Low Budget Projekt Bronco

Gurdian_of_the_Galaxie

Ja ,Federn soll man nicht strahlen . Für mich privat geht das aber in Ordnung. Außerdem gehen die Federn demnächst sowieso , da sie gegen ein Rough Country Fahrwerk getauscht werden. Und warum keine zwei Lacksysteme? Ich habe dadurch keinen echten Mehraufwand...

Perner92 · Beitrag von **Perner92** » 22. Nov 2021, 22:28

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Übrigens Federn dürfen nicht gestrahlt werden. Auch nicht mit Granulat!!
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Hi, warum?

bernd61hd · Beitrag von **bernd61hd** » 23. Nov 2021, 04:38

Hallo, tolles Projekt. Warum sollen Federn nicht gestrahlt werden? Ich strahle selber und habe schon öfter Federn gestrahlt. Auch Blatt Federn. Es ist normales Metall wo der Rost entfernt wird.
Gruesse Bernd 61hd aus Rehagen Sued

Schraubaer · Beitrag von **Schraubaer** » 23. Nov 2021, 05:16

Der Grund ist einfach erklärt, Federn werden gewickelt und mit der entsprechenden Temp/Abkühlzeit anschließend auf Endhärte gebracht.

Dazu werden spezielle Kohlenstoffstähle sogenannte Lufthärter verwendet, welche im Kern elastisch bleiben aber eine relativ hohe Oberflächenhärte (für die Kraft der Feder verantwortlich)
erreichen.

Wird die Oberfläche entweder durch Korossion oder Mechanische Abtragung wie zB. beim Strahlen zerstört, stimmt das Gleichgewicht im Materialgefüge nicht mehr.
Im günstigstem Fall setzt sich einfach die Feder, im schlimmsten bricht sie ohne Vorankündigung unabhängig von der Fahrsituation.

bernd61hd · Beitrag von **bernd61hd** » 23. Nov 2021, 19:56

Hallo, das leuchtet ein. Aber oft sind die Federn die ich strahle, fast nur Blatt Federn, schon so verrostet dass da sowieso schon 1/2 mm von der Oberfläche fehlen. Weiss ich auch nicht. Dr Kunde muss es selber wissen.
Gruesse Bernd 61hd aus Rehagen Sued

mem64 · Beitrag von **mem64** » 23. Nov 2021, 23:07

bernd61hd hat geschrieben: ↑
23. Nov 2021, 19:56
Hallo, das leuchtet ein. Aber oft sind die Federn die ich strahle, fast nur Blatt Federn, schon so verrostet dass da sowieso schon 1/2 mm von der Oberfläche fehlen. Weiss ich auch nicht. Dr Kunde muss es selber wissen.
Gruesse Bernd 61hd aus Rehagen Sued

Hallo Bernd...... schon mal ne gewickelt Blattfeder gesehen...

Mein Wissensstand ist, das Blattfedern durchaus gestrahlt werden dürfen.... wenn denn zerlegt und die einzelnen Blätter..... es geht hier ausschließlich um Spiralfedern...
Meist wird ja auch erst gewechselt wenn sie gebrochen sind..... und wenn sie verrostet sind müssten sie normalerweise gewechselt werden, macht bloß keiner

Und das der Kunde es selber wissen muß ist eine sehr gefährliche Annahme. Nein!!! Solltest du das beruflich machen, hast du Beratungspflicht und das könnte im ungünstigen Fall auf dich zurückkommen und dann wirst du dafür verantwortlich gemacht.

bernd61hd · Beitrag von **bernd61hd** » 24. Nov 2021, 03:55

Hallo, da hast du recht. Aber ich mach das nicht hauptberuflich. Und meistens sind es Blatt Federn. ,ist auch egal. Mich interessiert der Bronco. Hast Du den komplett von unten Eis gestrahlt oder nur die Fläche in und um den radkasten?
Gruesse Bernd 61hd aus Rehagen Sued

Gurdian_of_the_Galaxie

Das gilt für jede Art von Feder ,egal ob Blattfeder oder Spiralfeder. Das Federn nicht gestrahlt werden dürfen stimmt so auch nicht ganz. Mit dem Kugelstrahlverfahren ist es durchaus möglich Feder zu strahlen. Dies passiert aber eher industriell. Ich habe gestern mal einen Dekra Ingenieur gefragt ob es denn generell verboten ist, davon wusste er nichts. Im Übrigen habe ich hier auch schon Threads gesehen wo Federn gekürzt und gestrahlt worden sind. Da gab es irgendwie keine Diskussion .

Schraubaer · Beitrag von **Schraubaer** » 24. Nov 2021, 08:40

Kannst mit Deinen Federn machen was Du willst, sind ja Deine.
Daß der Prüfer davon noch nix gehört hat, Armutszeugnis!!!
Kugelstrahlen verändert auch das Oberflächengefüge, wird härter.
Wenn das im Zuge eines Herstellungsprozesses gewollt ist, okay!
Aber, frei Schnauze nachträglich?

Gurdian_of_the_Galaxie

Schraubaer hat geschrieben: ↑
23. Nov 2021, 05:16
Der Grund ist einfach erklärt, Federn werden gewickelt und mit der entsprechenden Temp/Abkühlzeit anschließend auf Endhärte gebracht.

Dazu werden spezielle Kohlenstoffstähle sogenannte Lufthärter verwendet, welche im Kern elastisch bleiben aber eine relativ hohe Oberflächenhärte (für die Kraft der Feder verantwortlich)
erreichen.

Wird die Oberfläche entweder durch Korossion oder Mechanische Abtragung wie zB. beim Strahlen zerstört, stimmt das Gleichgewicht im Materialgefüge nicht mehr.
Im günstigstem Fall setzt sich einfach die Feder, im schlimmsten bricht sie ohne Vorankündigung unabhängig von der Fahrsituation.

@ Schraubbaer , da du diesen Text so komplett von der Unimog-Community Seite übernommen hast , heißt das für mich das du es selbst erst mal googeln musstest. Das Kugelstrahlen wird z.B. im großen Stil bei den Federn von Schienenfahrzeugen durchgeführt. Einige Firmen bieten das speziell für Spiral- und Blattfedern an. Genauso scheiden sich die Geister bei den Experten ob Spiralfedern gepulvert werden sollten oder nicht. Und trotzdem macht es fast jeder Sportfahrwerkhersteller.

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