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Schöner Roadtrip
Gruß Harald

Schöner Roadtrip

Ja genau! Ich frage mich wofür ich einen Camper aufbauen will, wenn ich nicht weite Strecken fahren mag. Wochenendausflüge auf Campground Ladbergen oder Franz Felix See.

Nee echt jetzt. Tollen Pick Up gebaut der auch auf die Straße will. Wirst sehen, je länger er fährt umso besser wird er laufen

also das möchte ich mal so nicht stehen lassen!
1. habe ich vor kurzem erst einen solchen Roadtrip mit der Kiste gemacht (wie hier im Thread berichtet), gute 1000km ohne Probleme, also ja, ich traue meiner Arbeit!
2. ist durchaus das Ziel, mit der Kiste auch große Touren zu fahren. Auch Küste und Skandinavien. Das ist dann aber was ganz anderes als mit aller Gewalt 800km auf nervigen deutschen Autobahnen abzuspulen. Das wäre dann Urlaub mit dementsprechender entspannter Zeitplanung. Und dazu fehlt mir für sowas aktuell einfach die Zeit und mich zieht sonst absolut nichts nach Würzburg.
3. bedeuten diese 800km bei den aktuellen Spritpreisen um die 300€, ich arbeite in einem Unternehmen was eigene LKWs hat und würde hier gern sparen. Selbst wenn ich mit nem einigermaßen potenten Zugfahrzeug und Anhänger den Trip mache wird das günstiger.
4. handelt es sich hier um restaurationsbedürftige Kabine ohne Stützen und ordentliche Befestigungspunkte. Weiterhin ist die Kabine umgebaut um auf ein Pritschenfahrzeug zu passen, was darunter zum Vorschein kommt weiß man aktuell nicht. Die Kiste Schadfrei auf den Pickup zu bekommen wird schon schwierig, das ordnungsgemäße Sichern der Kabine auf dem Pickup umso mehr. Das wäre einfach nur eine unnötige Gefahr für alle Beteiligten und alle die in meiner Nähe auf der Autobahn sind. Man schaue sich die Bilder des zerknüllten Pickups hier in einem anderen Thread an. Muss man es wirklich mit so einer Harakiri Aktion drauf anlegen nur um sagen zu können man hat das Ding bei nem "Roadtrip" auf dem alten Pickup transportiert?

Es gibt Sachen die machen Sinn, DIESE Kabine auf einem über 50 Jahre alten Pickup über 400km verstopfte Autobahn einfach nur zu "transportieren" macht keinen.

Aber Würzburg ist so schöööön

Hallo Chris, ich hab mir deinen tollen Bericht über die resto komplett durchgelesen. Bin erst seid her Woche im Forum. Tolle Sache. Echt geile Sache was du machst.
Zu deinem Fahrzeug, besser die wohnkabine. Ich fahre ein US Wohnmobil und restauriere auch daran. Hol dir die Kabine, es ist nicht so schlimm wie du denkst. Die sind genau so einfach gebaut wie unsere Autos. Mann kann sie super gut auseinander nehmen und auch wieder zusammen setzen. Wen du das Teil stehen hast, kann ich dir helfen.
Zu deiner 2. Lima, fuer die Kabine gut gedacht, aber nicht nötig. In der Kabine ist für den hinteren stromkreis ein Release das den Strom von vorn nimmt nur wenn die vorderste Batt voll ist. Und das ist schon nach wenigen km.
Zu deinen Federn. Fuer die vordersten würde ich mir Luftbalge in die Federn machen. Geht schnell und ist ein anderes fahrgefühl. Muss auch nicht eingetragen werden, zusatzfederung nur im Zusammenhang mit Auslastung eintragepflicht.
Zu deiner resto, Top! Ich bin Grad bei der selben resto, Mercury M47, siehe hier im Rest Trööt. Ich hab es genau so vor wie du, auch will ich den aussen Ansicht lassen, nur mein Problem, der Bauer der das Teil hatte, hat irgend eine braune Farbe mit der Gisskanne drauf gemacht. Also beim Lack muss ich mir was einfallen lassen.
Weiter so und gib Bescheid wegen der Kabine.
Hier noch ein Foto von mein Elwood, hab ich nach Wasserschaden alles neu gemacht, auch das Dach.
Und noch was: Alles was je eingebaut wurde, kann man auch wieder ausbauen. Hat mal ein slter bauherr zu mir gesagt, Er hatte so recht.
Gruesse Bernd 61hd aus Rehagen Sued

So jetzt habe ich endlich alle Embleme und Zierleisten dran

Vorn fehlte noch das Ranger Emblem:
und an der Ladefläche fehlten die unteren Zierleisten: Da hatte ich mal richtig Glück auf ebay.com. Alle 4 unteren Zierleisten für 120€ inkl. Versand usw. Zustand nicht perfekt aber meinem Fahrzeug entsprechend. Bin echt happy damit!

