Hallo zusammen,
ich bin gerade daran mir eine Pertronix Ignitor-I zu kaufen.
In der Antwort des Lieferanten stand (fett in Farbe Rot):
" *Beim grundsätzlich sehr robusten Ignitor-I Umrüstkit muss aufgrund des technisch hier nicht machbaren Verpolungs-/Überlastungsschutzes darauf geachtet werden, den Motor umgehend nach Einschalten der Zündung zu starten, da gegenteiligenfalls das Zündmodul und/oder die Zündspule beschädigt werden kann. Wenn man sich an diese Vorgabe hält, sollte es keine Probleme geben. "
Wird wohl zu 99% der rechtlichen Absicherung dienen, aber hat hier auch nur ein Ignitor-I Besitzer sein Verhalten beim Starten des Wagens geändert?! Oder schon mal einen Defekt gehabt?
Besten Dank für Eure Erfahrungen.
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Pertronix Ignitor I
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Schraubaer
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Das ist so! Lange angeschaltet, ohne Motorlauf und der hohe Strom grillt beides!!!
Würde auch bei einem mechanischem Unterbrecher passieren.
Aber, warum sollte man die Zündung auch lange einschalten?
Würde auch bei einem mechanischem Unterbrecher passieren.
Aber, warum sollte man die Zündung auch lange einschalten?
Sage, was wahr ist, trinke, was klar ist, esse, was gar ist und #%*, was da ist!!!
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disp
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Hallo,
ich habe mir gerade eine gekauft. In dem Telefonat mit Herrn Will, sagte er mir. Wenn gerade ein Magnet dem Abnehmer auf der anderen Seite gegenüber steht, dann kann es passieren, das es eine Beschädigung gibt, wenn man die Zündung länger an lässt.. Aber wenn man, wie meistens üblich, den Zündschlüßel dreht und dann zeitnah zündet, kann nichts passieren.
Beste Grüße und allzeit fehlerfreie Zündung
ich habe mir gerade eine gekauft. In dem Telefonat mit Herrn Will, sagte er mir. Wenn gerade ein Magnet dem Abnehmer auf der anderen Seite gegenüber steht, dann kann es passieren, das es eine Beschädigung gibt, wenn man die Zündung länger an lässt.. Aber wenn man, wie meistens üblich, den Zündschlüßel dreht und dann zeitnah zündet, kann nichts passieren.
Beste Grüße und allzeit fehlerfreie Zündung
Viele Grüße aus Düsseldorf sagt
..................Dirk
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FrankDrebin
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Das ist schon so. Problematisch ist ,dass viele sog. Us car Werkstätten das nicht wissen und die Zündung eingeschaltet lassen, wenn was repariert wird, wo Strom gebraucht wird.
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JoMo75
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Das ist auch meine Intention gewesen.FrankDrebin hat geschrieben: ↑28. Aug 2020, 17:00Das ist schon so. Problematisch ist ,dass viele sog. Us car Werkstätten das nicht wissen und die Zündung eingeschaltet lassen, wenn was repariert wird, wo Strom gebraucht wird.
Wenn man an Fehlern sucht, wo bspw. die Armaturen-Anzeigen / -Leuchten benötigt werden, dann ist die Zündung eben schon mal an. Aber dann sollte man u.U. die Zündung kurz abklemmen.
Ok, also kein 'neues' Problem, Kauf kann getätigt werden
Danke an alle für den raschen Austausch!
Schönen Gruß,
Jo
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achimsabi
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Wie verhält es sich aber wenn der Schlüssel auf die Stellung nach links gedreht wird? Auch Grillparty oder genauso ungefährlich wie mit normaler Zündanlage?
Lg Achim
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Schraubaer
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Stellung "ACC" schaltet nicht den Zündkreis ein.
Und "normale" Zündanlage schmort AUCH!
Bin entsetzt, wie Du mich überliest!
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Schraubaer
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Gräm Dich nicht, die kennt andere Tode! 
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achimsabi
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Ich muss wohl gestern 3,8 aufm Kessel gehabt haben um so eine dumme Frage zu stellen!Schraubaer hat geschrieben: ↑28. Aug 2020, 20:11Stellung "ACC" schaltet nicht den Zündkreis ein.
Und "normale" Zündanlage schmort AUCH!
Bin entsetzt, wie Du mich überliest!
Ne, überlas dich nicht - hab michnur doppelt doof ausgedrückt.
Und so eine Frage meinerseits
oh Mann 
Lg Achim
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