Hi,
da hast du aber ein sehr guten Block.
D2AE-CA 4 Bolzen Block.
Grüße
Theo
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Motorüberholung 351C Motorenbauer gesucht
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canadian_red_maple_leaf
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Die Lagerböcke sind ja eh nummeriert und die zu vertauschen ist zwar möglich aber eher unwahrscheinlich wenn man es richtig macht. Die 351c mit vier Bolt main lagerböcke sind sensationelle Motoren!!!Schraubaer hat geschrieben: ↑4. Jan 2025, 17:54DON'T TOUCH RUNNING SYSTEM!
Sieh bloß zu, daß Du auf KEINEN Fall Lagerböcke und Schalen vertauschst!!!
Sowas habe ich vor kurzem auch aufgebaut.
Lg abudi
Danke für Eure Einschätzungen. Also lieber nix aufmachen? Bislang ist ja nur das Axialspiel der KW an der Grenze……und meine ursprüngliche geplante Komplettüberholung (weil der Motor ja nun mal draußen ist), ist derzeit nicht mein Favorit, auch wenn es mir irgendwie widerstrebt den Motor unkontrolliert wieder einzubauen, der Ausbau war schon extrem aufwändig und das möchte ich nicht bald wieder machen müssen…..
Daher die Überlegung, wie von Euch schon geschrieben, die Lager stichprobenartig zu prüfen.
Wenn aber für einen Nichtmotorenbauer ein nicht unerhebliches Risko besteht, das funktionierende System zu zerstören, dann bleibt nur ganz oder gar nicht - das wäre dann eine echte Gewissenfrage für mich.
Hab auch mal die Ventildeckel abgenommen. Kann ich irgendwie erkennen ob bei den Köpfen irgendein Murks gemacht wurde?
Wäre dann vielleicht eine Entscheidungshilfe für mich
VG
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Viele Grüße
Andreas
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canadian_red_maple_leaf
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Hast du da eine aluspinne drauf? Steht da eine nummer drauf? D1ZX vielleicht?
Ich würde mich die pleullager und hauptlager ansehen. Gegebenenfalls tauschen. Weiters den hinteren kurbelwellensimmering tauschen…bitte verdreht einabuenund nicht plan!!!
Schau die auf jeden fall an ob die lager noch std mass haben oder nicht.
Lg abudi
Ich würde mich die pleullager und hauptlager ansehen. Gegebenenfalls tauschen. Weiters den hinteren kurbelwellensimmering tauschen…bitte verdreht einabuenund nicht plan!!!
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mem64
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Also ich lese da D1ZX..... Was wäre denn dann?canadian_red_maple_leaf hat geschrieben: ↑5. Jan 2025, 00:14Hast du da eine aluspinne drauf? Steht da eine nummer drauf? D1ZX vielleicht?
Ich würde mich die pleullager und hauptlager ansehen. Gegebenenfalls tauschen. Weiters den hinteren kurbelwellensimmering tauschen…bitte verdreht einabuenund nicht plan!!!
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.... Frage hat sich erledigt Alter Falter
https://www.ebay.de/itm/252519868556?sr ... J4su1fGYse
Meine Nachbarn hören immer gute Musik...... ob sie wollen oder nicht 
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canadian_red_maple_leaf
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Gibts ein Foto von den vergasereinlässen ohne tape auch? Bin nur neugierig ob es ein square oder spread bore loch ist.
Auf alle fälle gut aufpassen auf die spinne…ist was wert.
Lg abudi
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mem64
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Würde sagen, ist einmal mittig unterteilt..... so sehen zumindest die Schmutzspuren auf dem Klebeband aus....canadian_red_maple_leaf hat geschrieben: ↑5. Jan 2025, 13:53Gibts ein Foto von den vergasereinlässen ohne tape auch? Bin nur neugierig ob es ein square oder spread bore loch ist.
Auf alle fälle gut aufpassen auf die spinne…ist was wert.
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War heute unterwegs, gerade ein Foto von der Nummer der Ansaugspinne gemacht.
Hilft das weiter?
VG
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Viele Grüße
Andreas
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canadian_red_maple_leaf
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Hast du noch ein Foto wo die Öffnung vom Vergaser nicht zugeklebt ist? Beziehungsweise hast du ein Foto von deinem Vergaser?
Lg abudi
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Schraubaer
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Steht da irgendwo noch "buddy bar" in Gussbuchstaben drauf?
Sage, was wahr ist, trinke, was klar ist, esse, was gar ist und #%*, was da ist!!!
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