-
- Letzte Forenbeiträge
-
- Gehe zum letzten Beitrag Getriebe?
- Gehe zum letzten Beitrag Was ist ein ECHTER Cammer?
- Gehe zum letzten Beitrag Twin I-Beam
- Gehe zum letzten Beitrag Vergaserfußdichtung zur Wärmeisolation
- Gehe zum letzten Beitrag Gar nichts los,hier.
- Gehe zum letzten Beitrag 1970 Ford Torino Fastback GT Langzeit Projekt
-
- FoMoCo Nationals 2024
Samstag, 1. Juni 2024
Infos findet ihr hier
Up to date mit unserem WhatsApp-Kanal
289er Motor etwas mehr Leistung rausholen?
- Keanu1995
- Beiträge: 27
- Registriert: 19. Aug 2022, 21:11
- Wohnort: München
- Fuhrpark: Ford Mustang 1964 Coupé
- Likes vergeben: 2 x
- Likes erhalten: 1 x
289er Motor etwas mehr Leistung rausholen?
Hallo an alle Pony Liebhaber! Ich hätte da mal ein paar Fragen an euch zwecks meinen 289 D-Code und würde gerne eure Meinung bzw. eure Erfahrungen hören, was man für etwas mehr Pferdestärken und Drehmoment rausholen kann, da ich meinen Motor wahrscheinlich im kommenden Winter überholen lassen will. Wollte jetzt mal fragen was Sinn macht z.b Kompression erhöhen, andere Nocke, andere Köpfe und co.
Will meinen ungern strocken, da ich es immer nur beim 302er lese und die Meinungen bei 289er strocken weit auseinander gehen und auch recht teuer ist. Ich dachte evtl. an nen top End Kit aber höre mir gerne eure Erfahrungen an.
Welches top End Kit macht Sinn ?
Edelbrock ?
Trick-Flow ?
Afr ?
Indy?
Oder lieber an alten Originalteilen arbeiten wie z.b gt40 Köpfen?
Würde gerne wenn’s möglich ist zwischen 300 und 400ps landen, wenn’s realistisch möglich ist und es sollte auch halbwegs Alltags tauglich sein.
Will meinen ungern strocken, da ich es immer nur beim 302er lese und die Meinungen bei 289er strocken weit auseinander gehen und auch recht teuer ist. Ich dachte evtl. an nen top End Kit aber höre mir gerne eure Erfahrungen an.
Welches top End Kit macht Sinn ?
Edelbrock ?
Trick-Flow ?
Afr ?
Indy?
Oder lieber an alten Originalteilen arbeiten wie z.b gt40 Köpfen?
Würde gerne wenn’s möglich ist zwischen 300 und 400ps landen, wenn’s realistisch möglich ist und es sollte auch halbwegs Alltags tauglich sein.
- Schraubaer
- Beiträge: 5336
- Registriert: 2. Jan 2020, 22:05
- Wohnort: Winsen
- Fuhrpark: 69 Mustang Sportsroof(RIP), 69 Mercury Cougar(RIP), 71 Dodge Challenger R/T, 98 Dodge Durango, 11 Mustang GT
- Likes vergeben: 24 x
- Likes erhalten: 707 x
Würde gerne wenn’s möglich ist zwischen 300 und 400ps landen, wenn’s realistisch möglich ist und es sollte auch halbwegs Alltags tauglich sein.
Nee, das wird nix. Nicht mit Alltagstauglichkeit und ohne teuer/stroken schon garnicht.
Nee, das wird nix. Nicht mit Alltagstauglichkeit und ohne teuer/stroken schon garnicht.
Sage, was wahr ist, trinke, was klar ist, esse, was gar ist und #%*, was da ist!!!
- 428CJ
- Beiträge: 2177
- Registriert: 16. Jul 2017, 13:52
- Wohnort: Plaidt
- Website: https://www.youtube.com/watch?v=YyD4Y4-E98M
- Fuhrpark: Wenig was fährt viel was steht
- Likes vergeben: 28 x
- Likes erhalten: 82 x
Was die alle mit ihren 300 PS haben....ist aber die Standartanfrage.
