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Die Schaltpunkte sind mehr oder weniger Fix über den Govenor am Getriebe festgelegt (zumindest beim FMX, C6 sicher auch). Da kann man die Innereien entsprechend bearbeiten (erleichtern). Aber wenn Du höher drehen willst schalt doch einfach manuell.
Gruß Ralf

Schraubaer hat geschrieben: ↑

22. Jul 2026, 04:26

Hast du evt. einen Wandler mit höherem Stall verbaut?
Ab wie welcher Drehzahl beim normalen Anfahren schiebt die Fuhre denn los?

Kann sein. Keine Ahnung, welche Stall Speed der original verbaute Wandler haben sollte.
Die Kiste schiebt bei Teillast so ab 2000 U/min leicht und bei hoher Last so bei 2400 U/min gut an.
Für mich ist das gefühlt sehr komfortabel so und der Automat schaltet auch sehr sauber.

Ich hab halt nur keine Ahnung, ob der Kickdown-Schaltpunkt von ca. 4500 U/min bei dem C6 Automat normal ist. Aber wird wohl schon passen so. Wenn ich heizen will, schalte ich sowieso von Hand hoch

Danke und Gruss, Christian

Havefun hat geschrieben: ↑

22. Jul 2026, 13:31

Aber wenn Du höher drehen willst schalt doch einfach manuell.
Gruß Ralf

Okay, danke für die Info Dann wird wohl alles in Ordnung sein.
Ja, das mache ich jeweils so, wenn ich heizen will. Zwischen 4500 und 5700 U/min singt der Cleveland echt schön

Ein Kollege hat bei seinem Camaro einen B&M shifter verbaut - sowas schaue ich mir sicher auch mal an. Das lässt sich dann um Welten besser schalten als die Lenkstockschaltung, die ich jetzt noch habe.

Gruss, Christian