Hallo zusammen,
Ich habe zur Zeit wieder einen 390er auf dem Tisch.
Der soll möglichst original wieder in
einen Truck. Bei dem ganzen Theater mit den flat tappet Nockenwellen
möchte ich die vorhandene Welle
gerne weiter nutzen. Nun habe ich an einigen Nocken leichtes Petting
festgestellt. Auf dem Bild sieht man
den schlimmsten Nocken.
Was meint ihr, geht die noch...?
Oder weg damit...?
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FE390, Nockenwelle
- Schraubaer
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Die hat's hinter sich.
Sage, was wahr ist, trinke, was klar ist, esse, was gar ist und #%*, was da ist!!!
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428CJ
Da stimme ich ihm tatsächlich mal zu.....

Die ist eine ex-Nockenwelle...
Die Lifter dürften ja ähnlich aussehen...viel Glück beim Suchen...ich hab nach Wartezeit endlich Nockenwellen gefunden die nächste Woche da sind
Die ist eine ex-Nockenwelle...
Die Lifter dürften ja ähnlich aussehen...viel Glück beim Suchen...ich hab nach Wartezeit endlich Nockenwellen gefunden die nächste Woche da sind
- Henk
- Moderator
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1963 Ford Country Sedan
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1986 Ford Bronco - Likes vergeben: 1172 x
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Ich denke das Drama kommt eher von qualitativ schlechten Hydros.
Die meisten FE Spezis in den USA umgehen Das Problem scheinbar mit den Crower Camsaver Hydros.
Die meisten FE Spezis in den USA umgehen Das Problem scheinbar mit den Crower Camsaver Hydros.
Gruß Heiko aka Henk
- Braunschweiger
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- Registriert: 31. Mär 2017, 21:39
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1962er Chevrolet C10
1931 Ford Model A in Process - Likes vergeben: 1415 x
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Wegen Teile, schau mal bei Competition Products, die haben lieferbare Sets von Howards da, vielleicht passt es für dich:
http://www.competitionproducts.com/Howa ... ucts/2160/
Gruß Harald
http://www.competitionproducts.com/Howa ... ucts/2160/
Gruß Harald
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428CJ
Eine interessante "Egal was kaputt geht, sei es Einlaufschaden, Blödheit oder was weis ich, wir geben dir ein neues Set" Garantie....
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Tom_66
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Hi,
Danke zunächst für Eure Einschätzungen, hab's mir schon gedacht.
Ja, die Lifter könnten auch die Verursacher sein, die waren an der Unterseite aber nicht auffällig.
Dieser Motor soll ein Übergangsantrieb sein, da ich an meinen anderen noch mal dran muss. Der Motor aus meinem Auto hat wieder Wasser im Öl, den muss ich genauer prüfen. Für den habe ich eine Edelbrockwelle angeschafft, da
wäre noch die Option diese mit den Liftern zu nutzen. Mal sehen wie die dann aussieht.......
Grüße Tom
Danke zunächst für Eure Einschätzungen, hab's mir schon gedacht.
Ja, die Lifter könnten auch die Verursacher sein, die waren an der Unterseite aber nicht auffällig.
Dieser Motor soll ein Übergangsantrieb sein, da ich an meinen anderen noch mal dran muss. Der Motor aus meinem Auto hat wieder Wasser im Öl, den muss ich genauer prüfen. Für den habe ich eine Edelbrockwelle angeschafft, da
wäre noch die Option diese mit den Liftern zu nutzen. Mal sehen wie die dann aussieht.......
Grüße Tom
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