Moin
Dann muss quasi die 2 an S
Und wo schließe ich die 3 an?
Da wo bei Zündung ein 6 V Anliegen
Und was mach ich mit den 2 kleineren Kabeln die links mit drauf sind (gelber Kabelschuh)
Srry für die Fragerei möchte aber kein Fehler machen und was schießen.
Elektrik ist nicht mein Steckenpferd
Gruss
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Anlasser Problem
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FordF2501974
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Schraubaer
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Die kleinen Anschlüsse bleiben so!
Nur das dicke Kabel zum Anlasser zum Batteriekabel dazu, am freigewordenen rechten (dicken) Magnetschalterkontakt ein Steuerkabel runter zum Magnetschalter ( kleine einzelne Mutter) des Anlassers!
Nur das dicke Kabel zum Anlasser zum Batteriekabel dazu, am freigewordenen rechten (dicken) Magnetschalterkontakt ein Steuerkabel runter zum Magnetschalter ( kleine einzelne Mutter) des Anlassers!
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FordF2501974
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Hä!
Ach Gott dann bleibt das Starterrelai an der Karosserie bestehen?
Dachte das Brauch ich dann gar nicht mehr!
Und ich kann mir auch nur vorstellen das es wegen dieser Brücke bis jetzt funktioniert hat.
Am Anlasser siehe Bild.
Die bleibt aber drin?
Gruss und danke für deine schnelle Infos.
Ach Gott dann bleibt das Starterrelai an der Karosserie bestehen?
Dachte das Brauch ich dann gar nicht mehr!
Und ich kann mir auch nur vorstellen das es wegen dieser Brücke bis jetzt funktioniert hat.
Am Anlasser siehe Bild.
Die bleibt aber drin?
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Tom_66
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Mach mal so wie Heiner das schreibt, dann geht das......
Wenn der kleine Kontakt am Magnetschalter keine +12Volt bekommt, passieren folgende Dinge.
1. Das Starterritzel rückt nicht aus und kann nicht in den Starterkranz eingreifen.
2. Der Hauptstrompfad zum Anlasser wird nicht durchgeschaltet, der Anlasser dreht nicht.
Der originale Anlasser hat den Magnetschalter nicht oben drauf, dafür ist das Starterrelais an der Enginebay.....
Ich meinte nicht die vorhandene Brücke am Anlasser sondern eine zusätzliche vom dicken Anschluss auf den kleinen.
Das beachte aber jetzt nicht weiter, das verunsichert dich nur....
Wenn der kleine Kontakt am Magnetschalter keine +12Volt bekommt, passieren folgende Dinge.
1. Das Starterritzel rückt nicht aus und kann nicht in den Starterkranz eingreifen.
2. Der Hauptstrompfad zum Anlasser wird nicht durchgeschaltet, der Anlasser dreht nicht.
Der originale Anlasser hat den Magnetschalter nicht oben drauf, dafür ist das Starterrelais an der Enginebay.....
Ich meinte nicht die vorhandene Brücke am Anlasser sondern eine zusätzliche vom dicken Anschluss auf den kleinen.
Das beachte aber jetzt nicht weiter, das verunsichert dich nur....
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Wagonmaster
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Moin Heiner,Schraubaer hat geschrieben: ↑21. Sep 2023, 21:26Oben sieht's dann ungefähr so aus:
46825A94-D15E-4E84-87F1-73EC1BA25FE0.jpeg
was hast du denn da alles an deinen Circuit Breakern angeschlossen?
Grüße,
Benni
1-5-4-2-6-3-7-8
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Schraubaer
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Beispielbild, aus'm anderen Fred, nicht mein Chaos!Wagonmaster hat geschrieben: ↑22. Sep 2023, 09:57Moin Heiner,Schraubaer hat geschrieben: ↑21. Sep 2023, 21:26Oben sieht's dann ungefähr so aus:
46825A94-D15E-4E84-87F1-73EC1BA25FE0.jpeg
was hast du denn da alles an deinen Circuit Breakern angeschlossen?
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Es kann doch nicht so schwierig sein mal google zu füttern?
Dann kommt z.B. sowas mal aus?!
[attachment=0]MiniStarterChg.jpg[/attachment]
An den Brücken änderst Du NICHTS!
Dann kommt z.B. sowas mal aus?!
[attachment=0]MiniStarterChg.jpg[/attachment]
An den Brücken änderst Du NICHTS!
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Aaaaalso, es handelt sich bei diesem Startertyp eben nicht um eine "Hightorquevariante"! Dieser Anlasser kann durch die Blechbrücke wie ein Uraltmodel angeschlossen werden. Der freie kleine Anschluss ist ein separater Ausgang für eine Startanhebung und nicht der Signaleingang für den aufgesetzten Magnetschalter! Wieder eine Variante.
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Tom_66
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Wat.........?????
Is mir noch nicht untergekommen.....!!!
Deshalb hat das bei ihm auch funktioniert.....!!!
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