Motor tickert unter Last

Vergaser läuft nicht? Die Karre bremst nicht oder ihr habt andere technische Probleme? Hier gehört's rein!
Benutzeravatar
The Galaxie
Beiträge: 829
Registriert: 25. Nov 2019, 20:12
Wohnort: Land Brandenburg
Fuhrpark: 1963 Ford Galaxie Boxtop , 1967 Mercury Parklane Breezeway Brougham - Fire Freddy
Likes vergeben: 232 x
Likes erhalten: 154 x

Beitrag von The Galaxie » 25. Dez 2023, 19:08

Parklane hat geschrieben:
25. Dez 2023, 18:23
Schraubaer hat geschrieben:
25. Dez 2023, 18:02
Gibt es denn in Deutschland niemanden der sowas zuverlässig nach Absprache TipTop instandsetzt🤔

Klar, natürlich! Bloß nie da, wo's bequem wäre und das richtige Geld will der auch. Man sollte nur rechtzeitig nach Erfahrungen/Empfehlungen fragen!
Ok, das ist ja mal beruhigend.
Das der Eisenklotz wo hin muss ist schon klar, zur Not auf die Palette und mit Spedition dort hin, selbst das Differential ging nur mit Spedition 💁‍♂️

Preislich müsste man natürlich sehen, entweder sitzt es drin oder nicht!

Wenn es zum Thema für mich werden sollte, würde ich hier ein Thema eröffnen 😉

Gruß Dirk
.......Diff ging bei mir mit GLS ( nach Österreich)
Gruß Ralf 😎
Ein Mann ein Ford 8-)

BildBild

Benutzeravatar
Parklane
Beiträge: 1061
Registriert: 15. Mai 2019, 18:38
Wohnort: Haltern am See
Fuhrpark: Mercury Parklane 1965
Likes vergeben: 147 x
Likes erhalten: 88 x

Beitrag von Parklane » 25. Dez 2023, 19:29

The Galaxie hat geschrieben:
25. Dez 2023, 19:08
Parklane hat geschrieben:
25. Dez 2023, 18:23
Schraubaer hat geschrieben:
25. Dez 2023, 18:02
Gibt es denn in Deutschland niemanden der sowas zuverlässig nach Absprache TipTop instandsetzt🤔

Klar, natürlich! Bloß nie da, wo's bequem wäre und das richtige Geld will der auch. Man sollte nur rechtzeitig nach Erfahrungen/Empfehlungen fragen!
Ok, das ist ja mal beruhigend.
Das der Eisenklotz wo hin muss ist schon klar, zur Not auf die Palette und mit Spedition dort hin, selbst das Differential ging nur mit Spedition 💁‍♂️

Preislich müsste man natürlich sehen, entweder sitzt es drin oder nicht!

Wenn es zum Thema für mich werden sollte, würde ich hier ein Thema eröffnen 😉

Gruß Dirk
.......Diff ging bei mir mit GLS ( nach Österreich)
Gruß Ralf 😎
Tja, die Kiste die ich dafür gebaut hatte war dann leider doch etwas zu massiv ,zumindest insgesamt schwerer als 40 kg(43) und dann habe ich ne Spedition mit großem LKW beauftragt 🙈
Dateianhänge
20220518_194949.jpg

Benutzeravatar
The Galaxie
Beiträge: 829
Registriert: 25. Nov 2019, 20:12
Wohnort: Land Brandenburg
Fuhrpark: 1963 Ford Galaxie Boxtop , 1967 Mercury Parklane Breezeway Brougham - Fire Freddy
Likes vergeben: 232 x
Likes erhalten: 154 x

Beitrag von The Galaxie » 25. Dez 2023, 19:52

Ok.....
Ein Mann ein Ford 8-)

BildBild

Benutzeravatar
Schleicher72
Beiträge: 126
Registriert: 5. Jul 2023, 23:03
Wohnort: Frankfurt Oder
Fuhrpark: Ford F 250 390 cui, Bj. 69
Likes erhalten: 6 x

Beitrag von Schleicher72 » 8. Jan 2024, 22:16

weiter geht´s.....

Die Pleuelbuchsen sahen komisch aus, wirklich alle. Anbei mal ein Bild.

