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Ansaugbrücke erneuern
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Ich würd's lieber lassen. So gut wie die "Nieten" hält keine Verschraubung. Die meisten Schraubensicherungen sind auf Dauer den Temperaturen nicht gewachsen. Wie sauber willst Du es darunter haben? Bildung von neuer Ölkohle wird's wieder geben. In 50 Jahren kannst Du das wiederholen.
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Darüber hatte ich auch nachgedacht, bei meinem Glück fällt ne Schraube rausSchraubaer hat geschrieben: ↑6. Okt 2023, 04:54Ich würd's lieber lassen. So gut wie die "Nieten" hält keine Verschraubung. Die meisten Schraubensicherungen sind auf Dauer den Temperaturen nicht gewachsen. Wie sauber willst Du es darunter haben? Bildung von neuer Ölkohle wird's wieder geben. In 50 Jahren kannst Du das wiederholen.
Werde das versuchen zu reinigen und gut ist,was solls
Der Maxxi Reiniger scheint ja wohl Gel zu sein, einfach reinlassen lassen oder wie wird das verarbeitet
Zuletzt geändert von Parklane am 6. Okt 2023, 08:47, insgesamt 1-mal geändert.
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Wirklich? ihr glaubt das eine unbewegte M6er Schraube an der ein Blech fest ist und die mit Loctite eingesetzt ist sich eher löst wie eine Pleuelmutter die mit tausenden Umdrehungen hin und hergeschleudert wird?
Auch wenn ich ja keine Ahnung habe fallen mir 30 andere Sachen ein im Block die sich eher lösen...und er kann ja auch die Nieten wieder einschlagen..selbst das sollte halten
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Flüssig genug ist es schon. Rein, ordentlich verteilen, mehrere Stunden wirken lassen, gründlich spülen.
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Das müsstest du ausbohren/ eventuell rausziehen und individuell was anfertigen, was möglichst wieder sehr stramm drin sitzt.....was fertiges hab ich da noch nicht gesehen, aber vielleicht gibt's da was inzwischen
Ich habe bei meinen Motoren übrigens den Deckel immer entfernt und darunter gereinigt..... Anschließend verschraubt.....
Ich habe bei meinen Motoren übrigens den Deckel immer entfernt und darunter gereinigt..... Anschließend verschraubt.....
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- 428CJ
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Die hab ich mir mal drehen lassen ne Tüte voll
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Wie bereits erwähnt, der Klempner kann das im Handumdrehen erledigen.
(whitworth gewinde und einschrauber)
Die Abreisschrauben (sind keine Nieten) vom Hitzeschutzblech mit Hammer und Meißel gegen den Uhrzeigersinn lösen.
Danach ein metrisches Gewinde einbringen und die Schrauben mit Sperrkantscheibe und Loctite sichern.
Habe ich inzwischen mehr als einmal gemacht, jedoch bevorzuge ich es den Exhaust Crossport mit einem Blech und JB Weld zu schließen.
Dann kannst Du das Blech komplett weglassen.
(whitworth gewinde und einschrauber)
Die Abreisschrauben (sind keine Nieten) vom Hitzeschutzblech mit Hammer und Meißel gegen den Uhrzeigersinn lösen.
Danach ein metrisches Gewinde einbringen und die Schrauben mit Sperrkantscheibe und Loctite sichern.
Habe ich inzwischen mehr als einmal gemacht, jedoch bevorzuge ich es den Exhaust Crossport mit einem Blech und JB Weld zu schließen.
Dann kannst Du das Blech komplett weglassen.
Gruß Heiko aka Henk
- Parklane
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Achja, hattest du ja gesagt mit dem Klempner.Henk hat geschrieben: ↑6. Okt 2023, 13:27Wie bereits erwähnt, der Klempner kann das im Handumdrehen erledigen.
(whitworth gewinde und einschrauber)
Die Abreisschrauben (sind keine Nieten) vom Hitzeschutzblech mit Hammer und Meißel gegen den Uhrzeigersinn lösen.
Danach ein metrisches Gewinde einbringen und die Schrauben mit Sperrkantscheibe und Loctite sichern.
Habe ich inzwischen mehr als einmal gemacht, jedoch bevorzuge ich es den Exhaust Crossport mit einem Blech und JB Weld zu schließen.
Dann kannst Du das Blech komplett weglassen.
Wüsste jetzt aber erstmal nicht wo ich dahin gehen könnte, kenne keinen in dem Gewerk, eh dann immer so eine Sache mit sowas da anzutanzen.
Mal sehen, wird schon irgendwie
Mit dem Blech von der Brücke bin ich noch am überlegen
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