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Nein, siehe der vorletzte Absatz in meinem Beitrag.

BLN_030 hat geschrieben: ↑

27. Nov 2021, 21:10

Wenn du wirklich wissen möchtest was es für ein Block ist. Wäre es das einfachste du baust den Anlasser aus. Darunter steht die richtige Motorblock Nummer !!! Drankannst du dann sehen was es zumindest mal war. Dauert 15 min die Aktion. Die Nummern auf derBrücke bringen gar nichts und auch auf den autolite nicht !!!
Liege ich doch richtig oder ? Zumindest war es bei meinen 69er Galaxie so. Ausgeliefert mit 302 ! Aber 351W wurde mal eingebaut.

Funktioniert leider nur bei den Small Blocks, Marcel.
Gruß und

Sally67 hat geschrieben: ↑

27. Nov 2021, 21:45

BLN_030 hat geschrieben: ↑

27. Nov 2021, 21:10

Wenn du wirklich wissen möchtest was es für ein Block ist. Wäre es das einfachste du baust den Anlasser aus. Darunter steht die richtige Motorblock Nummer !!! Drankannst du dann sehen was es zumindest mal war. Dauert 15 min die Aktion. Die Nummern auf derBrücke bringen gar nichts und auch auf den autolite nicht !!!
Liege ich doch richtig oder ? Zumindest war es bei meinen 69er Galaxie so. Ausgeliefert mit 302 ! Aber 351W wurde mal eingebaut.

Funktioniert leider nur bei den Small Blocks, Marcel.
Gruß und

Ah gut zu wissen. Dankeschön für die Ingo

Henk hat geschrieben: ↑

30. Aug 2021, 20:47

Hub messen ganz einfach erklärt!

Zylinder 1 (in Fahrtrichtung vorne rechts) in OT drehen, auf Balancer Markierung achten.
Dann einen 6-8mm Stab in das Zündkerzenloch einführen und eine reproduzierbare Position suchen an der man z.B. die Ventieldeckelkante als Markierungspunkt nimmt.

Das selbe bei Zylinder 4 (in Fahrtrichtung hinten rechts).

dann den Abstand zwischen den Markierungen messen!

Zylinder 1 messen.jpg
Zylinder 4 messen.jpg

352 = 88,9mm
390 = 96mm
Denn Unterschied sollte auch der blindeste Vogel sehen

gilt diese Messmethode Zylinder 1 und 4 auch für einen 289er?

John Doe hat geschrieben: ↑

20. Sep 2023, 10:56

gilt diese Messmethode Zylinder 1 und 4 auch für einen 289er?

Ja, da aber 221, 260 und 289 cui den gleichen Hub haben (2,87 Zoll bzw. 72,898 mm) kannst Du maximal einen 302 (3 Zoll bzw. 76,2 mm) von den Erstgenannten unterscheiden. Der Unterschied bei den drei Hubräumen liegt in der Bohrung.

Ich wollte nur wissen ob ich die selben Zylinder nehmen muss bzw. wenn 1 auf OT ist ich hier auch bei 4 nachmessen muss, mein Motor soll ja vom Vorbesitzer auf 347cui gestroked sein, den Unterschied sollte ich wohl mit dem Schaschlickspieß feststellen können. Wenn ich richtig recherchiert habe müssten es dann ca. 7,29 bzw 8,6cm sein.

Ja, allerdings solltest Du den Unterschied in der Leistung auch so merken

Also irgendwie scheine ich zu Blöd dafür zu sein.
Kurz zur Erklärung, damit der Spieß oder in meinem Fall ein Alustrohhalm beim messen einigermaßen gleich sitzt habe ich eine alte Zündkerze genommen und die keramik etc. entfernt so das der Strohhalm ohne viel spiel dadurch passt.
Dann haben ich dieses Teil in den Zylinderkopf bei Zylinder 1 eingedreht und den strohhalm reingesteckt. Das hat den Vorteil das mit diesem Zündkerzenadapter auch gleich eine gute Stelle zur Markierung vorliegt. Stelle markiert und das selbe bei Zylinder 4 wiederholt, zuvor natürlich auf OT gedreht (siehe Foto)
Anschließend gemessen und was soll ich sagen ca. 4cm
Das kann ja nicht stimmen.
Dannach habe ich mal den strohalm bei zylinder 4 reingesteckt und den Motor soweit gedreht das ich meine das der Kolben am oberen Punkt angelangt ist und dann die Messung wiederholt, so komme ich auf fast 10cm.
Was mache ich falsch?

So sieht meine Messvorichtung aus.

Dann hatte der fehlgemessene Zylinder eben NICHT seinen OT!
Die OT (0 Grad)-Markierung gilt NUR für Zylinder 1!