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380 hp HiPo da geht was

dukelc4 hat geschrieben: ↑

12. Mär 2023, 10:30

Hi,
warum möchtest Du den Motor überholen lassen, wo ist das genaue Problem?

na sein Problem ist, keine dicke Eier unter der Haube

@TE. Und in der Tat so wie die anderen Kollegen hier schreiben, schliesse ich mich mit ein. Wenn es ein originaler Motor von deinem Auto ist, dann am besten nicht zerlegen und umbauen.

Einen milden stock 302 mit anderer Drehmoment Nocke auf 0,02 komplett neu hätte ich demnächst, der hat aber keine 400ps. Wie ein 302 roller gehen könnte, kannst du meiner Signatur entnehmen, bei 2:30min wirds etwas deutlicher.

canadian_red_maple_leaf hat geschrieben: ↑

12. Mär 2023, 06:33

wenn du mehr Drehmoment von untern haben willst und du kein umbedingter Autobahnfahrer bist würde ich die Achse etwas kürzen. wenns ein early ist denke ich ist einen 2.79:1 oder so drinnen. wenn dubeispielsweise auf 3.00:1 oder 3.25:1 gehts kommst er deutlich schneller weg.

Angeblich ist doch schon eine 3.55 drin, zumindest nach allerersten Post?!
Wenn der Wagen dann nicht aus dem Quark kommt, ist der Motor echt asthmatisch, oder der Stang wird mit'm Sportwagen verwechselt?

Hi Keanu,
bevor du Unsummen in Motortuning investiertst, bring zuallererst Fahrwerk, Lenkung und Bremsanlage auf Vordermann.
Ein sehr, wenn nicht sogar der wichtigste Punkt, sind die Reifen. Verabschiede dich von allen Pneus, die eine M+S Kennung tragen.
Wenn du diese Punkte abgearbeitet hast, können wir uns gerne über eine höhere Motorleistung unterhalten. Könnte aber durchaus sein, daß dieses Thema dann nicht mehr so wichtig ist, denn mit den oben genannten Verbesserungen kann man schon ganz ordentlich um die Ecken ballern, ohne das es auf das letzte Quäntchen Leistung ankommt.
In meinem 66'er C-Code Cabrio ist bis heute der originale 289cui Motor mit 2V Autolite Vergaser verbaut. Ursprünglich mit manueller 3-Gang Schaltung ausgeliefert, aber wegen Getriebeschaden vor ca. 18 Jahren beim Vorbesitzer auf ein 70'er C4 Select-O-Matic umgebaut. Das Auto lässt sich trotzdem sehr sportlich bewegen, so daß es mir bisher nie nach mehr Leistung gelüstet hat.
Also erstmal die Basics erledigen und dann weiterschauen.

-Sebastian du hast wahrscheinlich vollkommen recht und danke für deine Meinung, mit dem Edelbrock Top End Kit hat sich auch fast zu gut angehört um wahr zu sein aktuell fand ich meinen Mustang auch nie wirklich langsam nur mein Gedanke war, wenn ich eh beim Überholen bin, ob’s da was Nettes gibt, um paar ps mehr zuhaben aktuell weiß ich vom Vorbesitzer nur das ich 'ne Edelbrock Nocke verbaut habe die etwas schärfer sein soll welche ich genau haben soll, kann ich leider nicht sagen :/ aber meiner Sprintet ordentlich so ist es ja nicht nur mehr geht immer
Aber schonmal gut eure Tipps und eure Meinung zuhören

Großes danke

-Schraubear ja habe aktuell denn Rest von MSD deswegen war es naheliegend für mich nur wieder denn Zündverteiler zu kaufen aber auch, der alleine ist nicht ganz billig und habe jetzt schon 2-mal gesagt bekommen das MSD nachgelassen haben soll in den letzten Jahren und das ich besser mit dem alten Original Zeug fahren soll ein Kollege von mir wollte schauen, ob er noch was herumliegen hat
auch dir ein Riesendank für deine Hilfsbereitschaft

-Abudi aktuell fahre ich mit einer 3.55er Achse ja ich weiß ist nicht praktisch und sinnvoll aber hab mich halt bisschen darin verliebt und bin auch am Überlegen, ob ich nicht Richtung 3.00 oder 3.25 gehen werde da ich ein kaputtes c4 Getriebe habe dachte ich kümmere mich erst um das Getriebe und dann und andere evtl. die Übersetzung oder ein gear vendors aber mein neues Getriebe müsste bald kommen auch ein Riesendank an der Stelle an Theo mein diff macht bis jetzt keine Geräusche zum Glück aber ja Autobahnfahrten waren, mit dem nicht grade zügig bin meist nur mit 90-100kmh auf der Autobahn geschlendert

