Hallo!
Das Getriebe vom Lincoln tropft "leicht".
Bevor wir uns nun mit Simmerringen und Dichtungen beschäftigen wollte ich fragen, ob diese Additive (z.B. ATF Additive von LiquiMoly) das Getriebe wieder dicht kriegen, oder ob das wiedermal nur Marketing-Quatsch ist.
Danke schonmal
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Additiv im Getriebe - wirkt es?
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Schraubaer
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Welches Tranny?
ATF-F basierend, oder Mercon/Dexron?
Wo und wie stark tropft es? Eingang/Ausgang, Schaltwelle, Wanne?
Da diese Additive wohl wie Weichmacher für O- u. Simmeringe wirken sollen, glaube ich nicht an Wunderheilungen, denn den mechanischen Verschleiß können sie nicht umkehren.
Ich sehe aber eher die Gefahr in der Veränderung der Öleigenschaften des ATF bei älteren Belägen und Kupplungen, besonders ATF-F basierende Getriebe können da störrisch werden.
ATF-F basierend, oder Mercon/Dexron?
Wo und wie stark tropft es? Eingang/Ausgang, Schaltwelle, Wanne?
Da diese Additive wohl wie Weichmacher für O- u. Simmeringe wirken sollen, glaube ich nicht an Wunderheilungen, denn den mechanischen Verschleiß können sie nicht umkehren.
Ich sehe aber eher die Gefahr in der Veränderung der Öleigenschaften des ATF bei älteren Belägen und Kupplungen, besonders ATF-F basierende Getriebe können da störrisch werden.
Sage, was wahr ist, trinke, was klar ist, esse, was gar ist und #%*, was da ist!!!
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Eighti
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Da fängts schon an....keine Ahnung. Müsste man mal genau drunter gucken.
Ich würde mal vom Standard Getriebe ausgehen, was der 79er 6.6l Continental verbaut hatte
Wir haben das Ravenol ATF Dextron D2 drin
Schraubaer hat geschrieben: ↑8. Mai 2022, 10:53
Wo und wie stark tropft es? Eingang/Ausgang, Schaltwelle, Wanne?
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Schraubaer
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Serienmäßig sollte es ein C6 sein?! Wenn ich das Bild richtig einordne, hängen die Tropfen unten an der Glocke. Entweder O-Ring des Ölpumpengehäuses, oder Eingangswelle/Wandler/Simmerring, oder es läuft von aussen von der Wannendichtung herab. Eventuell aber auch bei einer Überfüllung aus der Entlüftung?
Aber, ohne genaue Inaugenscheinnahme von unten alles Spekulation.
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