FoMoCo.eu - Das Ford-Forum für US-Klassiker

Nicht zwischen Brücke und Zylinderkopf hebeln sondern zwischen Brücke und Motor. Dort wo die Gummiedichtung ist (am Zündverteiler).

Gruß Ralf

Das ist ein 70er Jahre C4

Grüße Ralf

Summit hat eigentlich sehr gute Versandkosten und für einen Satz Krümmer nach Deutschland ist 82€ nicht viel. Zoll auf alles ca. 4% +19% EuSt, damit kann man überschlägig rechnen.
Gruß Ralf

Prüfe mal das Elastomer zwischen inneren und äußeren Ring. Wenn das keine Risse oder Ausbrüche hat und OT stimmt, dann lassen.
Grüße Ralf

Ich rate von der HV-Pumpe ab. Hatte damit einen höheren Ölverbrauch (zu viel Öl oben im Zylinderkopf, wurde über die Ventildeckelentlüftung zum Vergaser abgesaugt).
Deshalb wieder rausgeschmissen und alles wieder gut.
Es gibt auch von Melling einen besseren Antrieb.
Grüße Ralf

Doch, das braucht man bei Motoren mit Klimaanlage (mindestens beim 351C).
Ohne ist kein Drankommen.
Grüße Ralf

Dreck in der Schwimmerkammer? Mal den vergaser aufmachen/überholen?
Grüße Ralf

Guide Plates sind nur mit gehärteten Pushrods zu verwenden.

Grüße Ralf

Das crank gear ist bei mir 20,5mm dick. Hilft das ?

Grüße Ralf

Es gibt Windsor Style crankshafts for Clevelands. Schau mal bei TMeyer auf die Homepage.

Noch was: Hast hoffentlich auf einteiligen Kurbelwellensimmering umgebaut?

Grüße Ralf