FoMoCo.eu - Das Ford-Forum für US-Klassiker

Stand da nicht:

Wenn nun irgendein WISSENDER......
Da ich von der Sache abriet, weil ich mit sowas nix anfangen konnte, halt ich lieber den Mund.
Es sei denn, Unsinn wird empfohlen!

Aber Heiner, meckern kannst du gut, immer und überall. Deine Beiträge sind auch nicht hilfreich. Du wirfst ständig in diversen Beiträgen einfach irgendwelche Brocken hin, zweifelst an allem was andere raten oder machen, bist aber nicht bereit echte Hilfestellung zu leisten. Sowas - bei allem Respekt - nennt man auch Klugscheissen.
Wenn Du doch schon so viel erlebt, gemacht, verworfen oder supertoll hinbekommen hast. Dann lass und doch bitte auch teilhaben. Aber nicht mit einem lapidarem: Hab ich auch schon gemacht, war nix, hab ich wieder verkloppt...

Gut, dann halte ich mich komplett raus. Ich schraub ja auch erst ~ 20 Jahre alleine an alten Ami-V8 rum. Was kann ich da schon raten? Probier halt auch den empfohlenen Bullshit aus!
Klugscheißen? Sicher, aber vorher durchgekaut und mit Magenschmerzen verdaut, mein Lieber!

Aber, wenn hier meine Beiträge nur als Meckerei verstanden werden ( Dein Mea Culpa war also nur 'n Scherz!? Fisch gerne mal wieder Hydros mit'm Magneten! Verkabelt gerne Eure Anlasser mit überflüssigen Relais und löscht bitte alle anderen Tips!) dann bin ich in der Tat überflüssig und stell' hiermit mein Posten ein!
Auch bei empfohlenen Idiotien!

ich glaub da gab es mal ein oldskool youtube video vom heiner
wo er am dual intake throttle bumbrum macht.
oder ich hatte beim betrachten des videos mehr als drei bier!
dann wars wohl eher ein 4bbl und ich hab doppelt gesehen,
kann schon mal sein!

gruß,

christian

Nabend , na wer wird denn gleich in die Luft gehen, den Spruch sollten die älteren ja noch kennen
Jeder hat seine Erfahrungen und das Forum lebt davon diese zu teilen,man kann natürlich alles für sich behalten aber dann ist man wohl falsch ,egal in welchem Forum man unterwegs ist.
Mit Doppelvergaser kenn ich mich jetzt nicht aus ,aber ich würde auch eine Lambdaanzeige empfehlen ohne wird es nix. Das ging schon bei mir mit einem Vergaser schwer zur sache.

Weißt du Heiner, das du seit 20 Jahren an alten Amies schraubst, mag ja für Dein Wissen sprechen. Ich schraube seit 40 Jahren an alten Amies und erhebe trotzdem nicht den Anspruch allwissend zu sein. Nur weil Schraubär mal was nicht für gut befand, muss das doch nicht ab da und grundsätzlich für alle gelten. Wenn Deine technischen Beiträge mit dem gleichen Herzblut geschrieben werden würden wie Deine beleidigte Mitteilung "dann bin ich eben überflüssig..." wäre dem Ratsuchenden ja schon geholfen.
Mir fehlt bei dir immer irgendwie das "warum" du das so oder so nicht machen würdest. Und die fundierte Erklärung dazu, das das so oder so besser geht.
Ich will keinen Streit - hab ich auch keinen Grund zu - aber wenn Du Deine jahrzehntelange Erfahrung als Gesetz sehen willst und nicht bereit bist, in einem Forum vernünftig Konversation zu betreiben, kann ich in der Tat in meinen Threads auf Deine Posts verzichten.

Ich wünsche mir weiterhin von Schraubär zu Schraubär ordentliche, erwachsene Gespräche und hoffe das Du mir mein offenes Wort nicht übel nimmst. Wir sind alt genug dafür.

(und das auch mir noch so ein Anfängerfehler wie die defekte Verteilerverstellung unterläuft - ja bei den Göttern - passiert eben auch den ältesten Füchsen) Nur "Mann" als post ist dann halt einfach nur blöd.

hier sieht man, das eine gute vakuum einstellung
doch einen wesentlichen unterschied bringt. gut zu sehen ist auch
das AFR eben nur eine abgeleitete größe ist, physikalisch kausal nach ursache wirkung.
https://www.hotrod.com/articles/5-tips- ... n-success/

nicht streiten, wir sitzen alle im selben boot!
letztendlich ist ein quad wie ein double pumper einzustellen.

gruß,

christian

Hat hier jemand nach einem Moderator gerufen, nein, nicht?
Gut, dann kommt ihr ja zurecht....

Ich hatte diese schöne Spielerei auf meinem originalen A-code 289 verbaut. Offenhauser intake und 2 x 500cfm Edelschrott. Eingestellt hab ich es erstmal einzeln und dann schliess ich beide zusammen und zum check, alles nur über unterdruck. Es hat alles einwandfrei harmoniert und ist gelaufen. Leistung hat es natürlich keine gebracht Fürs Auge wenn man darauf steht ist das was nettes. Eignet sich eher was für hot rodding, das ist meine Meinung.

2x 500cfm auf dem kleinen block, wasn spaß coolio!
der hat bei full throttle bestimmt geröhrt wie ein ferkel
das gerade kastriert wird.