Neue Kurbelwellenlager, Pleuellager, Kolben und Kolbenringe sind montiert. Alles mit Montageöl verbaut und eingeschmaddert.
Nun hat der Unwissende einen falschen Steuerkettensatz bestellt. Das Kurbelwellensteuerkettenrad passt nicht :evil:. Der Innendurchmesser ist zu groß. Offensichtlich gibt es da auch wieder Unterschiede. Meine Kurbelwelle hat demnach 1.37" Durchmesser. Wollte eigentlich die verbesserte Ausführung verbauen, gibt es aber anscheinend nicht.??
Dateianhänge
Pleuelbuchsen.jpg
Pleuelbuchsen.jpg (92.61 KiB) 498 mal betrachtet
neue Kolben.jpg
neue Kolben.jpg (97.23 KiB) 498 mal betrachtet
"Wir wissen Sie Lügen, sie wissen Sie Lügen und trotzdem Lügen sie weiter...."

Benutzeravatar
Schleicher72
Beiträge: 126
Registriert: 5. Jul 2023, 23:03
Wohnort: Frankfurt Oder
Fuhrpark: Ford F 250 390 cui, Bj. 69
Likes erhalten: 6 x

Beitrag von Schleicher72 » 16. Jan 2024, 16:30

Was mir gerade Kopfzerbrechen macht, sind die Ventilschaftdichtungen 😢 Habe inzwischen die dritte Variante hier. Mir erscheint es nicht logisch das die Schaftdichtungen nicht saugend über die Ventilführung passen. Das heißt, sie würden ja bei auf und ab der Ventile nicht an ihrem platz bleiben. Da ich ja durch die Couchtischaktion nun vier Köpfe habe, konnte ich feststellen das es bei allen vier Köpfen sich mit den alten Dichtungen aber auch genau so verhält. Bin jetzt etwas ratlos und kann mir nicht vorstellen das es so richtig sein soll. Finde aber auch keine Alternative und komme nicht weiter?????? Oder ist das einfach so, weil die Dichtung einfach wie ein "Schirm" funktionieren soll :roll: :?:
Dateianhänge
Ventilschaftdichtung.jpg
Ventilschaftdichtung.jpg (65.68 KiB) 325 mal betrachtet
"Wir wissen Sie Lügen, sie wissen Sie Lügen und trotzdem Lügen sie weiter...."

Benutzeravatar
Schleicher72
Beiträge: 126
Registriert: 5. Jul 2023, 23:03
Wohnort: Frankfurt Oder
Fuhrpark: Ford F 250 390 cui, Bj. 69
Likes erhalten: 6 x

Beitrag von Schleicher72 » 16. Jan 2024, 16:57

Für mein Motorlagerproblem, habe ich nun auch eine Lösung. Habe mir Adapterplatten aus 10 mm Stahlplatten gebaut. Die Maße habe ich von meinem anderen Block abgetragen. So kann ich die Platte am Motor festschrauben und an der Platte selber die originalen Motorlager. In die Platte habe ich noch ein 12mm Gewinde geschnitten und von hinten mit einer Mutter verstärkt. Nur falls 10 mm Gewindelänge etwas wenig sind. Weiterhin kann sich die Platte mittels Gummipuffer am Block abstützen. diesen kann ich per Gewinde justieren und dann das übrige Gewinde abschneiden. Stört ja sonst.
Anbei ein paar Bilder, vielleicht hilft das ja den einen oder anderen, der möglicherweise vorm selben Problem steht.
Dateianhänge
Adapterplatte4.jpg
Adapterplatte4.jpg (81.78 KiB) 322 mal betrachtet
Adapterplatte3.jpg
Adapterplatte3.jpg (86.43 KiB) 322 mal betrachtet
Adapterplatte2.jpg
Adapterplatte2.jpg (90.91 KiB) 322 mal betrachtet
Adapterplatte1.jpg
Adapterplatte1.jpg (135.29 KiB) 322 mal betrachtet
"Wir wissen Sie Lügen, sie wissen Sie Lügen und trotzdem Lügen sie weiter...."

