FE 390 Kurbelwellendichtung hinten

OliThe63Merc · Beitrag von **OliThe63Merc** » 30. Jul 2020, 15:29

Hey ho. Ganz kurze Frage.

Kann man beim FE 390er Motor die hintere 4 teilige Kurbelwellendichtung tauschen, wenn der Motor eingebaut ist und das Getriebe dran ist?? Mir sifft es ungemein am Motor hinten. habe immer Tropfen(schwarz) an der Getriebeglocke hängen und hinterlasse nach jeder Fahrt drei dicke Tropfen aufm Boden

Seppel1987 · Beitrag von **Seppel1987** » 30. Jul 2020, 19:29

Also gemacht habe ich es noch nicht, aber wollte es auch wegen leichter schwitzerei.
Ich denke es sollte gehen, man müsste denke ich die Kurbelwelle von unten auch so raus kriegen

Rubberduck · Beitrag von **Rubberduck** » 31. Jul 2020, 09:10

Ist da nicht der Achsträger im Weg?
Wenn ich nur daran denke, welches Gefrickel das ist die Ölwanne abzubauen.

Seppel1987 · Beitrag von **Seppel1987** » 31. Jul 2020, 11:49

Ja stimmt, die ölwanne runter kriegen ist echt nicht schön, noch schlimmer ist es nur sie wieder dran zu kriegen

V8MF · Beitrag von **V8MF** » 1. Aug 2020, 20:12

hi. Der sitzt so tief im Gehäuse, dass es nicht so easy ist wie beim SB winsor. Ich würde es lassen so fahren und im Winter wenn du nicht fahren willst, den Motor rausholen. Die KW muss raus, wenn sie nur gelöst ist, ist das eine murkserei. Ich bin das selbe jetzt am machen und sehe das so.

Bild

flossenpaule · Beitrag von **flossenpaule** » 2. Aug 2020, 13:51

Bei meinem 312er Y Block ging das recht gut die zweiteiligen Dichtungsstreifen mit einem Spezialwerkzeug rauszuholen ohne die Kurbelwelle auszubauen.Die Ölwann geht recht gut ab wenn man die Kurbelwelle immer wieder so dreht dass die Ölwanne nicht durch die Kurbelwellenwangen beim rausschieben blockiert wird.
Ob das bei deinem mit der vierteiligen Dichtung dann auch so geht kann ich natürlich nicht sagen.aber ich denke das ist ähnlich aufgebaut.Wechseln würde ich die so schnell wie möglich.Bei mir war es auch erst nur Tropfen bis dann der Saft richtig rauslief.Die Dichtungen sind irgendwann völlig hinüber und das meist im flaschen Moment.
Wie sehen denn deine Dichtungen aus? Sind die aus Neopren oder auch diese Dichtschnüre wie bei mir? Die habe ich übrigens durch zwei Neoprendichtungen ersetzt.Ging alles trotz Angst es könnte schief gehen glatt und ist bis heute absolut dicht!

Parklane · Beitrag von **Parklane** » 2. Aug 2020, 14:52

Habe seit ca.9 Jahren dasselbe Problem bei meinem 390er.
Habe an der Glocke einen dicken Schaumstoffstreifen geklebt, den säubere ich ca.2 mal im Jahr und gut ist.
Finde ich auch nicht wirklich toll so einen Behelf, aber dafür den Motor ausbauen ect. ist es mir noch nicht wert,
müsste ich sowieso dann machen lassen

Ist schon manchmal sehr fragwürdig warum die dort keinen Simmerring reinkonstruiert haben

Gruß Dirk

OliThe63Merc · Beitrag von **OliThe63Merc** » 3. Aug 2020, 09:55

flossenpaule hat geschrieben: ↑
2. Aug 2020, 13:51
Bei meinem 312er Y Block ging das recht gut die zweiteiligen Dichtungsstreifen mit einem Spezialwerkzeug rauszuholen ohne die Kurbelwelle auszubauen.Die Ölwann geht recht gut ab wenn man die Kurbelwelle immer wieder so dreht dass die Ölwanne nicht durch die Kurbelwellenwangen beim rausschieben blockiert wird.
Ob das bei deinem mit der vierteiligen Dichtung dann auch so geht kann ich natürlich nicht sagen.aber ich denke das ist ähnlich aufgebaut.Wechseln würde ich die so schnell wie möglich.Bei mir war es auch erst nur Tropfen bis dann der Saft richtig rauslief.Die Dichtungen sind irgendwann völlig hinüber und das meist im flaschen Moment.
Wie sehen denn deine Dichtungen aus? Sind die aus Neopren oder auch diese Dichtschnüre wie bei mir? Die habe ich übrigens durch zwei Neoprendichtungen ersetzt.Ging alles trotz Angst es könnte schief gehen glatt und ist bis heute absolut dicht!

habe auch diese Gummidichtung mit den Nägeln.

OliThe63Merc · Beitrag von **OliThe63Merc** » 3. Aug 2020, 09:56

Parklane hat geschrieben: ↑
2. Aug 2020, 14:52
Habe seit ca.9 Jahren dasselbe Problem bei meinem 390er.
Habe an der Glocke einen dicken Schaumstoffstreifen geklebt, den säubere ich ca.2 mal im Jahr und gut ist.
Finde ich auch nicht wirklich toll so einen Behelf, aber dafür den Motor ausbauen ect. ist es mir noch nicht wert,
müsste ich sowieso dann machen lassen
Ist schon manchmal sehr fragwürdig warum die dort keinen Simmerring reinkonstruiert haben
Gruß Dirk

ja ich muss schon immer Pappe drunter legen, sobald ich stehe. habe nach 30mins vier dicke tropfen immer aufm Boden und das nervt tierisch. will ja auch nicht ständig öl nachkippen, was zusätzlich nervt

Parklane · Beitrag von **Parklane** » 3. Aug 2020, 10:13

OliThe63Merc hat geschrieben: ↑
3. Aug 2020, 09:56

Parklane hat geschrieben: ↑
2. Aug 2020, 14:52
Habe seit ca.9 Jahren dasselbe Problem bei meinem 390er.
Habe an der Glocke einen dicken Schaumstoffstreifen geklebt, den säubere ich ca.2 mal im Jahr und gut ist.
Finde ich auch nicht wirklich toll so einen Behelf, aber dafür den Motor ausbauen ect. ist es mir noch nicht wert,
müsste ich sowieso dann machen lassen
Ist schon manchmal sehr fragwürdig warum die dort keinen Simmerring reinkonstruiert haben
Gruß Dirk
ja ich muss schon immer Pappe drunter legen, sobald ich stehe. habe nach 30mins vier dicke tropfen immer aufm Boden und das nervt tierisch

Dann würde ich auch wohl die größere Revision in Angriff nehmen

FoMoCo.eu - Das Ford-Forum für US-Klassiker

☮ STOP WAR

FE 390 Kurbelwellendichtung hinten

FE 390 Kurbelwellendichtung hinten

Re: FE 390 Kurbelwellendichtung hinten

Re: FE 390 Kurbelwellendichtung hinten

Re: FE 390 Kurbelwellendichtung hinten

Re: FE 390 Kurbelwellendichtung hinten

Re: FE 390 Kurbelwellendichtung hinten

Re: FE 390 Kurbelwellendichtung hinten

Re: FE 390 Kurbelwellendichtung hinten

Re: FE 390 Kurbelwellendichtung hinten

Re: FE 390 Kurbelwellendichtung hinten