Dazu mal eine Verständnisfrage: ICH dachte immer eine kurze Achsübersetzung ist 3.50, 3.90, 4.11 ect und damit würde bei hoher Drehzahl des Motors geringe Vmax erzielt werden. Umgekehrt 3.23 in Mittellage und 2.90 und kleiner - eben lang übersetzt = hohe Vmax bei niedrigen Drehzahlen.
So hab ich´s im letzten Jahrtausend gelernt.
Mir gehts ja, wie zuvor erklärt, um größtmögliche Beibehaltung der originalen Konfiguration des Country Squires. Bis jetzt passen alle Änderungen in die H-Zulassungsschiene. Ich hab noch etwas mehr Pfeffer als der 1.Besitzer werksmäßig schon bekommen hat und möchte das auf jeden Fall weiter so haben. Nur fast 8 Stunden mit fast 3000 rpm bei 110km/h über die Autobahn zu bummeln wenn´s denn doch mit 2500 rpm bei 130 oder 140 auch geht - wäre doch prima. Und das ist wohl nur mit Nutzung eines GV möglich. Deshalb meine Eingangsfrage nach Erfahrungen und Robustheit. Ich hab schon soviel Kohle verbrannt, da kommts auf 3,5K auch nicht mehr an. Es lebe der Spaß