Auch dir Abudi danke für die Mühe und Zeit

-Patrick ich wollte den Motor überholen lassen, weil mein Öldruck nicht stimmt. Wenn ich meinen Motor starte, hat er etwa 80Psi in kaltem Zustand und wenn der Motor richtig warm ist bei 700 Rpm einen Öldruck von 14Psi
und bei 1000 Rpm etwa 18 Psi

Und wenn der Motor warm ist höre ich ein klackern das er im kalten Zustand nicht macht :/

Ich verwende aktuell ein Mineralisches Öl 15w-40 API SF/CD
das billige Öl von real

Wollte jetzt bei Saison Start das Motul 20W50 Testen, ob ich etwas mehr Öldruck bekomme

Ich müsste bei mir auch prüfen was bei mir aufm Block steht das habe ich bis jetzt noch nicht gemacht evtl, ist da ja schonmal ein anderer Block reingekommen, aber wenn’s noch der originale ist, würde ich ihn wahrscheinlich nicht zu 'nem Frankenstein machen wollen

Auch dir Patrick danke hast mir am Telefon schon oft weiter geholfen werde die Tage nochmal anrufen brauch, wieder teile

-Kai-Sohc denn Motor habe ich auch gesehen, hört sich echt gut an nur da bin ich leider etwas vorsichtig geworden, hatte bei sowas schon 2 Mal schlechte Erfahrungen klar, wenn es jemand wäre, wo ich zu 100 % weiß das alles passt wäre es 'ne Überlegung wert aber wenn ich mir 'nen neuen Block holen müsste, wäre auch ein 302er oder 351er ganz nett und das Video werde ich mir nachher gemütlich anschauen

Auch dir ein großes Dankeschön

Also generell an alle danke die mir versuchen zu helfen und sich die Zeit nehmen mir bei meinen Problemen zu helfen

351er kannst'e knicken.

Falls es sich wirklich noch um den originalen Motorblock handelt wird dieser ziemlich sicher das 5-Bolzen-Lochbild zwischen Motor und Getriebe haben. Erst ab August 1964 wurde das 6-Bolzen-Lochbild verwendet. Somit ist beim Motortausch auch zumindest die Getriebeglocke zu ersetzen.
Gruß Frank

dukelc4 hat geschrieben: ↑

12. Mär 2023, 10:30

Keanu1995 hat geschrieben: ↑

11. Mär 2023, 21:42

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Das mit dem Baujahr und dem Code war ich mir damals nicht sicher habe mich hier im Forum angemeldet gehabt bevor ich das Auto gekauft habe und hatte nur ein Foto von seinem Schein gemacht und da bin ich damals von 65er Baujahr ausgegangen zwecks der Erstzulassung 01.07.1965 beidem Kauf sagte mir der Verkäufer es sei ein 64er ich habe zwar nie denn Block angeschaut was drauf steht weil es mir persönlich nicht so wichtig war aber sobald ich ihn auf der Bühne hab werde ich es mal prüfen

Hi,
warum möchtest Du den Motor überholen lassen, wo ist das genaue Problem?

So wie es aussiehst hast Du einen der ersten Mustang überhaupt, Nummer 3825 von Millionen produzierten.
Da würde ich persönlich versuchen original zu bleiben, so was ist zumindest in den USA inzwischen was wert.

Gruß
Patrick

Das ist leider falsch Patrick und das ist das Problem vieler, die das immer wieder gerne behaupten:

R = San Jose!!....

und wie wir alle wissen, sind die mit der Produktion von Mustangs deutlich später angefangen aber trotzdem wieder bei 100tsd angefangen zu numerieren.
Daher ist seiner eher ein später 64er.

Schraubaer hat geschrieben: ↑

12. Mär 2023, 15:19

351er kannst'e knicken.

Quatsch.

Keine vernünftigen Krümmer möglich, abenteuerlich steife Motorlager nötig, wegen der Bauhöhe Probleme mit Standardluffis. Zu breit, zu hoch, ohne Shocktoweranpassung!
Das nennst Du Quatsch?