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Schraubaer
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Der 351er baut höher, höhere Deck Hight, deshalb auch breiter. 351er Welle mit Kolben würde oben aus dem Block ordentlich rausgucken. Gängige Strokerkits für 289/302-Blocke enden auch bei 348cui.
Zuletzt geändert von Schraubaer am 30. Jan 2023, 08:40, insgesamt 1-mal geändert.
Sage, was wahr ist, trinke, was klar ist, esse, was gar ist und #%*, was da ist!!!
Ok, also wie bei den 351/400M.Schraubaer hat geschrieben: ↑30. Jan 2023, 07:48Der 351er baut höher, höhere Deck Hight, deshalb auch breiter. 351er Welle mit Kolben würde oben aus dem Block ordentlich rausrückausgucken. Gängige Strokerkits für 289/302-Blocke enden auch bei 348cui.
Das mit der Deck height stand danicht…
Wie ist das mit der Blockplate? Braucht man die immer?
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Schraubaer
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Die hat schon ihren abschirmenden Sinn!!! Und je' nach Tranny wird sonst der Getriebeeingang gestresst!
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AJ-C289
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ich nutze für sowas dieses Buch und würde mich nach den Aussagen zum 302er richten.
How to Rebuild Small-Block Ford Engines von Tom Monroe
Z.B. Infos zu den Größen der Brennkammern und Ventile über die Baujahre hinweg (Seite 36/37).
VG André
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Schraubaer
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Nanu, gibt's doch auch dort in X Varianten?!
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AJ-C289
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Hallo Heiner,
Hab' halt das bei mir zu hause und es gab bisher keine (groben) Fehler bzw. Ungenauigkeiten darin. Oder was meinst Du?
LG André
Kenne keinen Serienmotor der Blockplates drin hat
Danke, das hab ich gefunden unddann noch das mit gelb am Cover.AJ-C289 hat geschrieben: ↑30. Jan 2023, 15:46ich nutze für sowas dieses Buch und würde mich nach den Aussagen zum 302er richten.
How to Rebuild Small-Block Ford Engines von Tom Monroe
Z.B. Infos zu den Größen der Brennkammern und Ventile über die Baujahre hinweg (Seite 36/37).
VG André
Bei den Rezensionen steht immerdabei dass dort keine Drehmomente und nix dabei steht
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Schraubaer
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SB, SB, SB,...
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