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Holley Kaltstartphase

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Beitrag von Parklane » 13. Feb 2024, 17:51

Hallo Leute,
weiß vielleicht jemand ob man die Länge der Kaltstartphase irgendwie am Vergaser einstellen kann?
Eine Info wäre super
Gruß Dirk

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Beitrag von Schraubaer » 13. Feb 2024, 17:57

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Beitrag von Parklane » 13. Feb 2024, 18:11

Hatte nach dem Anlassen den Motor noch etwas laufen lassen, nach ca.50 Sekunden etwas aufs Gas getippt weil die Drehzahl recht hoch war, danach war die Drehzahl niedriger und nach ca.60 Sekunden war die Kaltstartphase wohl zu Ende und er ist dann irgendwann ausgegangen.
Wird dann schwierig aus der Garage zu kommen wenn die Drehzahl kurz vor aus ist.

Wenn ich direkt los fahre passt das natürlich.

Hat sich auch erst mit der S-Code Ansaugbrücke verändert meine ich,
Das war mit der Alubrücke etwas geschmeidiger

Sieht jetzt auf den ersten Blick nicht so aus das die Dose zu drehen geht, deshalb meine Frage.

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Beitrag von Schraubaer » 13. Feb 2024, 18:20

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Beitrag von Parklane » 13. Feb 2024, 18:35

Super, danke für die Info, werde ich mal probieren mit dem Einstellen.
Ansonsten läuft der Motor prima
und endlich dicht

Gibt es eigentlich die Benzinanschlussleitung für den Holley auch einzeln zu kaufen, das gefällt mir wesentlich besser als die Schläuche, denke das war orginal auch mal so komplett ab Pumpe mit einer Stahlleitung versehen,
Was auch immer da für ein Vergaser mal drauf war

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Beitrag von grautier » 13. Feb 2024, 19:03

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Beitrag von cash666 » 13. Feb 2024, 19:53

***Electronic Customs***
Elektrische/Elektronische Customlösungen fürs US Car der 50s-70s
für Infos einfach eine PN schreiben

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Beitrag von Parklane » 13. Feb 2024, 20:20

grautier hat geschrieben: ↑

13. Feb 2024, 19:03

Klar gibt's die Spritleitung auch in Stahl, die Anschlüsse an Pumpe sind aber mEn immer über Schlauch.... Ich würde das letzte Stück am Gaser auch über Schlauch machen, denn der Block vibriert/bewegt sich, an der Karrosse ist die Leitung jedoch über Schellen fest verschraubt.....Rissgefahr!
Aber willst Du wirklich hundert Dollar Versand für so ein sperriges Teil bezahlen? Bau es selbst oder lass es hier bauen, geht in CU oder VA. Mit ner Biegevorrichtung zb. für Bremsleitungen ist das easy.

Ja, könnte man selber bauen, wenn es preislich aber für mich passt, so wie Chris es eingestellt hat, bestell ich es lieber fix und fertig.
Da mach ich mir keine Gedanken das sich die starren Leitungen losrappeln,
Die Anschlüsse für die Schläuche sind ja auch eingeschraubt.
Das sieht aufgeräumter aus und die Vielen Schlauchschellen fallen auch weg.
Den Schläuchen vertraue ich auch nicht so wirklich in dem Bereich, hatte schon mal diese erneuert, die waren relativ schnell ziemlich gar von der Wärme
Wenn kommt dann nur noch ein Stück Schlauch von dem abgeschnittenen Stück Stahlleitung was von der Pumpe hoch zur Brücke geht und dann Richtung Vergaser.
Vielleicht bau ich auch was, das dieses Stück auch wegfällt, denke das war auch orginal alles in Stahl, haben die sich wohl was bei gedacht.
Klar, von der Karosserie rüber zur Pumpe ist ein Schlauch, den habe ich gestern erneuert.

Sind halt so Details die man sich irgendwann vornimmt, wenn das grobe erstmal durchrepariert ist und funktioniert

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Beitrag von Parklane » 13. Feb 2024, 20:27

cash666 hat geschrieben: ↑

13. Feb 2024, 19:53

Die Leitung direkt am Vergaser gibt’s für 40€ hier in D.
https://www.am-speed.de/de/product_info ... -4150.html

Mit Anschluss für eine Benzindruck Uhr, falls gewünscht.

Rest zur Pumpe kann man mit Schlauch machen bzw. bis zum Anschlussstück der Pumpe. Hab mir sowas mal mit Stahlflex Ummantelung konfigurieren lassen.

Lg
Chris

Danke Chris, ich mess nochmal und wenn es passt gönn ich mir das Teil
Wie schon geschrieben, am liebsten hätte ich eine komplette Leitung von der Pumpe bis zum Vergaser oder eben nur ein kurzes Stück Schlauch, so wenig Unterbrechungen und Schlauchschellen wie möglich.

Gruß Dirk

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Beitrag von Schraubaer » 13. Feb 2024, 20:49