Die Vermutungen gehen dahingehend, das "cancelled pillar" ein Hardtop beschreibt, also ohne B Säule.
Das würde bedeuten, das sich die Windschutzscheiben von Hardtops und Sedan Modellen unterscheiden
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Projekt 61' Ford Fairlane two door Club Sedan
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Dani71
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Hier mal die Antwort von Summit:
I was not sure what the cancelled pillar meant either so I contacted the manufacture and they said there is a metal tag on the door jamb that will have a model number which should either be 2 letters and one number or 2 numbers and 1 letter. If you can get me that number I can give it to them and they can verify that this one is the correct one for your application.
Ist damit die door plate gemeint? Ich hab da sonst kein anderes Metallschild.
I was not sure what the cancelled pillar meant either so I contacted the manufacture and they said there is a metal tag on the door jamb that will have a model number which should either be 2 letters and one number or 2 numbers and 1 letter. If you can get me that number I can give it to them and they can verify that this one is the correct one for your application.
Ist damit die door plate gemeint? Ich hab da sonst kein anderes Metallschild.
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Dani71
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Yeehaaa!
Scheibe passt tatsächlich. Der Kundenservice von Summit hat sich echt voll ins Zeug gelegt und beim Hersteller rückgefragt.
Echt genial. Werde das Teil nachher bestellen.
Wenn alles glatt geht... Ne Scheibe für 185$
Scheibe passt tatsächlich. Der Kundenservice von Summit hat sich echt voll ins Zeug gelegt und beim Hersteller rückgefragt.
Echt genial. Werde das Teil nachher bestellen.
Wenn alles glatt geht... Ne Scheibe für 185$
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Henk
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na das sind doch mal gute Nachrichten....
Gruß Heiko aka Henk
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Dani71
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Aber noch mehr Grund zur Freude ist der neue TÜV seit Freitag
Das motiviert zum Weiterschrauben! Bin mir nun auch klar, dass ich mir mehr Zeit lassen muss um es richtig zu machen.
Daher nun meine Bitte an Euch, wenns um neue Fensterdichtungen geht. Meine tolle Skizze zeigt, was ich alles neu machen möchte.
Die beiden roten Pfeile: Dichtung oben und die senkrechte der beiden Fenster der Türen. Da bin ich mir bei Ecklers und Co. nicht sicher was da passen könnte?
Die beiden grünen Pfeile (Fensterschachtdung innen und außen) : das müsste das Kit hier sein
https://www.ecklers.com/ford/belt-weath ... 515-1.html
Blauer Pfeil: Dreiecksfensterdichtung
https://www.ecklers.com/ford/vent-windo ... 376-2.html
Schwarzer Pfeil: äußere Dichtung oder Abdeckleiste? Da weiß ich nicht genau was da dran muss...
Brauner Pfeil: das ist ein U-Profil, welches in der Innenwand verläuft und als Fensterführung dient
https://www.ecklers.com/ford/vent-bar-c ... 435-2.html
Bin da recht entspannt, sofern es auch universell verwendbare Dichtungen und die Führungsschiene geben sollte, die ich hier in Deutschland beziehen könnte wie z. B. von Doepper-profile.de
Danke vorab und viele Grüße
Dani
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Dani71
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Guten Morgen,
ich bin auch auf der Suche nach einer neuen Benzinpumpe. Jemand Erfahrung mit Hardi-Benzinpumpen?
https://www.oldtimerbedarf.de/HARDI-Kra ... zin-Diesel
Oder welche könntet ihr mir empfehlen?
Vllt. Noch jemand einen Tipp wegen den Fensterdichtungen?
Viele Grüße
Dani
ich bin auch auf der Suche nach einer neuen Benzinpumpe. Jemand Erfahrung mit Hardi-Benzinpumpen?
https://www.oldtimerbedarf.de/HARDI-Kra ... zin-Diesel
Oder welche könntet ihr mir empfehlen?
Vllt. Noch jemand einen Tipp wegen den Fensterdichtungen?
Viele Grüße
Dani
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Henk
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Warum denn keine mechanische passend zum Motor ?
Auf dem ersten Blick fände ich den Druck der Hardi Pumpe zu niedrig.
Mechanische Serienpumpem machen 7 bis 9PSI, die Hardi macht grade mal 4 bis 5PSi was meiner defekten mechanischen Pumpe entsprechen würde die es gelegentlich nicht mehr geschafft hat die Benzinkammern im Vergaser ausreichend zu befüllen.
Mein zweiter Gedanke wäre der Sicherheitsaspekt bei einer mechanischen Pumpe, die hört bei stehendem Motor auf zu pumpen.
Die elektrische müsste erst wieder per relais etc. mit einem Drehzahlsignal gekoppelt werden.
Auf dem ersten Blick fände ich den Druck der Hardi Pumpe zu niedrig.
Mechanische Serienpumpem machen 7 bis 9PSI, die Hardi macht grade mal 4 bis 5PSi was meiner defekten mechanischen Pumpe entsprechen würde die es gelegentlich nicht mehr geschafft hat die Benzinkammern im Vergaser ausreichend zu befüllen.
Mein zweiter Gedanke wäre der Sicherheitsaspekt bei einer mechanischen Pumpe, die hört bei stehendem Motor auf zu pumpen.
Die elektrische müsste erst wieder per relais etc. mit einem Drehzahlsignal gekoppelt werden.
Gruß Heiko aka Henk
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Dani71
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Mein Vorbesitzer hat das so angeschlossen : Zündung ein, per Zusatzschalter Benzinpumpe ein, dann Motor starten.
Ist kein originaler Motor, sonder der 5.0L aus nem 86er Thunderbird.
Vllt noch nen Tipp wegen der Dichtungen?
Ist kein originaler Motor, sonder der 5.0L aus nem 86er Thunderbird.
Vllt noch nen Tipp wegen der Dichtungen?
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Dani71
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N'Abend Zusammen,
Bei den Dichtungen bin ich durch und bin gespannt ob alle passen
Vorgestern kam dann auch ein kleines Paket von Übersee - die Frontscheibe ist da.
Heute mal die hinteren, innenliegenden Fenster-Führungsschienen aufgearbeitet. Bei 38 Grad war der Lack schnell trocken
Benzinpumpe werde ich eine Sicherheitsabschaltung einbauen!
Grüße
Dani
Bei den Dichtungen bin ich durch und bin gespannt ob alle passen
Vorgestern kam dann auch ein kleines Paket von Übersee - die Frontscheibe ist da.
Heute mal die hinteren, innenliegenden Fenster-Führungsschienen aufgearbeitet. Bei 38 Grad war der Lack schnell trocken
Benzinpumpe werde ich eine Sicherheitsabschaltung einbauen!
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