Dann habe ich noch einen Lenkungsdämpfer eingebaut, Bericht dazu in separatem Thread.
viewtopic.php?f=14&t=3534

Frohes Neues!
Chris

Chris grüß Dich,

heute hab ich mir Deinen Restaurationsbericht mal in voller Länge reingezogen (Schlechtwetter)!
Echt eine klasse Reportage! Mich würde mal interessieren, ob Du mit deiner Camperkabine schon eine Lösung gefunden hast! Ich bin ja auch immernoch auf der Suche!
Ich habe auf den ersten Seiten deines Berichtes gesehen, daß du ein Programm verwendet hast, zum planen der Kabine. Würde mich evtl. interessieren, welches Programm es ist. Hab da leider absolut keinen Plan davon.
Mittlerweile treibt mich die Suche nach einer passenden Kabine zu solchen Gedanken wie: selber in die Staaten fliegen und eine Kabine zu verschiffen und eben auch den Selbstbau einer Kabine wie diese in der Art etwa!
Aber autentische Aluprofile zu bekommen ist auch so eine Sache.

Mal sehen, wie es weiter geht? Geduld ist eine Tugend .....

Greets Rudi

cash666 hat geschrieben: ↑

11. Sep 2020, 20:33

Es geht weiter!
Nach verschiedenen Neuteilen die nicht passten (es gibt im Bereich der Achsen doch sehr viele Unterschiede bei den Trucks...) sind die Achsen wieder am Rahmen.
IMG_8027.JPG
IMG_8028.JPG
IMG_8030.JPG
IMG_8031.JPG

Gemacht wurde:
- alle Blattfederbuchsen neu
- Simmeringe Hinterachse neu
- alle Buchsen vorn neu inkl. Kingpins
- alle Stoßdämpferbuchsen neu
- Bremssättel haben neue Dichtungen und Staubmanschetten bekommen
- Radnaben Simmering vorn neu.
- Radlager vorn und hinten sind noch gut und bleiben erstmal drin.
- Trommeln und Beläge hinten waren wie neu und sind geblieben, ebenso die Hardware der Trommelbremse. Da habe ich auch noch eine Rechnung aus 2018 mitbekommen das das alles gemacht wurde.
- Scheiben und Beläge vorn sind auch noch gut, Beläge nahezu neu.


Bremsleitungen sind bestellt und Kabel für die neuen Kabelbäume sind schon da. Hoffe das ich bald Motorteile bestellen kann und dann geht der Motor hoffentlich bald wieder auf den Rahmen.

LG
Chris

Moin Chris,
bin auch gerade an meiner vorderen Bremse dran (F250 1968 Camper Special mit Disc Breaks) und bin etwas unsicher, welche Radnaben Simmeringe innen verwendet werden. Da gibt es viele verschiedene zu bestellen. Mein Truck hat auch die Scheibenbremsen vorne. Kannst Du mir sagen, welche Teile Du da bestellt hast?
Auf Deinen Fotos habe ich mir mal die Bremsscheiben angeschaut und gesehen, dass der innere Teil der Bremsscheibe sehr dünn ist im Vergleich zum äußeren Teil (das ist bei exakt genau so). Hat der Tüv dazu etwas gesagt? Oder ist das vielleicht normal?
Vielen Dank für Deine Hilfe!

bibo1502 hat geschrieben: ↑

15. Mär 2023, 10:07

cash666 hat geschrieben: ↑

11. Sep 2020, 20:33

Es geht weiter!
Nach verschiedenen Neuteilen die nicht passten (es gibt im Bereich der Achsen doch sehr viele Unterschiede bei den Trucks...) sind die Achsen wieder am Rahmen.
IMG_8027.JPG
IMG_8028.JPG
IMG_8030.JPG
IMG_8031.JPG

Gemacht wurde:
- alle Blattfederbuchsen neu
- Simmeringe Hinterachse neu
- alle Buchsen vorn neu inkl. Kingpins
- alle Stoßdämpferbuchsen neu
- Bremssättel haben neue Dichtungen und Staubmanschetten bekommen
- Radnaben Simmering vorn neu.
- Radlager vorn und hinten sind noch gut und bleiben erstmal drin.
- Trommeln und Beläge hinten waren wie neu und sind geblieben, ebenso die Hardware der Trommelbremse. Da habe ich auch noch eine Rechnung aus 2018 mitbekommen das das alles gemacht wurde.
- Scheiben und Beläge vorn sind auch noch gut, Beläge nahezu neu.


Bremsleitungen sind bestellt und Kabel für die neuen Kabelbäume sind schon da. Hoffe das ich bald Motorteile bestellen kann und dann geht der Motor hoffentlich bald wieder auf den Rahmen.

