All in heißt: ohne UD aus der Vakuumdose, diese ist abgeklemmt .
Bin jetzt mal im Standgas auf 10 früh gegangen um zu sehen was sicht tut und ich komme auf ca 35 früh.
Sollte doch dann ok , sein?
Danach die UD Dose angeklemmt und bis 6000 gedreht , es bleibt bei round about 45 Grad konstant hängen.
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Zündung - /Unterdruck
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Braunschweiger
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All In ist die max. Verstellung mechanisch, die Werte sind OK, ich würde zur Sicherheit den OT mit dem Balancer gegen checken.
"Was habe ich gemacht, erst mal penibel die Kiste auf OT eingestellt, dabei festgestellt dass der Balancer sicher seinen Dienst tut, aber die Grad Anzeigen auf selbigen ziemlich für den Arxxx sind. Was jetzt RICHTIG OT ist, wäre laut Balancer 10 Grad früh."
Das wäre normal ein Zeichen, das der Balancer sich auf dem Gummi verdreht hat.
Gruß Harald
"Was habe ich gemacht, erst mal penibel die Kiste auf OT eingestellt, dabei festgestellt dass der Balancer sicher seinen Dienst tut, aber die Grad Anzeigen auf selbigen ziemlich für den Arxxx sind. Was jetzt RICHTIG OT ist, wäre laut Balancer 10 Grad früh."
Das wäre normal ein Zeichen, das der Balancer sich auf dem Gummi verdreht hat.
Gruß Harald
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Schraubaer
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Ich würde mal über einen neuen Balancer nachdenken!!!
Wenn der schon verrutscht ist, kann der auch das Eiern anfangen!
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Sage, was wahr ist, trinke, was klar ist, esse, was gar ist und #%*, was da ist!!!
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Ranchero78
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Nabend, ich würde auch mal den Balancer checken .
Und die Werte von 45 oder sogar weit über 50 ° sind völlig normal wenn ihn so ohne Last im Stand mit VD hochdrehen lässt!
Das übliche
Zündung im Stand einstellen 10-12° sind ok dann Reluktorarm Gewichte dazu zählen und bei 3000-3500 ohne VD muss er deine max Verstellung von 35-38° haben, feddich.
Die Vakuumdose stellst du dann DANACH ein die stellt dir ja die Zündung unter lasst ein! In der Dose ist eigentlich ja ne Schraube zum einstellen oder wie ist das bei dem MSD kram ?
Dort gibst du dann soviel Frühzündung bis er Kingelt ,dann wieder etwas zurück stellen und auch feddich.
Alles genauer auch in meinem Duraspark Thread zu lesen ist ja das gleiche .
Und die Werte von 45 oder sogar weit über 50 ° sind völlig normal wenn ihn so ohne Last im Stand mit VD hochdrehen lässt!
Das übliche
Zündung im Stand einstellen 10-12° sind ok dann Reluktorarm Gewichte dazu zählen und bei 3000-3500 ohne VD muss er deine max Verstellung von 35-38° haben, feddich.Die Vakuumdose stellst du dann DANACH ein die stellt dir ja die Zündung unter lasst ein! In der Dose ist eigentlich ja ne Schraube zum einstellen oder wie ist das bei dem MSD kram ?
Dort gibst du dann soviel Frühzündung bis er Kingelt ,dann wieder etwas zurück stellen und auch feddich.
Alles genauer auch in meinem Duraspark Thread zu lesen ist ja das gleiche .
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MFG Alex
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breiti
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Vielen lieben Dank für Eure aktive Unterstützung. Ich freu mich total!!
Zum Balancer, ich habe in einem Mustang Forum vor geraumer Zeit gelesen dass von 10 Balancern (Cleveland) 8 ab Werk mit der OT Gravur voll daneben liegen.
Ob das wirklich so ist?? 0,0 Ahnung. Deswegen habe ich jetzt mal den OT selbst genau gecheckt und dabei festgestellt dass der um 10Grad nicht stimmt. Wenn der auf OT gestellt ist Messuhr Zylinder zeigt der Balancer 10Grad früh an.
Zum Balancer, ich habe in einem Mustang Forum vor geraumer Zeit gelesen dass von 10 Balancern (Cleveland) 8 ab Werk mit der OT Gravur voll daneben liegen.
Ob das wirklich so ist?? 0,0 Ahnung. Deswegen habe ich jetzt mal den OT selbst genau gecheckt und dabei festgestellt dass der um 10Grad nicht stimmt. Wenn der auf OT gestellt ist Messuhr Zylinder zeigt der Balancer 10Grad früh an.
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Ranchero78
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Autsch , 10 Grad das ist heftig, Aber nichts desto trotz .check ob der äussere Ring noch fest ist, wenn du Risse im gummi siehst welcher den inneren mit dem äusseren Ring verbindet dann besorg besser einen neuen. Zur not kannst du ja nun einen kontollstrich machen so siehst du ob der ring wandert mit der zeit !
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Ranchero78 hat geschrieben: ↑31. Mär 2021, 20:16Autsch , 10 Grad das ist heftig, Aber nichts desto trotz .check ob der äussere Ring noch fest ist, wenn du Risse im gummi siehst welcher den inneren mit dem äusseren Ring verbindet dann besorg besser einen neuen. Zur not kannst du ja nun einen kontollstrich machen so siehst du ob der ring wandert mit der zeit !
So soll es geschehen , allerbesten Dank!!! Werde berichten!! lg der Alex
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Nachtrag, der Balancer, bzw , das Gummi zwischendrin von der Sichtprüfung ohne jegliche Risse sehe auch nix sprödes .
ich könnte das jetzt noch mit Fluoreszierende Flüssigkeit einsprühen und mit einer UV Lampe ableuchten dann wüsste ich sicher dass nix im Argen ist.
Habe vorhin eine Probefahrt gemacht, das Schießen und Feuer speien ist weg, wenn ich voll nach Schleppgas drauf trete , verschluckt er sich zwar noch aber er knallt mal nicht mehr , das ist schon mal ein rießen Fortschritt.
ich könnte das jetzt noch mit Fluoreszierende Flüssigkeit einsprühen und mit einer UV Lampe ableuchten dann wüsste ich sicher dass nix im Argen ist.
Habe vorhin eine Probefahrt gemacht, das Schießen und Feuer speien ist weg, wenn ich voll nach Schleppgas drauf trete , verschluckt er sich zwar noch aber er knallt mal nicht mehr , das ist schon mal ein rießen Fortschritt.
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Dann kannst du dich ja nun dem Vergaser widmen, danke für deine Rückmeldung.
Gruß Harald
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