FoMoCo.eu - Das Ford-Forum für US-Klassiker

Moin!

Bin ja erst seit ganz kurzem hier beigetreten und weiß daher nicht, in welchem Umfang so berichtet wird.
Erst seit kurzem (glücklicher) Besitzer einer 56er Victoria war ich doch recht bald etwas genervt, dass nach mehr als einer Woche Stillstand ohne sehr langes Orgeln oder direkt einen Schnaps Benzin in den Vergaser die alte Dame nicht zum Leben zu erwecken war. Bedenken kamen auf, wie der immerhin doch auch recht betagte Anlasser das auf Dauer kommentieren würde. Da habe ich an zwei Nachmittagen nun eine Anti-Orgel-Zusatz-Benzinpumpe eingebaut (...der geübte Schrauber macht das sicherlich in der Frühstückspause). Diese soll also nicht permanent laufen, sondern lediglich nach längerem Stillstand das Anspringen erleichtern.

Da denkt man: Soooo ein großes Auto ...und auf einmal findet sich kein Platz Habe dann eine HEP-02A samt Zubehör wie 2m sehr robusten Benzinschlauch und Schellen in der Bucht für ganz kleines Geld erstanden, 8mm Y-Stücke sowie Rückschlagventile gab's am Amazonas.
Die Pumpe sitzt weit unten auf gleicher Höhe wie die originale (mechanische) Pumpe und ist gut am Chassis befestigt.
Bei der Gelegenheit habe ich sogleich den Schmadder im Abscheider-Sichtglas der mechanischen Pumpe entfernt (links im Bild gut erkennbar).
Dann wurden jeweils ein Rückschlagventil in die Benzinleitungen der beiden Pumpen eingefügt, damit keine "im Kreis pumpt" und diese vor dem Benzinfilter wieder mittels Y-Stück zusammen geführt.
Beim 56er Ford hat der Zündschalter eine Stellung links und da gibt es einen Kontakt, der ausschließlich in dieser Stellung PLUS schaltet: Diesen habe ich als Versorgung gewählt, da somit scher gestellt ist, dass die elektrische Pumpe nicht während der Fahrt oder bei einem Unfall arbeitet. Eingeschaltet wird die Pumpe wird mit einem kleinen, versteckten verchromten Taster unten am Armaturenbrett, kaum sichtbar zwischen Warnblinkschalter und Zusatzinstrumenten.

Und das war's schon: Es funktioniert tadellos nach nur 10 Sekunden ist der Benzinfilter (geflutet" und das Dauerorgeln hat ein Ende.

Hatte das gleiche Problem, die HEP-02A hat aber schon ein Rückschlag und Bypass Ventil eingebaut.
Deshalb habe ich die Pumpe einfach in die Benzinleitung reingehängt. Funktioniert perfekt, seit dem kein langes rumgeorgel mehr.

Watn gebastel Statt mal zu erkunden wo denn der Sprit eigentlich bleibt, oder ob der Gaser eventuell in die Ansaugspinne leckt...
Das sind dann genau die Autos, die wenn sie verkauft werden, der neue Besitzer (oder der danach) an der Zuordnung des Schlauch-und Elektrogedärms verzweifelt.

Na, wo bleibt der Sprit nach 'ner Woche? Er ist bei den heutigen Sorten einfach verflogen! Da kann der beste Vergaser, je nach Bauart schon mal trocken sein und das georgel beginnt!
Saubere Primerlösung!
Gutes "Gebastel"!

Schraubaer hat geschrieben: ↑

15. Mai 2023, 22:13

Na, wo bleibt der Sprit nach 'ner Woche? Er ist bei den heutigen Sorten einfach verflogen! Da kann der beste Vergaser, je nach Bauart schon mal trocken sein und das georgel beginnt!
Saubere Primerlösung!
Gutes "Gebastel"!

so sieht es aus ...

Vicki56 hat geschrieben: ↑

15. Mai 2023, 20:40

Moin!
Bin ja erst seit ganz kurzem hier beigetreten und weiß daher nicht, in welchem Umfang so berichtet wird.

Genau so ist es prima zu lesen und sehr informativ...

LG Lars

Da ich selbiges Problem habe, finde ich die Lösung sehr gut und nachvollziehbar. Allerdings kommt bei mir die Frage auf, ob man nicht einfach nur ein Rückschlagventil in die vorhandene Benzinleitung kurz vor dem Vergaser einbaut. Dann dürfte das Georgel doch auch weg sein, oder habe ich da einen Denkfehler? Der Sprit dürfte doch nur bis zum Ventil fallen oder verdunsten, oder?

Die originalen mechanischen Benzinpumpen haben meistens bereits ein Rückschlagventil, nur mit dem Alter lässt die Dichtigkeit und die Pumpleistung nach, sind eben Verschleißteile.
Bei mir war das Problem nach der Erneuerung der mechanischen Benzinpumpe behoben. Einzig, wenn das Auto mal länger als 4 Wochen nicht genutzt wurde, dann kann es sein, das die Pumpe mal 10-15 sek. braucht, um die Schwimmerkammer zu füllen, aber damit kann ich sehr gut leben.

XLT73 hat geschrieben: ↑

9. Sep 2023, 10:36

Da ich selbiges Problem habe, finde ich die Lösung sehr gut und nachvollziehbar. Allerdings kommt bei mir die Frage auf, ob man nicht einfach nur ein Rückschlagventil in die vorhandene Benzinleitung kurz vor dem Vergaser einbaut. Dann dürfte das Georgel doch auch weg sein, oder habe ich da einen Denkfehler? Der Sprit dürfte doch nur bis zum Ventil fallen oder verdunsten, oder?

Die "Denke" hatte ich auch..also rückschlagventil bei amazonas bestellt und siehe da: es kam nicht mal mehr sprit durchs RV.. .und ja ,es war richtig rum eingebaut..
also auch da : augen auf beim eierkauf