HI,
wenn ich das richtig she brauchst du noch ein paar Teile mehr.
Hast mich auch schon wegen dem Pumpenzahnrad und der Federteller angeschrieben.
Wenn du alle Teile weißt die du brauchst kann ich es Dir zusammen stellen.
Übgrigens, den Freilauf mit dem Plastikkäfig empfehle ich keinem.
Grüße
Theo
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F150 C6 Getriebe Überholung
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WurlitzerOMT
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Hallo theo,
laut meiner Fotos, welche Teile würdest Du denn noch tauschen?
warum empfiehlst den Sprag Cage nicht?
Bislang habe ich da jede Menge positive Empfehlungen zu bekommen?!
Liebe Grüße!
laut meiner Fotos, welche Teile würdest Du denn noch tauschen?
warum empfiehlst den Sprag Cage nicht?
Bislang habe ich da jede Menge positive Empfehlungen zu bekommen?!
Liebe Grüße!
HI,
dieser Freilauf wurde für die C6 und E4OD ab Baujahr 89 gebaut und ich habe C6 Getriebe überholt bei denen diese Plastikkäfige geschmolzen waren.
Grüße
Theo
dieser Freilauf wurde für die C6 und E4OD ab Baujahr 89 gebaut und ich habe C6 Getriebe überholt bei denen diese Plastikkäfige geschmolzen waren.
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Theo
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WurlitzerOMT
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So ich habe heute weitere Ersatzteile aus den USA bekommen.
Darunter unter vielem Anderen auch das Gearset der Ölpumpe.
Die Teile stammen von Globaltransmissionparts.com.
Die haben sofort auf Fragen geantwortet und nach 2 Tagen war die Bestellung hier. Wahnsinn.
Da gibt es von einigen deutsche Händlern auch mal gar keine Antwort. Schade.
nun gut. Bei den Zahnrädern verhält es sich nun so.
Das Kleine (drive gear) hat eine Markierung drauf, welche die Orientierung anzeigt.
NUN fehlt aber bei dem größeren die Markierung. Und statt wie beim originalen auf einer Seite chamfered (abgeschrägt), ist dieses nun auf beiden Seiten abgeschrägt. Ich vermute daher auch das Fehlen der Markierung.
Ich habe den Händler mal angeschrieben und warte darauf, dass die wach werden.
Dann gehts an das Einpressen neuer Bushings und Zusammenbau der Ölpumpe.
Hier mal Fotos vom neuen Gearset:
Darunter unter vielem Anderen auch das Gearset der Ölpumpe.
Die Teile stammen von Globaltransmissionparts.com.
Die haben sofort auf Fragen geantwortet und nach 2 Tagen war die Bestellung hier. Wahnsinn.
Da gibt es von einigen deutsche Händlern auch mal gar keine Antwort. Schade.
nun gut. Bei den Zahnrädern verhält es sich nun so.
Das Kleine (drive gear) hat eine Markierung drauf, welche die Orientierung anzeigt.
NUN fehlt aber bei dem größeren die Markierung. Und statt wie beim originalen auf einer Seite chamfered (abgeschrägt), ist dieses nun auf beiden Seiten abgeschrägt. Ich vermute daher auch das Fehlen der Markierung.
Ich habe den Händler mal angeschrieben und warte darauf, dass die wach werden.
Dann gehts an das Einpressen neuer Bushings und Zusammenbau der Ölpumpe.
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WurlitzerOMT
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So, habe Rückmeldung vom Händler erhalten. Bei den neuen Gearsets ist es egal, wie das größere eingesetzt wird. Lediglich beim kleinen ist die Markierung drauf.
Falls jemand mal vor dem selben Problem stehen sollte.
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WurlitzerOMT
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Wo ich derzeit auf paar Teile warte, hab ich mich heute mal an den Valve Body gemacht.
Unglaublich. So wie der rest der Getriebeölwanne auch, war hier alles mit Silikon dichtgeschmiert. Und zwar ordentlich. Nix mit hauchdünn....
Also alles gereinigt und zerlegt.
Beim Trennen der Upper und Lower Body kam dann das Grauen zum Vorschein:
Alles Total eingesaut und verschlammt.
Das Silikon sass in einigen Kanälen und das Filtersieb welches zwischen Valvebody und Case sitzt, war ebenfalls total zugesetzt.
Unglaublich. So wie der rest der Getriebeölwanne auch, war hier alles mit Silikon dichtgeschmiert. Und zwar ordentlich. Nix mit hauchdünn....
Also alles gereinigt und zerlegt.
Beim Trennen der Upper und Lower Body kam dann das Grauen zum Vorschein:
Alles Total eingesaut und verschlammt.
Das Silikon sass in einigen Kanälen und das Filtersieb welches zwischen Valvebody und Case sitzt, war ebenfalls total zugesetzt.
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hot-rod
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Servus,
der Thread ist ja schon gut 2 Jahre alt, und ich gehe davon aus, das du das Getriebe inzwischen wieder zusammen gebaut hast, oder
Da ich kurz davor bin, meins auch zu überholen, hab ich deinen Thread hier mal durchgelesen und für gut befunden 
Hast du deine Teile alle bei dem einen Händler bestellt, oder musstest du bei unterschiedlichen Händlern einkaufen? Mein Pickup hat ein "etwas anderes" und ich bin mal gespannt, ob da nur das Gehäuse anders ist, oder ob auch ein anderes Innenleben verbaut wurde 
gruß hot-rod
der Thread ist ja schon gut 2 Jahre alt, und ich gehe davon aus, das du das Getriebe inzwischen wieder zusammen gebaut hast, oder
Da ich kurz davor bin, meins auch zu überholen, hab ich deinen Thread hier mal durchgelesen und für gut befunden Hast du deine Teile alle bei dem einen Händler bestellt, oder musstest du bei unterschiedlichen Händlern einkaufen? Mein Pickup hat ein "etwas anderes" und ich bin mal gespannt, ob da nur das Gehäuse anders ist, oder ob auch ein anderes Innenleben verbaut wurde gruß hot-rod
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Schraubaer
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Innereien sind identisch.
Denk' aber daran, daß Du das korrekte ATF benutzt! Wenn das BJ. des Trannys zu Deinem Wagen passt, wieder das gute herkömmliche ATF-F !!!
Denk' aber daran, daß Du das korrekte ATF benutzt! Wenn das BJ. des Trannys zu Deinem Wagen passt, wieder das gute herkömmliche ATF-F !!!
Sage, was wahr ist, trinke, was klar ist, esse, was gar ist und #%*, was da ist!!!
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Sally67
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- Fuhrpark: 67er Mustang Coupé,
351W,Sauterne Gold
98er Z3 Roadster 171cui
15er Mini Cooper S 122cui
Alltagsschlurre 09er VW Caddy - Likes vergeben: 612 x
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Hi,
lese dir mal den Beitrag vom Carsten durch,besser gehts fast nicht mehr!
restaurationen-fahrzeugprojekte-f13/c6- ... t1478.html
Gruß und
lese dir mal den Beitrag vom Carsten durch,besser gehts fast nicht mehr!
restaurationen-fahrzeugprojekte-f13/c6- ... t1478.html
Gruß und
immer gutes Heimkommen.
Martin mit Sally.
"John Lennon" give peace a chance
Nawalny ist tot,lang lebe Nawalny.
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