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Die Erde hier scheint mir schon ziemlich verbrannt, trotzdem hier noch frischer Senf:

Vielleicht nimmt es so ein OD- Getriebe auch weniger genau als unsereiner:

Für das in Europa sehr weit verbreitete Laycock J-Type OD gab Rover beim P5 SAE 90 an, für das identische Getriebe im MGB wurde im originalen Handbuch 20W50 angegeben.
Volvo gab sich besonders entspannt und fügte der Empfehlung für 20W50 hinzu, man könne genau so gut SAE 90 einfüllen (original Werkstatthandbuch Stand 1970, deutsche Version)

Mein gear vendors OD (im F100) läuft seit 50.000mls mit SAE 90 problemlos, in der Betriebsanleitung war dazu im Fließtext ATF empfohlen, in der Tabelle (ein wunderbarer Stammbaum der Romanoffs) auch die Differenzierung cars use ATF und trucks use SAE 90.

Zusammenfassend scheint die Sorte nicht so wichtig zu sein, Hauptsache genug...

Denke auch, beides läuft?! Im Web berichten div. Nutzer den Gebrauch von Schaltgetriebeölen unterschiedlichster Art. Aber WARUM gibt GV das ATF bei Strassenfahrzeugen vor? Anderes Schaltverhalten, Belastbarkeit bei Zugfahrzeugen? Hab‘ die angemorst und bin gespannt, ob und welche Erklärung kommt!

Es gibt wie gesagt nur an/aus. Die Zahnräder sind feste Komponenten. Sofern das eine Magnetkupplung ist wie beim Klimakompressor gibt es da auch wenig Spiel. Und ich hatte bei dem Truck ein Gesamtgewicht von über 10 Tonnen und konnte das GV ohne Ruckeln oder sonst was in den Rockys ohne irgendein Problem unter Last als Splitter verwenden (habe mir einen Fussschalter gelegt)

Beim GV gehört von Haus aus ein Fußschalter dazu und es gibt keine Magnetkupplung.Würde wohl auch zuviel Strom verbrauchen, wärend der Aktivierung! Deshalb wohl auch der kleine Ventilmagnet.

Gibt Fuss Hand und Angesteuerte Schalter, was das Herz begehrt

Was ist ein angesteuerter Schalter?

Elektrisch,Hydraulisch oder Pneumatisch Angesteuert musst schon genauer werden??? Aber im Grunde genommen ist der Temperatur Fühler im Kühlwasserkreislauf,ein Temperatur gesteuerter Unterdruckschalter.

Hätte ich diesen Fred bloß nie aufgemacht!

Ich hatte im Truck einen mit Extern Unit. Da gingen sowohl ein Drehzahlsignal als auch TPS rein. Die Schaltdrehzahl konnte ausgesucht werden..ist leider bei der Aktion "In der Wüste brauche ich viel Fernlicht" in Rauch aufgegangen. Da habe ich mirr mit einem Fernlichtschalter von Walmart einfach das SChaltteil weggenommen und den mit Plus angesteuert, fertig