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guck mal oben - hab meinen Post ergänzt....

Hab auch nochmal in meinem Post geändert.

Dann würde ich auch die Pumpe selbst verdächtigen. Was hast du für einen Motor drin ? Mal eine originale Pumpe getestet ?
btw...
in meinem F150 , 460 cui ist auch ein grob kalibrierter 600er EDE drauf und der hat keinen Spritmangel mit original mechanischer Pumpe.

Hab den 400er drin und es ist eine Spectra Pumpe in Stock Variante.
Die Pumpe soll ja eine min Leistung von 95 Liter haben bei 6,5 PSI.
Das muss die Pumpe ja immer liefern und nicht auf 2psi abfallen wenn es warm wird.

Die spritmenge der Pumpe ( Max 130 li ) reicht ja auch aus ,ist mehr als genug aber die Menge muss die Pumpe auch fördern

Meine Tendenz geht immer mehr zur Elektrischen Pumpe.Habe da schon einiges rausgesucht .

Habe jetzt mal so einiges im Netz noch gefunden zu der Problematik mit dem Sprit und ich glaube so langsam auch das sich Gasblasen bilden weil der Sprit bzw die Spritpumpe zu warm wird .

Sagte ja je wärmer der Motor wird desto schlimmer wird es.
VW zb hat einen Dampfblasenabscheider verbaut bei seinen Vergaser Motoren! das Teil ist günstig sogar neu zu bekommen ! allerdings braucht man eine Rückleitung zum Tank. Andere Hersteller machen wie beim Vergaser eine Hitzeschutzplatte zwischen Block und Pumpe also alles bekannte Probleme

Und da ich ja die Adapterplatte mit grossen Schläuchen zur Ölkühlung direkt neben der Pumpe habe glaube ich das es jetzt dort einfach zu heiss wird.
Ich wüsste nicht wie ich das ganze abkühlen könnte und ob der Dampfblasenabscheider es bring wenn die Pumpe zu heiss wird.
Ich glaube die beste Lösung ist die Mechanische Pumpe kommt da weg und gut is.

So sieht der Gasabscheider aus. Und hier noch was schönes.
https://www.ruddies-berlin.de/gasblasen.htm

Wenn es Dampfblasen sind, umwickel deine Benzinleitung doch einfach mal mit etwas Alufolie...wenn es dann besser wird, weisst bescheid.

Wenn es dampfblasen sind, hilft dir eine elektrische Benzinpumpe nicht weiter.....

Die Leitung habe ich schon in einen Thermoschlauch eingepackt. Kein Unterschied leider.

meine Glaskugel und ich tippen mal schwer auf die Pumpe - "Spectra" sagt mir erst mal gar nix....
Wenn eine mechanische am Block sitzt, muss sie auch etwas Wärme abkönnen - wenn nicht, taugt die Membran nix !
Eine elektrische könnte helfen, aber dann brauchst du auf alle Fälle einen Druckregler dazu und eine Rücklaufleitung in den Tank. Wenn dir dieser Versuch das wert sein sollte, probier es aus. Funktionsgarantie ???.......
Ich würde einfach bei Rockauto mal die Carter Pumpe bestellen und einbauen:
https://www.rockauto.com/de/moreinfo.ph ... 7&jsn=1030

Also ich probiere jetzt mal mit einer elektrischen Pumpe was aus wenn das ganze so klappt dann sag ich wie ich das ganze realisiert habe.

Es gibt ja ein bisschen was zu beachten dabei.
Die Carter Pumpe war auch eine Überlegung nur macht die weniger Volumen als die Spectra.

Nabend, mal wieder ein bischen was neues hier.
Der Umbau auf elektrische Pumpe ist gemacht, auf dem ersten Blick war das Problem weg.
Nach etlichem beobachten und testen kam es aber doch öfters vor das der Sprit wegblieb.
Und das passierte immer wenn der Wagen abgestellt war und sich der Vergaser und die Benzinleitung aufwärmen konnten.
Die Benzinleitung hatte ich da noch so verlegt wie das Originale starre Rohr nach oben zum Vergaser lief und direkt über der Ansaugbrücke.
Also bilden sich tatsächlich Benzingase im Schlauch welche sich auch mit einem zischen beim öffnen der Schlauchschelle laut bemerkbar machen.

Die Gase werden warum auch immer nicht in den Vergaser mit reingedrückt wenn man ordentlich Gas gibt. Die öminöse Gasblase bleibt hartnäckig oben vorm Vergaser hängen.Folge zu wenig Benzin .

Nächster Versuch ist jetzt die Benzinleitung so wenig wie möglich in der nähe des Motors und des Kühlerluftstroms zu verlegen und noch einen hoffentlich besseren Isoliermantel drumherum zu machen.
Ansonsten bleibt mir wohl nur noch das ganze mit einem T-Stück oben am Vergaser und einer Rücklaufleitung zum Tank zu lösen damit die Gase mit ein bischen Benzin Richtung Tank befördert werden.

PS. eine Digitale Lambda bzw AFR Anzeige ist auch so gut wie drin um das ganze beim fahren zu überwachen.