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Beitrag von hot-rod » 7. Apr 2021, 09:43

Ranchero78 hat geschrieben: ↑

6. Apr 2021, 16:25

Verlasse dich nie dadrauf das ALLES korrekt gemacht wurde !
Ist der Tank geöffnet worden bzw die Schwimmereinheit ?
Wie gesagt dort sitzt ein VORFILTER wenn der sich zusetzt bzw Teile die im Tank schweben beim fahren und er die ansaugt setzt er sich zu und du kannst orgeln.
Ist die Tankentlüftung in Ordnung ,wobei bei solcher Standzeit dürfte das kein Problem sein .

Das kann ich ABSOLUT ausschließen, das hier was nicht richtig gemacht wurde, da ich alles selbst gemacht hab Das Ansaugrohr, welches in den Tank geht, musste ich ersetzen, da das alte so zugesifft war, das NIX mehr durch ging und es auch nicht zu reinigen war
Der Tank wurde in Stundenlanger Arbeit manuell entrostet.... Zwischen Tank und Vergaser hängen ZWEI Benzinfilter.

Deinen Ansatz mit der Schaltung find ich gut. Auch die Idee, die Pumpe mittels Schalter komplett ausschalten zu können, ebenfalls.
Ich werd mal mit dem Elektriker meines Misstrauens plaudern, ob der ne Idee hat, das alles Idiotensicher umzusetzen


gruß Dirk

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Beitrag von Ranchero78 » 7. Apr 2021, 10:22

Ok Dirk dann kannst du das wirklich ausschliessen
Vielleicht ist deine Pumpe auch nicht mehr so frisch ,Im schlimmsten Fall pumpt die ja schön das Benzin in die Ölwanne

Dann lass dir das mal durch den Kopf gehen ich kann dir die Hardi Pumpe ans Herz legen.
Merkste schon beim auspacken die ist kein Plastikteil sondern wiegt schon was .
Habe halt auch lange überlegt wie ich die anschliesse und die Sache das man halt bei manchen Schaltungen erst Strom zur Pumpe hat wenn der Motor dreht verfehlt den Zweck der E-Pumpe .
Sie soll ja vorfüllen
Deshalb dachte ich mir die Fahrzeuge um 2000 herum haben noch diesen Schönen Crashschalter ,wenn der auslöst kannst ihn auch einfach wieder reindrücken und es geht wieder alles ,also nix mit Software kram

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Beitrag von hot-rod » 7. Apr 2021, 10:54

Also die pumpt zum Glück den Sprit ned ins Öl... Wäre bei den heutigen Spritpreisen auch ned so prikelnd Spass beiseite; auch die Benzinpumpe ist neu und saugt schon recht gut an. Aber mir geht das lange orgeln einfach auf die Nüsse... Ich hab schon mal mittels "indenTankblasen" den Sprit vorfördern müssen Und das macht echt keinen Spass.
Also werd ich die Hardi-Pumpe mal auf die Liste setzten. Aber die Schaltung muss so einfach wie möglich erfolgen. Ned das ich dann noch alle 2 Monate ein Softwareupdate mit dem Streichelfon machen muss....

Gruß Dirk

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Beitrag von Ranchero78 » 7. Apr 2021, 11:04

Ohne Laptop geht bei unseren alten Kisten nichts
Geh mal auf die Webseite, da sind alle Modelle ,die Wahl du hast

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Beitrag von Schraubaer » 7. Apr 2021, 11:11

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Beitrag von Ranchero78 » 7. Apr 2021, 11:17

da kann man sich schon vertun beim verkabeln.

Ne im ernst ist einfacher als die Öldruckschalter mit Relais Geschichte daher meine Wahl !
Und die Teile bekommst auch überall und günstig.

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Beitrag von hot-rod » 7. Apr 2021, 11:58

Kann ich dann das auch über mein OBD auslesen??

Spass beiseite; danke für die Tip´s. Die Pumpe gibts bei Hardi auf der Seite für nen guten Preis und der Rest findet sich auch.
Zum Glück liegt noch Schnee hier und ich hab da eh keine Lust den F100 raus zu holen


gruß Dirk

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Beitrag von Ranchero78 » 7. Apr 2021, 12:34

Ja dann mal machen Dirk
Achte nur darauf falls du den Crashschalter nimmst das er so wie auf dem Bild an der Karosse ist damit er auch ordentlich funktioniert.
Jo hier kam auch etwas Schnee runter im Pott ,ich währe mal für Frühling jetzt.