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Morgen zusammen,
hab da mal wieder ne Frage, was heißt eigentlich "Spline" in Verbindung mit dem HA Differenzial ?
Problem bei mir : Ich brauche eine andere Übersetzung, habe nun 4.56 und will auf irgendwas mit ner 3 davor. Habe 4 Gang Handschalter.
Was ich rausgefunden habe ist, ich brauche dafür auch einen anderen Käfig (Case..? ) weil ab 4.10 wohl eine andere Größe eingebaut ist. Teile dafür gibts ja, nur werde ich immer nach "Spline" gefragt... Watt is´n damit gemeint ?
Gruß Iwi

Das sind die Zähne/Nuten der Achswellen, die müssen zum Differential passen.
Gruß Harald

Ok, dann müsste ich erst eine Steckachse ziehen um zu wissen wieviel Zähne / Nuten ich habe bevor ich mir da irgendwelche Teile besorge ?
Gruß Iwi

W

Moin Iwi,
Was hast denn für ne Achse? Dana 60 Full floating?

Wenn man nur einen anderen Open Carrier kauft ist es fast egal wie viel Splines, da das nur in Verbindung mit den Spider Gears wichtig ist, denn die haben diese Verzahnung. Müsstest dann halt das alte Spider Gear Kit wieder verwenden.
Wenn du Glück hast, hast du Steckachsen mit 30splines. Dafür gibts nahezu alles. Wenn du - wie ich - Pech hast, sind’s 16splines. Dafür gibts nur noch wenige Teile…

Lg
Chris

Ich hab wohl ne Dana 60 Achse. Full floating...????? Open Carrier, ist das der Käfig / Case in dem die Zahnrader sitzen ? Soory für die blöden Fragen, bin halt in dem Thema noch´n Rookie....
Gruß Iwi

IwI540 hat geschrieben: ↑

4. Jul 2021, 12:40

Ich hab wohl ne Dana 60 Achse. Full floating...????? Open Carrier, ist das der Käfig / Case in dem die Zahnrader sitzen ? Soory für die blöden Fragen, bin halt in dem Thema noch´n Rookie....
Gruß Iwi

bei einer Full Floating Achse ist die Nabe(Bremstrommel) direkt auf dem Achskörper gelagert und die Steckachsen treiben die Naben nur an. Die Räder sind mit der Trommel verschraubt. (Das Fahrzeuggewicht hängt nicht direkt auf der Steckachse)
Bei einer Semi Floating hängt die Bremstrommel und die Räder direkt auf der Steckachse mit den Radbolzen und ist mit deren Lagern im Achskörper gelagert. Das ganze Fahrzeuggewicht hängt also auf den Steckachsen Der open Carrier/Case ist der Träger des Tellerades (was du ja ändern willst) und beinhaltet die kleinen Zahnräder (Spider gears / Planetenräder), also ja der Käfig. Open carrier weil offenes Design und keine Sperren etc. Falls du den tauschen willst denk doch ggf. auch direkt mal über ein gesperrtes Differential nach, wenn du einmal dabei bist. Kostet zwar dann erstmal mehr, lohnt sich aber bestimmt.

LG
Chris

Ps.
Um Heiner an der Stelle nochmal zu zitieren: "Kauf dir das Shop Manual!"
Da steht sowas alles drin (siehe Bilder). Und noch ganz viel mehr. Gibts als E-Book zum sofort Download für um die 20-30$.

OK, Vielen Dank für Eure Tip´s ! Wieder was gelernt, Shop Manual ist geordert.
Euch noch n schönen Sonntag & ne eiskalte Pilsette am Start !
Gruß Iwi