Beitrag von **Schraubaer** » 26. Aug 2020, 09:39

Also, erstmal muss man einen Vergaser mit Powervalve haben!
Haben nach meiner Kenntnis nur Holley und Co.
Zweitens steuert sich das Powervalve über den Motorunterdruck, was beim Beschleunigen aus'm Keller MAX. ist.
Dasselbe gilt auch für den Extrasprit durch die Beschleunigerpumpe!
Ein fettes Gemisch ist ZÜNDTRÄGE und braucht damit länger zur vollen Verbrennung, deshalb muss der Funke früher geschmissen werden.

Dude · Beitrag von **Dude** » 27. Aug 2020, 07:56

Wir sind hier ja in der FoMoCo-Welt, sprich Autolite, Holley und co.
Allerdings verstehe ich, dass es bei z.B. Edelbrock anders laufen müsste.

Meines Wissens nach ist die Zündgeschwindigkeit bei fast allen Brenngemischen im leicht fetten Bereich am höchsten und nicht ZÜNDTRÄGE.
Es wird halt nicht komplett verbrannt und die Emissionen sind höher, aber eine Verstellung der Zündung Richtung früh erschließt sich mir da nicht.
Die Abstimmung der Gemischanreicherung durch Power Valve und Beschleunigerpumpe müsste doch so sein, dass bei der Beschleunigung genau so viel Benzin zugeführt wird, dass die optimale, leicht fette Sättigung erreicht wird.
Warum sollte man in diesem Fall die Zündung Richtung früh bringen, wenn die Verbrennung genau bei dieser optimalen Sättigung sowieso schon am Schnellsten geht?
Der einzige Grund dafür wäre doch die emissionsärmere Verbrennung mit dem Nachteil des Leistungsverlustes.

Schraubaer · Beitrag von **Schraubaer** » 27. Aug 2020, 10:12

Ein fettes Gemisch ( viel Sprit, wenig Sauerstoff) kann nur träger zünden und langsamer abrennen!!!
Warum lässt man wohl am besten einen Motor an der Magergrenze AFR 14 (1Teil Kraftstoff, 14 Teile Sauerstoff ) laufen? Weil er dann schnell und Kraftvoll zündet!!!
Mehr Kraftstoff bedeutet langsamere und auch unvollständige Verbrennung, da weniger Sauerstoff zur Reaktion zur Verfügung steht, was auch noch träger zündet!
Zur tlw. Kompensation dieser Umstände wird der Zündfunken daher auch früher geschickt!
Beim Kaltstart wird mehr Kraftstoff (Ansaugbereich furztrocken) und weniger Luftvolumen verwendet, um überhaupt erstmal ein zündfähige Atmosphäre herzustellen und nicht ewig durch Orgeln ansaugen zu lassen. Weil kalte Luft auch mehr Sauerstoff beinhaltet kann man dazu auch mit der Starterklappe den Spritmehrbedarf provozieren.

Dude · Beitrag von **Dude** » 28. Aug 2020, 07:43

Man lässt den Motor bei AFR 14 laufen, weil dort die Verbrennung am effektivsten ist, sprich die komplette Verbrennung des Sprits und somit dessen beste Ausnutzung gewährleistet ist.
Die komplette Verbrennung des Sprits bedeutet aber nicht, dass dabei auch die größte Leistung und die höchste Flammengeschwindigkeit erzielt wird.
Die tritt auf bei leicht fettem Gemisch mit ca. 10% LuftMANGEL (siehe Trzebiatowski) und das ist genau die Anreicherung, die ich für ein optimales Beschleunigungsverhalten von meinem Vergaser erwarten würde.
Und genau dafür wäre eine Verstellung der Zündung Richtung Früh kontraproduktiv.

Schraubaer · Beitrag von **Schraubaer** » 28. Aug 2020, 10:56

Mach wie Du willst, Dein Motor.

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