Und klar gehen 400 PS...kosten halt um die 10 Mille mindestens, sind dann auch noch rel. fahrbar aber nix mehr um gemütlich durch die GEgend zu gondeln.
Shelby hatte früher weniger PS in den GT350 und fuhr Nascar.....
Ich verbaue bei vielen Kunden einfach einen neuen 302 Kit mit neuer KW Flattopkolben Rollernocke und Köpfen die bischen gemacht sind.....das reicht den meisten vollkommen...dazu gutes Intake und ein guter Vergaser
Und klar gehen 400 PS...kosten halt um die 10 Mille mindestens, sind dann auch noch rel. fahrbar aber nix mehr um gemütlich durch die GEgend zu gondeln.
Shelby hatte früher weniger PS in den GT350 und fuhr Nascar.....
Ich verbaue bei vielen Kunden einfach einen neuen 302 Kit mit neuer KW Flattopkolben Rollernocke und Köpfen die bischen gemacht sind.....das reicht den meisten vollkommen...dazu gutes Intake und ein guter Vergaser
Feinwuchten, Kurbelwellenkits und Shortblocks www.turtle-performance.com
Bei Facebook Turtle Performance Feinwuchten
Bei Facebook Turtle Performance Feinwuchten
-
- Beiträge: 93
- Registriert: 7. Jan 2020, 22:56
- Fuhrpark: 67 Convertible
- Likes vergeben: 1 x
- Likes erhalten: 7 x
Ist gleich teuer aus dem einfachen Grund weil es der gleiche Blockist. 289 und 302 haben nur eine andere Kurbelwelle mit unterschiedlichem Hub. Gern werden die originalen (zum Fahrzeug passenden 289er eingelagert) und günstigere 302 H.O. für solche Projektemisshandelt.
Gruß Kiri
- 428CJ
- Beiträge: 2177
- Registriert: 16. Jul 2017, 13:52
- Wohnort: Plaidt
- Website: https://www.youtube.com/watch?v=YyD4Y4-E98M
- Fuhrpark: Wenig was fährt viel was steht
- Likes vergeben: 28 x
- Likes erhalten: 82 x
und andere Pleuel....
Und 302 gab es nie als H.O, sondern nur 5.0
Und die sind inzwischen auch nicht mehr günstig
Feinwuchten, Kurbelwellenkits und Shortblocks www.turtle-performance.com
Bei Facebook Turtle Performance Feinwuchten
Bei Facebook Turtle Performance Feinwuchten
- Schraubaer
- Beiträge: 5336
- Registriert: 2. Jan 2020, 22:05
- Wohnort: Winsen
- Fuhrpark: 69 Mustang Sportsroof(RIP), 69 Mercury Cougar(RIP), 71 Dodge Challenger R/T, 98 Dodge Durango, 11 Mustang GT
- Likes vergeben: 24 x
- Likes erhalten: 707 x
Nee nee, wenn schon, denn schon!
Sage, was wahr ist, trinke, was klar ist, esse, was gar ist und #%*, was da ist!!!
- Keanu1995
- Beiträge: 27
- Registriert: 19. Aug 2022, 21:11
- Wohnort: München
- Fuhrpark: Ford Mustang 1964 Coupé
- Likes vergeben: 2 x
- Likes erhalten: 1 x
Erstmal vielen Dank für
Euer Feedback
Dann mal anders gefragt was schätzt ihr was man realistisch mit nem Top End kit hinbekommt
Edelbrock wirbt damit das man mit nem 302er bis zu 321HP erreichen kann mit dem anderen Kit sogar bis zu 367HP klar das die etwas flunkern aber würde mich interessieren ob die generell etwas steigern und falls ja was Realistisch wäre ?
Weil in denn amerikanischen Forum finde ich meist nur bei nem 302er Berichte und dann auch nix aussagekräftiges für mich außer Yes it works good
Hab halt gehofft mein alten Gaul etwas Spritzer zumachen
Euer Feedback
Dann mal anders gefragt was schätzt ihr was man realistisch mit nem Top End kit hinbekommt
Edelbrock wirbt damit das man mit nem 302er bis zu 321HP erreichen kann mit dem anderen Kit sogar bis zu 367HP klar das die etwas flunkern aber würde mich interessieren ob die generell etwas steigern und falls ja was Realistisch wäre ?
