1969 Mustang Mach1 Cobra Jet

Henk · Beitrag von **Henk** » 30. Jan 2020, 22:02

Ich habe mir keine Tests durchgelesen, sondern von Modern Drive Line und American Powertrain beraten lassen.

Das 500 bzw 600 steht für geprüfte Sicherheit bis 500ft lbs bzw 600ft lbs Drehmoment.
500ft lbs = 678Nm
600ft lbs = 813Nm

Ein normaler 4bbl 390er FE macht ab Werk 427ft lbs.
Somit wahr die Entscheidung für mich recht einfach, da ich für die rund 7000€ Materialkosten lange stricken musste.

hugo89 · Beitrag von **hugo89** » 30. Jan 2020, 22:21

burnout hat geschrieben: ↑
30. Jan 2020, 20:25
Mmmh, Black Jade. Die Farbe ist einfach klasse. Ich kann auch gar nicht verstehen, warum der @Schraubaer seinen 69er Sportsroof damals abgegeben hat

Ich muss zugeben, das mir Acapulco Blue am besten gefällt

Wenn er irgendwann mal neue Farbe bekommt, wird die Entscheidung auf jeden Fall schwierig.

Den Testbericht hatte ich auch gelesen, ist nicht die Leistung welche am Flywheel anliegt relevant? Dann wirds mit dem World Class eng oder?

Das T5 würde besser in den Tunnel passen ind würde glaube ich einige €s sparen. Hätte also nix dagegen

Die Kosten sind achon heftig... Modern Driveline hat mir ein Angebot über 5800$ gemacht.

Braunschweiger · Beitrag von **Braunschweiger** » 31. Jan 2020, 07:54

Die Drehmomentwerte lagen in diesen Test auch dichter an den Fabrikwerten, als die gemessenen PS.
Wenn ein vernünftiges TuneUp gemacht wird, der Auspuff und Krümmer verbessert werden, oder noch mehr, wird so ein BigBlock zeigen was er kann, da wird ein WC T5 schnell an die Grenzen kommen, es ist für 420 Nm ausgelegt, in die Regionen kommst du mit einen mild getunten 289,302,5.0.
Beim Umbau auf T5 bist du auch schnell bei 3000€
Einmal richtig machen und gut, siehe Henk, ansonsten weitersparen und das orginale Getriebe weiterfahren.
Oder zuschlagen:
https://www.mustang-inside.de/viewtopic ... ead#unread
Gruß Harald

428CJ · Beitrag von **428CJ** » 31. Jan 2020, 08:26

ICh werde das TL 4G auch aus dem 69er werfen und 5Gang einbauen...aber dann nur den gemachten 351W falls ich nicht doch den Boss einbaue...der wird sicher trotz Tuning nicht das drehmoment entwickeln

hugo89 · Beitrag von **hugo89** » 31. Jan 2020, 08:45

Braunschweiger hat geschrieben: ↑
31. Jan 2020, 07:54
Die Drehmomentwerte lagen in diesen Test auch dichter an den Fabrikwerten, als die gemessenen PS.
Wenn ein vernünftiges TuneUp gemacht wird, der Auspuff und Krümmer verbessert werden, oder noch mehr, wird so ein BigBlock zeigen was er kann, da wird ein WC T5 schnell an die Grenzen kommen, es ist für 420 Nm ausgelegt, in die Regionen kommst du mit einen mild getunten 289,302,5.0.
Beim Umbau auf T5 bist du auch schnell bei 3000€
Einmal richtig machen und gut, siehe Henk, ansonsten weitersparen und das orginale Getriebe weiterfahren.
Oder zuschlagen:
https://www.mustang-inside.de/viewtopic ... ead#unread
Gruß Harald

Hallo Harald,
Da ich sowieso Kupplung, Glocke etc. benötige, dürfte es "nur" einen Tausender ausmachen. Im Vergleich mit dem ganzen Aufwand ist man mit dem TKO wohl auf der sicheren Seite.

Mit Hilfe des Angebots kann ich mir die Teile nach und nach zusammen kaufen. Dann tun die 6k nicht so weh

Das 4 Gang Getriebe habe ich gesehen, aber ich will einen Overdrive.

Volker, ich bin gespannt was aus deinem Mach1 wird! Geiles Projekt!

rustang · Beitrag von **rustang** » 31. Jan 2020, 10:12

hi,

also, bevor ich anfange bei dem schönen wagen den tunnel zu zersägen um da ein tremec einzubauen
und damit substantiell den wert eines eher selteneren wagens zerstöre:
ein t5 verträgt mal locker mehr als 650 Nm. ich muß halt nur wissen was und wie ich daran ändern muß. gibt das alles auch bequem als packet: G-Force T-5 kit ...

gruß,

christian

hugo89 · Beitrag von **hugo89** » 31. Jan 2020, 13:00

rustang hat geschrieben: ↑
31. Jan 2020, 10:12
hi,

also, bevor ich anfange bei dem schönen wagen den tunnel zu zersägen um da ein tremec einzubauen
und damit substantiell den wert eines eher selteneren wagens zerstöre:
ein t5 verträgt mal locker mehr als 650 Nm. ich muß halt nur wissen was und wie ich daran ändern muß. gibt das alles auch bequem als packet: G-Force T-5 kit ...

gruß,

christian

Das ist durchaus auch eine Interessante Option und werde ich im Hinterkopf behalten. Für die TKOs von Moden Driveline und des ein oder anderen Anbieters muss man aber auch nix mehr zerschneiden. Die haben ein Low top cover.

Aber wie gesagt, gerade steht der Innenraum an erster Stelle und dann ist Wetter zum fahren. Aktuell bin ich auch an einem originalen Vergaser. Der Vorbesitzer hat leider ein Aftermarketteil installiert.

428CJ · Beitrag von **428CJ** » 31. Jan 2020, 13:18

Was Vergaser betrifft für Ford..Kennst du Air Fuel Sparks? Der amcht grade meine beiden Tripwoeranlagen und verkauft auch Vergaser. macht nur Holley und nur Ford

rustang · Beitrag von **rustang** » 31. Jan 2020, 18:18

hugo89 hat geschrieben: ↑
31. Jan 2020, 13:00
Für die TKOs von Moden Driveline und des ein oder anderen Anbieters muss man aber auch nix mehr zerschneiden. Die haben ein Low top cover.

ah, das ist ja interessant. hört sich gut an. das war mir so noch gar nicht bekannt.
vielen dank für die info!

gruß,

christian

hugo89 · Beitrag von **hugo89** » 3. Feb 2020, 17:46

428CJ hat geschrieben: ↑
31. Jan 2020, 13:18
Was Vergaser betrifft für Ford..Kennst du Air Fuel Sparks? Der amcht grade meine beiden Tripwoeranlagen und verkauft auch Vergaser. macht nur Holley und nur Ford

Kannte ich bisher nicht. Importiere jetzt einen revidierten Originalen zu einem ganz fairen Kurs.

Der darf dann einen Holley 0-80508S ersetzen. Ob man für den noch was bekommt?

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