Benutzeravatar
IwI540
Beiträge: 614
Registriert: 30. Jan 2021, 16:14
Wohnort: Dithmarschen
Fuhrpark: F 250 Bj 66 428 FE , Ape 50 TL2T Bj72 7,9 cui, Volvo FH4 610 Turbochip DK.......:-) Ducati Monster 1100
Likes vergeben: 65 x
Likes erhalten: 128 x

Beitrag von IwI540 » 16. Jan 2024, 17:30

Schleicher72 hat geschrieben:
16. Jan 2024, 16:30
Was mir gerade Kopfzerbrechen macht, sind die Ventilschaftdichtungen 😢 Habe inzwischen die dritte Variante hier. Mir erscheint es nicht logisch das die Schaftdichtungen nicht saugend über die Ventilführung passen. Das heißt, sie würden ja bei auf und ab der Ventile nicht an ihrem platz bleiben. Da ich ja durch die Couchtischaktion nun vier Köpfe habe, konnte ich feststellen das es bei allen vier Köpfen sich mit den alten Dichtungen aber auch genau so verhält. Bin jetzt etwas ratlos und kann mir nicht vorstellen das es so richtig sein soll. Finde aber auch keine Alternative und komme nicht weiter?????? Oder ist das einfach so, weil die Dichtung einfach wie ein "Schirm" funktionieren soll :roll: :?:

War bei mir genauso, hab auch erstmal blöd geguckt, ist aber so und funktioniert seit 3 1/2 Jahren..

dukelc4
Beiträge: 180
Registriert: 13. Sep 2020, 19:23
Wohnort: Birkweiler
Website: https://www.youtube.com/channel/UCsW1Hf ... CAPHlETgA/
Fuhrpark: 65er Mustang Coupe 5.0
08er Focus ST 2.5
Likes vergeben: 48 x
Likes erhalten: 78 x

Beitrag von dukelc4 » 16. Jan 2024, 17:53

Schleicher72 hat geschrieben:
16. Jan 2024, 16:30
Was mir gerade Kopfzerbrechen macht, sind die Ventilschaftdichtungen 😢 Habe inzwischen die dritte Variante hier. Mir erscheint es nicht logisch das die Schaftdichtungen nicht saugend über die Ventilführung passen. Das heißt, sie würden ja bei auf und ab der Ventile nicht an ihrem platz bleiben. Da ich ja durch die Couchtischaktion nun vier Köpfe habe, konnte ich feststellen das es bei allen vier Köpfen sich mit den alten Dichtungen aber auch genau so verhält. Bin jetzt etwas ratlos und kann mir nicht vorstellen das es so richtig sein soll. Finde aber auch keine Alternative und komme nicht weiter?????? Oder ist das einfach so, weil die Dichtung einfach wie ein "Schirm" funktionieren soll :roll: :?:
Ja genau, das sind so genannte Umbrella Seals.
Die sitzen nur auf dem Ventilschaft und bewegen sich hoch und runter.
Das kannst Du nicht mit einer modernen Ventilschaftdichtung vergleichen
die auf die Ventilführung aufgepresst wird.
War halt Stand der Technik.

Gruß
Patrick
Gruß
Patrick

Mustang Technik Youtube Kanal:
https://www.youtube.com/c/PäddelsSchraubergarage

Mustang Ersatzteile:
https://www.stang-parts.de

Benutzeravatar
Schleicher72
Beiträge: 126
Registriert: 5. Jul 2023, 23:03
Wohnort: Frankfurt Oder
Fuhrpark: Ford F 250 390 cui, Bj. 69
Likes erhalten: 6 x

Beitrag von Schleicher72 » 16. Jan 2024, 18:12

Danke, dass beruhigt mich erstmal und erschien mir ungewöhnlich. Dann komme ich auch weiter. Aber ist schon eigenartig. Bisher kannte ich nur aufgepresste Dichtungen und habe echt graue Haare bekommen :?
"Wir wissen Sie Lügen, sie wissen Sie Lügen und trotzdem Lügen sie weiter...."

Benutzeravatar
IwI540
Beiträge: 614
Registriert: 30. Jan 2021, 16:14
Wohnort: Dithmarschen
Fuhrpark: F 250 Bj 66 428 FE , Ape 50 TL2T Bj72 7,9 cui, Volvo FH4 610 Turbochip DK.......:-) Ducati Monster 1100
Likes vergeben: 65 x
Likes erhalten: 128 x

Beitrag von IwI540 » 16. Jan 2024, 19:03

habe echt graue Haare bekommen

...werden nicht die letzten sein.... ;)

Antworten
  • Vergleichbare Themen
    Antworten
    Zugriffe
    Letzter Beitrag