Weil in denn amerikanischen Forum finde ich meist nur bei nem 302er Berichte und dann auch nix aussagekräftiges für mich außer Yes it works good
Hab halt gehofft mein alten Gaul etwas Spritzer zumachen
- Schraubaer
- Beiträge: 5336
- Registriert: 2. Jan 2020, 22:05
- Wohnort: Winsen
- Fuhrpark: 69 Mustang Sportsroof(RIP), 69 Mercury Cougar(RIP), 71 Dodge Challenger R/T, 98 Dodge Durango, 11 Mustang GT
- Likes vergeben: 24 x
- Likes erhalten: 707 x
Spritziger wird er zweifelsohne werden, aber entscheidend für'n Antritt ist der Drehmoment von unten und da hilft nur Hubraum. Da sind und bleiben eben nur die 289CUI. Außer Stroking passt nun nix in den Babystang rein!
Vergiss die Leistungsversprechen! Die werden eh' Netto ermittelt!
Vergiss die Leistungsversprechen! Die werden eh' Netto ermittelt!
Sage, was wahr ist, trinke, was klar ist, esse, was gar ist und #%*, was da ist!!!
- Henk
- Moderator
- Beiträge: 3599
- Registriert: 24. Mär 2017, 15:13
- Wohnort: nördlicher Landkreis Osnabrück
- Fuhrpark: 1963 Ford Galaxie 500 XL Sportsroof
1963 Ford Country Sedan
1960 Ford Fairlane 500 two door Club Sedan
1984 Ford F150 (sold)
1986 Ford Bronco - Likes vergeben: 707 x
- Likes erhalten: 457 x
Ich denke die Grundregeln kennst Du....
Könntest Du diese Drehzahlen mit deinem Getriebe und Hinterachsuntersetzung überhaupt abrufen die Edelbrock in Verbindung mit der Leistung angiebt?
Das einzige was ich empfehlen kann ist:
Lass Dir eine Nockenwelle anhand deiner vorhandenen Teile, deines Fahrzeuges und deines Fahrstils anfertigen, lass Dir einen Verteiler mit der passenden Zündkurve anfertigen und leb dann mit der Leistung die dabei raus kommt denn dann hast Du ein aufeinander abgestimmtes System das perfekt funktioniert.
https://customfordcams.com/products
Das Edelbrock Topend Kit wird sicher helfen, aber eher obenrum und die HP angaben sind geschönte Prüfstandszahlen mit perfekt verlaufenden Fächerkrümmern etc.Könntest Du diese Drehzahlen mit deinem Getriebe und Hinterachsuntersetzung überhaupt abrufen die Edelbrock in Verbindung mit der Leistung angiebt?
Das einzige was ich empfehlen kann ist:
Lass Dir eine Nockenwelle anhand deiner vorhandenen Teile, deines Fahrzeuges und deines Fahrstils anfertigen, lass Dir einen Verteiler mit der passenden Zündkurve anfertigen und leb dann mit der Leistung die dabei raus kommt denn dann hast Du ein aufeinander abgestimmtes System das perfekt funktioniert.
https://customfordcams.com/products
Gruß Heiko aka Henk
-
- Vergleichbare Themen
- Antworten
- Zugriffe
- Letzter Beitrag
-
-
Viel Leistung-nur Betriebsbremse und die raucht ab .....
von The Galaxie » 10. Jul 2022, 11:03 » in Small-Talk - 10 Antworten
- 1355 Zugriffe
-
Letzter Beitrag von Schraubaer
11. Jul 2022, 07:38
-
-
- 4 Antworten
- 1053 Zugriffe
-
Letzter Beitrag von Schraubaer
21. Jan 2023, 11:18
-
- 2 Antworten
- 909 Zugriffe
-
Letzter Beitrag von hegi67
15. Okt 2022, 18:28
-
- 23 Antworten
- 2665 Zugriffe
-
Letzter Beitrag von Havefun
24. Okt 2022, 22:36
-
- 278 Antworten
- 22470 Zugriffe
-
Letzter Beitrag von Snickers
8. Feb 2024, 22:21