FoMoCo.eu - Das Ford-Forum für US-Klassiker

Biete hier einen Kurbeltrieb für einen 390er Ford FE Motor bzw. um aus einen 360cui Truck Motor einen 300PS 390cui (6,4Liter) PKW Motor zu machen

Die Kurbelwelle muss nicht geschliffen werden und Pleuel so wie Kolben gehören zusammen, kein wuchten nötig.

Ich Habe zwei Sätze:
Einmal in Standartmass mit 9:1 Verdichtung und einmal mit 0,030" Übermass mit 9,5:1 Verdichtung.
(Der Kurbeltrieb mit den 9,5:1 Verdichtung und den 0.030" Übermasskolben ist reserviert.)

Bevorzugt wird abholung, Versand ist jedoch auch machbar und geht zu lassten des Käufers. Preis 700€

Hallo Henk,

sind die Kolben wirklich der einzige Unterschied zwischen 360er und 390er? Ich bin arg am überlegen, da ich nicht weiß, wie meine Kolben und KW aussehen. Reicht der 2bl Autolite Vergaser dann noch aus, oder müsste ich da auch auf den nächstgrößeren?

Gruß Ronny

picsro hat geschrieben: ↑

26. Feb 2018, 22:08

Hallo Henk,

sind die Kolben wirklich der einzige Unterschied zwischen 360er und 390er? Ich bin arg am überlegen, da ich nicht weiß, wie meine Kolben und KW aussehen. Reicht der 2bl Autolite Vergaser dann noch aus, oder müsste ich da auch auf den nächstgrößeren?

Gruß Ronny

Nein, deswegen bietet Heiko den kompletten Kurbeltrieb an. Aber der Motorblock ist für das Aufrüsten zu gebrauchen. Bei einem 352 würde der Austausch zum Beispiel nicht funktionieren.

Okay, blöd ausgedrückt Klar mit Kurbeltrieb. Mir ging es jetzt um den Block. Es ist von aussen also nicht ersichtlich, ob es ein 360er oder 390er ist?! Ich könnte einfach den Kurbeltrieb austauschen und gut? Wahrscheinlich brauch ich dann aber noch diverse Zusatzteile, wie Lagerschalen, Kolbenringe und was man gleich alles mitmachen sollte, wenn der Bock eh schon offen ist. Dazu neue Ansaugbrücke und Vergaser, weil der 2100 wohl zu lütt ist.

Hmmm ...ich versuch es mal kurz und knapp zu umreissen.


Der Motorblock vom 360cui Motor und vom 390cui Motor sind identisch und haben 4,050" Zylinderbohrungen.
(352cui Motor hat 4,00" Zylinderbohrung)

Die Kurbelwelle vom 352cui Motor und vom 360cui Motor sind ebenfalls identisch und haben mit 3,50" Hub im Vergleich zur 390cui Kurbelwelle (3,78"Hub) etwas weniger Hub.

Die Pleuel vom 352cui Motor und vom 360cui Motor sind 6.538" -6.542" lang, alle anderen FE Motoren haben mit 6.486" -6.490" etwas kürzere Pleuel.

Die Kompressionshöhe der Kolben sind auch unterschiedlich:
352/360 Kolben = 1.836" -1.842" Wobei die Truck Kolben dann noch "Dished" Kolben sind, die das Kompressionsverhältniss senken (8,9:1)
390 Kolben = 1.778" -1.782" (9,5:1)

Ich hoffe das erklärt es....

2 Fach recht dann aber immer noch wenn nix anderes geändert würd

Er kann aber mit den Teile von dir das machen was ich auch mache: Stroken..von 5,9 auf 6,4L

Bahnhof und noch n Fachwort
Also wenn ich die ganzen Zahlen so pixDaumen überschlage, sollte es möglich sein, ohne mir die Ventile festzuschlagen
Ich werd mir mal ein so Endoskop zulegen und mal in den Block schielen, da man an laufenden Systemen ja eh nicht rumschrauben sollte. Aber ich behalte das mal im Hinterkopf. Problem ist ja, wenn ich die jetzt kaufe und hinlege, rennt der Motor die nächsten 100.000 Meilen ohne Probleme. Wenn nicht....

picsro hat geschrieben: ↑

27. Feb 2018, 21:39

wenn ich die jetzt kaufe und hinlege, rennt der Motor die nächsten 100.000 Meilen ohne Probleme. Wenn nicht....

1. Passt so oder so...
2. Perfekte Versicherung das der Motor noch lange hält

Das was man liegen hat, geht nicht kaputt.... ich bin damals Triumph Motorräder gefahren und hatte immer eine komplette Maschine in Teilen liegen...deswegen is da nie was kaputt gegangen

Hi Henk,
hoffe ich habe es nicht irgendwo überlesen.
Wie viel möchtest Du den für den Kurbeltrieb mit Übermaß und 9,5:1 Verdichtung?
Gruß
Sascha

Hi @Saesch, der Preis liegt bei 700€, jedoch ist der Kurbeltrieb mit den 9,5:1 Kolben jetzt schon reserviert.