LG
Chris

Moin Chris,
bin auch gerade an meiner vorderen Bremse dran (F250 1968 Camper Special mit Disc Breaks) und bin etwas unsicher, welche Radnaben Simmeringe innen verwendet werden. Da gibt es viele verschiedene zu bestellen. Mein Truck hat auch die Scheibenbremsen vorne. Kannst Du mir sagen, welche Teile Du da bestellt hast?
Auf Deinen Fotos habe ich mir mal die Bremsscheiben angeschaut und gesehen, dass der innere Teil der Bremsscheibe sehr dünn ist im Vergleich zum äußeren Teil (das ist bei exakt genau so). Hat der Tüv dazu etwas gesagt? Oder ist das vielleicht normal?
Vielen Dank für Deine Hilfe!

Moin Steven,
Beim Thema Simmeringe hilft leider nur ausmessen. Da hatte ich auch mal was falsches bestellt weil es da wohl doch einige Unterschiede gibt. Bei vielen Simmeringen bei Rockauto zb stehen die Maße dabei.

Das was du auf den Fotos mit der dicke der Bremsscheiben meinst ist mir noch gar nicht aufgefallen und ich kann auch es nicht so krass erkennen. Kann am Bild liegen, müsste ich nochmal am Fahrzeug schauen. Beim TÜV hat das keinen interessiert.
Kann natürlich sein, das die Schiebestücken mal fest waren und nur noch der innere Belag gedrückt hat.

Lg
Chris

cash666 hat geschrieben: ↑

15. Mär 2023, 12:46

bibo1502 hat geschrieben: ↑

15. Mär 2023, 10:07

cash666 hat geschrieben: ↑

11. Sep 2020, 20:33

Es geht weiter!
Nach verschiedenen Neuteilen die nicht passten (es gibt im Bereich der Achsen doch sehr viele Unterschiede bei den Trucks...) sind die Achsen wieder am Rahmen.
IMG_8027.JPG
IMG_8028.JPG
IMG_8030.JPG
IMG_8031.JPG

Gemacht wurde:
- alle Blattfederbuchsen neu
- Simmeringe Hinterachse neu
- alle Buchsen vorn neu inkl. Kingpins
- alle Stoßdämpferbuchsen neu
- Bremssättel haben neue Dichtungen und Staubmanschetten bekommen
- Radnaben Simmering vorn neu.
- Radlager vorn und hinten sind noch gut und bleiben erstmal drin.
- Trommeln und Beläge hinten waren wie neu und sind geblieben, ebenso die Hardware der Trommelbremse. Da habe ich auch noch eine Rechnung aus 2018 mitbekommen das das alles gemacht wurde.
- Scheiben und Beläge vorn sind auch noch gut, Beläge nahezu neu.


Bremsleitungen sind bestellt und Kabel für die neuen Kabelbäume sind schon da. Hoffe das ich bald Motorteile bestellen kann und dann geht der Motor hoffentlich bald wieder auf den Rahmen.

LG
Chris

Moin Chris,
bin auch gerade an meiner vorderen Bremse dran (F250 1968 Camper Special mit Disc Breaks) und bin etwas unsicher, welche Radnaben Simmeringe innen verwendet werden. Da gibt es viele verschiedene zu bestellen. Mein Truck hat auch die Scheibenbremsen vorne. Kannst Du mir sagen, welche Teile Du da bestellt hast?
Auf Deinen Fotos habe ich mir mal die Bremsscheiben angeschaut und gesehen, dass der innere Teil der Bremsscheibe sehr dünn ist im Vergleich zum äußeren Teil (das ist bei exakt genau so). Hat der Tüv dazu etwas gesagt? Oder ist das vielleicht normal?
Vielen Dank für Deine Hilfe!

Moin Steven,
Beim Thema Simmeringe hilft leider nur ausmessen. Da hatte ich auch mal was falsches bestellt weil es da wohl doch einige Unterschiede gibt. Bei vielen Simmeringen bei Rockauto zb stehen die Maße dabei.

Das was du auf den Fotos mit der dicke der Bremsscheiben meinst ist mir noch gar nicht aufgefallen und ich kann auch es nicht so krass erkennen. Kann am Bild liegen, müsste ich nochmal am Fahrzeug schauen. Beim TÜV hat das keinen interessiert.
Kann natürlich sein, das die Schiebestücken mal fest waren und nur noch der innere Belag gedrückt hat.

Lg
Chris

Alles klar!
Vielen Dank für Deine Rückmeldung.
Hätte ja sein können, dass Du noch weißt, welche Simmeringe Du bestellt hast.
Unsere Autos sind an der Bremse gleich.
Wie gesagt, bei meinen Bremsscheiben sieht es auch so unterschiedlich aus. Die Gesamtstärke ist bei mir gerade noch in der Toleranz, aber so richtig schön ist es nicht.
Daher werde ich die Scheiben und Klötze vo erneuern.