F150 C6 Getriebe Überholung

WurlitzerOMT · Beitrag von **WurlitzerOMT** » 1. Jan 2022, 12:27

1977 F150 351W mit C6 hatte ich ausgewählt.
Auf dem Repair Manual steht auch was von Shift improvement:

Ranchero78 · Beitrag von **Ranchero78** » 1. Jan 2022, 12:38

JA , aber da gibt es verschiedene Ausführungen ! bei den Shift Kits .

B&M , Transgo sind die meisten die man findet.
Und was ich so im Netz gefunden habe ist das Trans GO wohl am beliebtesten ist.
Die Version die ich genannt habe 6712 ist etwas sportlicher beim Schalten aber wohl nicht zu harte Schaltvorgänge und man kann wie gewohnt selber auch schalten.

WurlitzerOMT · Beitrag von **WurlitzerOMT** » 12. Jan 2022, 16:05

Moin,
ich habe mein Getriebe Am Freitag ausgebaut und gestern zerlegt.
Interessant, was einem da so entgegenkommt.
Also an zerbrochenen Einzelteilen.
Ich weiss ja nicht, WAS die damit gemacht haben, aber es hat jedenfalls zum Verlust des 1. und 2. Gangs geführt.
Nun ja. nützt ja nix, alles raus zerlegen und neue Teile rein.

Beim Thema Öl stellt sich ja nun die Frage welches.
ATF-F, oder Dexron. Laut Peilstab, welcher das FORD logo und Seriennummer eingeprägt hat, denke also somit noch original ist, steht da Folgendes drauf: ESP-M2C138-CJ. Laut meiner Google Recherche schwanken die Ergebnisse zwischen Dexron II, II D und Dexron III.
Welches von welchem Hersteller würdet Ihr mir empfehlen?

Hier mal ein Paar Erste Fotos vom Getriebe, welche auch dem Erkennen dienen sollen.
Weitere Fotos folgen morgen, wenn ich die Teile aus der Waschmaschine habe.

Schraubaer · Beitrag von **Schraubaer** » 12. Jan 2022, 17:54

Mercon/Dexron III!
Mercon ist die Bezeichnung durch Ford!
DEXRON III/MERCON – Recommended for all automatic transmissions requiring DEXRON III, DEXRON IIE, DEXRON II, DEXRON or MERCON transmission fluids. It can also be used where fluids meeting Ford ESP-M2C138CJ or Ford M2C166-H specifications are required. Also, meets Allison C4 specification requirements. Recommended for Mercedes transmissions.

P.s.: war wohl nix mit Fotos hochladen!?

WurlitzerOMT · Beitrag von **WurlitzerOMT** » 12. Jan 2022, 19:01

die Tücken der Technik. Dieses MAC zeugs macht mich noch fertig.
Aber ACHTUNG:

WurlitzerOMT · Beitrag von **WurlitzerOMT** » 12. Jan 2022, 19:22

Danke für den Öl-Tip. Dann werd ich mir da mal was besorgen.
Gibt es eine besonders Empfehlenswerte oder zu vermeidende Marke?

Hier mal ein Paar weitere Impressionen vom Innenleben:

Ist der Torque Converter noch Ok mit den Anlaufspuren?
Reinschauen kann man ja leider nicht (ohne grossen Aufwand)

Schraubaer · Beitrag von **Schraubaer** » 13. Jan 2022, 07:39

Wenn Du Dir an den Anlaufspuren nicht die Fingernägel feilen kannst, sollte das okay sein. Entscheidend ist der Bereich des Simmerringes!
Ölmarke sollte zweitrangig sein. Ich besorge alle Öle stets von RAVENOL und bin bisher mehr als zufrieden! Schnelle Lieferung, gute Preise!

WurlitzerOMT · Beitrag von **WurlitzerOMT** » 13. Jan 2022, 08:56

Super vielen dank.
Dann zerlege ich das heute weiter und sende dann nochmal weitere Bilder.
Komisch ist, dass ich mein Getriebe zwar optisch als C6 identifizieren konnte, aber die Nummer auf derPlakette in google nicht finde. da steht D7TP, was ja dem Baujahr 77 und Truck bedeutet. Aber das PJAAf finde ich nicht.

Schraubaer · Beitrag von **Schraubaer** » 13. Jan 2022, 11:04

Hm, ich meine das TAG ist anders aufgebaut und PJAAF signalisiert das Tranny?!

WurlitzerOMT · Beitrag von **WurlitzerOMT** » 13. Jan 2022, 14:05

daran erkennt man die Profis.....
kannst Du mir mal den Link schicken bitte?
Ich hab das ums verrecken nicht gefunden.
lg

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