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Fehelrsuche an 351 Cleveland 4V
- Schraubaer
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Nö.
Sage, was wahr ist, trinke, was klar ist, esse, was gar ist und #%*, was da ist!!!
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TBHH
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Moin Marino!
Ich finde den Waschzettel einfach nicht wieder, vielleicht sollte ich mal aufräumen...
Nach meinem Gedächtnis funktioniert das etwa so:
P3 einbauen, Verteilerkappe ab lassen, Motor auf Zündzeitpunkt einstellen, Zündung an (eine P1 hätte man damit ziemlich sicher kaputt gemacht!), Verteiler lösen und in Drehrichtung des Fingers vorsichtig drehen, bis die LED in der P3 angeht (oder war es aus? lange her...).
Damit wäre der Motor schon Startfähig, mit annähernd passendem ZZP, muss natürlich noch abgeblitzt werden.
ACHTUNG: Bitte nicht als "ultimative Anleitung" nehmen, ich meine, so geht (ging?) das, aber wie gesagt, alter Mann und Gedächtnis...
Gruss
Theo
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