Casting Number Ford FE

[burnout]

Naja, einen Versuch wäre es wert? Strohhalm nehmen und am unteren Rand der Zylinderbank anlegen. Bevor vor man gar nix weiß...

[428CJ]

Schascklikspieß ist eh keine gute wahl wenn aus Holz...wenn der abbricht....da brauchst du nen Gynäkologen um das Stück wieder rauszufingern.

[Henk]

Hub messen ganz einfach erklärt!

Zylinder 1 (in Fahrtrichtung vorne rechts) in OT drehen, auf Balancer Markierung achten.
Dann einen 6-8mm Stab in das Zündkerzenloch einführen und eine reproduzierbare Position suchen an der man z.B. die Ventieldeckelkante als Markierungspunkt nimmt.

Das selbe bei Zylinder 4 (in Fahrtrichtung hinten rechts).

dann den Abstand zwischen den Markierungen messen!

352 = 88,9mm
390 = 96mm
Denn Unterschied sollte auch der blindeste Vogel sehen

[Gurdian_of_the_Galaxie]

Danke für die Tipps... Grüße

[The Galaxie]

Hub messen ganz einfach erklärt!

Zylinder 1 (in Fahrtrichtung vorne rechts) in OT drehen, auf Balancer Markierung achten.
Dann einen 6-8mm Stab in das Zündkerzenloch einführen und eine reproduzierbare Position suchen an der man z.B. die Ventieldeckelkante als Markierungspunkt nimmt.

Das selbe bei Zylinder 4 (in Fahrtrichtung hinten rechts).

dann den Abstand zwischen den Markierungen messen!

Zylinder 1 messen.jpg
Zylinder 4 messen.jpg

352 = 88,9mm
390 = 96mm
Denn Unterschied sollte auch der blindeste Vogel sehen

Hab ich auch schonmal genauso gemacht - funktioniert
Gruß Ralf

[Ford61]

Hallo Jungs, das wäre dann auch bei unseren Block angesagt. Der Galaxie ist von 61, nur laut Motornummer, ein Wechselspiel der Baujahre...in Fahrtrichtung rechts ein C4 AE und links ein C6 AE -R und auf der Ansaugbrücke ein Stanz aus C4 SE mit Autolite 4100 Vergaser. Die Blöcke ab BJ 64 waren doch auch blau oder? Und spielt das jetzt für die H Zulassung eine Rolle? Danke für Eure Rückmeldung.

[Henk]

Moin, nein für die H Zulassung spielt das keine Rolle.
Ist erstens innerhalb der +10 Jahre ab Bj. Toleranz und zweitens die korrekte Motorenfamilie.

[Ford61]

Moin Henk, danke für Dein schnelle Rückmeldung. Oder habe ich 2, vom BJ verschiedene Zylinderköpfe? Die Messung werde ich allerdings mal machen. Weilbes für den C4 AE ja 2 Varianten gibt. oder finde ich am Block selber noch ne Kennung?

[burnout]

Also für die H-Zulassung kann Dir das herzlich egal sein.

Die MOTORgussnummer findest Du auch nur am Block, nicht an Köpfen oder Brücke.
Wie schon mehrfach im Forum geschrieben und in jedem Shop Manual zu lesen ist der Aufbau der Teilenummer wie folgt:
C = Dekade ( C - 1960, D - 1970, E - 1980...)
4 = Jahr der Dekade (1964)
A = Fahrzeugbaureihe (A - Fullsize, T - Truck, O - Intermediate, Z - Mustang)
E = Teilebereich (E - Engine, A - Chassis, R - Schaltgetriebe, P - Automatik usw.)

Erst danach kommt die richtige Teilenummer. 6015 steht für den Motorblock, danach kommt dann eine Revisionsnummer (A, AA, B usw.), die dann die Aktualisierung des Teils aufzeigt.

Für den FE ist das aber relativ egal, da Du einen 352er Block äußerlich nicht von einem 390er unterscheiden kannst. Das geht nur über den Hub - auch das ist ja schon weiter oben beschrieben worden.

Aber mal ganz einfach gefragt: Was willst Du denn überhaupt wissen?

[BLN_030]

Wenn du wirklich wissen möchtest was es für ein Block ist. Wäre es das einfachste du baust den Anlasser aus. Darunter steht die richtige Motorblock Nummer !!! Drankannst du dann sehen was es zumindest mal war. Dauert 15 min die Aktion. Die Nummern auf derBrücke bringen gar nichts und auch auf den autolite nicht !!!
Liege ich doch richtig oder ? Zumindest war es bei meinen 69er Galaxie so. Ausgeliefert mit 302 ! Aber 351W wurde mal eingebaut.