mein 67er mustang coupe 289 - spritverbrauch verringern und sonstige probleme

[Wagonmaster]

Hmm.

Ich probiere es nochmal. Danke.

P.S. viel Erfolg weiterhin mit deinem Pferdchen.

[Motorhead]

der ball joint des linken lower control arm ist bei mir fertig.

tauscht man da nur den ball joint (sofern überhaupt möglich) oder gleich den gesamten lower control arm?
würd mir gern das allignment sparen aber glaub da komm ich nicht drum rum

tauschen erfahrene schrauber dann auch gleich beide lower control arms?

[dukelc4]

der ball joint des linken lower control arm ist bei mir fertig.

tauscht man da nur den ball joint (sofern überhaupt möglich) oder gleich den gesamten lower control arm?
würd mir gern das allignment sparen aber glaub da komm ich nicht drum rum

tauschen erfahrene schrauber dann auch gleich beide lower control arms?

Wenn das Kugelgelenk außen Spiel hat, ist die innere Gummibuchse meist schon völlig am Ende.
Insofern würde ich den ganzen Querlenker tauschen. Am oberen Querlenker reicht es meist das
Kugelgelenk zu tauschen.
Fahrwerks- und Bremsenteile tauscht man immer Achsweise, also links und rechts gleichzeitig,
da sie auch gleich schnell verschleißen.

Gruß
Patrick

[Motorhead]

danke, also beidseitig tauschen.
reichen da die 2 lower control arms oder übersehen ich etwas wenn ich nur diese bestell?

https://www.rockauto.com/en/moreinfo.ph ... 3&pt=10401

lg

[Motorhead]

NGK zündkabel verbaut, kein unterschied. bei einer gewissen gasstellung zwischen 1/8tel und 1/4tel rupft das ding einfach.
mal "pickerl" abwarten und dann auf edelbrock einlass/vergaser umbauen, wenns dann auch nicht anders ist hinterfrage ich die pertronix III.

das mitn "pickerl" hat bei mir etwas gedauert
auf edelbrock und andere ansaugbrücke werd ich aber nicht umbauen - ich bleib beim 2barrel.

bin jetzt 30km gefahren und dieses nicht gas annehmen ist nach wie vor kräftigst vorhanden.
egal ob im warmen oder kalten zustand (wobei es im kalten weniger ist!), bei geringer gasstellung fühlt es sich nach immer wiederkehrenden zündaussetzern an, sobald ich dann über 4tel gas gehe ist die gasannahme "akzeptabel" auch wenn man weiterhin merkt dass es da weiterhin zündprobleme gibt.
beim anfahren ist es am schlimmsten, gibt man "zuviel" gas geht der motor sogar aus - beim einparken ist das extrem nervig wenn die karre ausgeht.

ich werd mal div sachen testen aber nehme dankend eure tipps an.

lg