Edelbrock Vergaser

390cui · Beitrag von **390cui** » 27. Jun 2018, 15:29

Hallo Jungs und Mädels,

ich habe vor, meinen Edelbrock Vergaser optimal einzustellen und bräuchte bitte Hilfe von einem, der sich mit dem Edelbrock-Vergaser auskennt.

Kann man die vordere und hintere Drosselklappe wie beim Holley einstellen?

Henk · Beitrag von **Henk** » 27. Jun 2018, 17:20

Und womit möchtest Du ihn optimal abstimmen ?

CO Tester oder lambdamessgerät ?

Im Anhang befindet sich ein Edelbrock handbuch, da findest Du alles was Du wissen musst!

carb-owners-manual.pdf: (1.84 MiB) 756-mal heruntergeladen

390cui · Beitrag von **390cui** » 28. Jun 2018, 11:21

Hallo Henk,

super, danke Dir für das Handbuch.

Die Abstimmung soll über Lambdasonden erfolgen, die ich aber erst im Zuge der neuen Abgasanlage
bekomme.

Da ich aber auf dem Vakuumanschluss für den Unterdruckanschluss des Verteilers schon im Leerlauf
Unterdruck habe, muss ich diesbzgl schon vorab handeln, die Feinabstimmung über Düsen und
-nadeln, die Du wahrscheinlich ansprichst, soll später erfolgen.

Habt Ihr Ideen zur Unterdruckproblematik?

Beim Holley soll es möglich sein, den Unterdruck über die Verstellung von vorderer und hinterer
Drosselklappe am "timed vacuum" zu beeinflussen.

Dude · Beitrag von **Dude** » 28. Jun 2018, 13:06

Bin nicht sicher, ob ich dein Problem richtig verstehe.
So wie du es beschreibst hängt dein Verteiler am Manifold Vacuum, was ja auch richtig wäre.
Warum möchtest du keinen Unterdruck im idle haben?
Genau dann muss er ja aufgrund des mageren Gesmisches früher zünden.

390cui · Beitrag von **390cui** » 28. Jun 2018, 13:47

Hallo Michael,

meines Wissens soll an diesem Anschluss im Leerlauf kein Unterdruck anliegen.

Dude · Beitrag von **Dude** » 28. Jun 2018, 14:51

Du bist also am Ported(Timed) Anschluss?
Sprich,bei dem linken, Richtung Chokedose und nicht bei dem rechten, Richtung Standgasschraube?

390cui · Beitrag von **390cui** » 28. Jun 2018, 15:35

Ja, da soll ja auch der Verteiler angeschlossen werden.

Dude · Beitrag von **Dude** » 28. Jun 2018, 16:08

Ja, da scheiden sich die Geister, daher hatte ich dich falsch verstanden.
Am Ported sollte natürlich nichts sein im idle.

Henk · Beitrag von **Henk** » 29. Jun 2018, 21:55

: vacuum.JPG (66.67 KiB) 4831 mal betrachtet

Die Anschlüsse 1 und 2 im Bild führen beide Unterdruck, allerdings auf unterschiedliche Weise.
Der Anschluss auf der Beifahrerseite (Nr. 1) ist der „Timed Vacuum“, der hat im Leerlauf keinen Unterdruck. Der Anschluss auf der Fahrerseite hat auch im Leerlauf Unterdruck.
Je nach Anforderung des Zündverteilers wird die Unterdruckleitung zum Zündverteiler an einem der beiden Anschlüsse angeschlossen.
In der Regel ist es der „Timed Vacuum“ auf der Beifahrerseite!

Über die Einstellschrauben an der Drosselklappenwelle, kannst Du natürlich die Drosselklappenstellung einstellen.
Wenn die Drosselklappe so eingeszellt ist das sie im Leerlauf ein wenig auf stehen, hat der "Timed Vacuum" Anschluss natürlich auch Unterdruck.

An welchem Anschluss bist Du denn jetzt, Anschluss 1 oder 2 ?

390cui · Beitrag von **390cui** » 2. Jul 2018, 15:04

Hallo Henk,
ich war auf der 1.

Also scheint der Ansatz die Lösung zu sein, die vordere Drosselklappe etwas zu schliessen.
Kannst Du mir bitte auch erklären, wo ich das machen muss?

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