FoMoCo.eu - Das Ford-Forum für US-Klassiker

Moin die Herren,
hatte ja in meiner Vorstellung schon angekündigt das ich als nächstes Projekt einen F250 67-72 suche. Das wird jetzt tatsächlich etwas akuter, da ich im Februar einen Monat beruflich in AZ bin und es natürlich nicht lassen konnte auf Craigslist zu stöbern
Ein Fahrzeug lässt mich nicht los:
https://phoenix.craigslist.org/evl/cto/ ... ml?lang=de

Camper Special, Schalter (ich liebe Schalter ), Zustand nach m.E. ok. Was mich ein bisschen irrt ist der 429er Motor. Die fehlende Heckstoßstange stört mich auch nicht wirklich. Dellen und Beulen darf er ruhig haben, werde ich auch nicht groß behandeln. Er soll schon noch nach Nutzfahrzeug aussehen. Oberflächen Rost und ein paar Stellen die zu machen wären sind auch nicht schlimm, habe immerhin schon einen gut gelöcherten Cougar wieder hin bekommen
Durchrostungen am Rahmen wären nicht so das was ich suche...

Fragen zum Thema:
- was sie die schlimmen Stellen am F250? bzgl Rost? Scheibenrahmen,...?
- welche Teile gibts in Deutschland oder grundsätzlich nur ganz beschissen und verdienen deshalb besonderes Augenmerk?
- irgendwelche Anmerkungen zum 429er? ich weiß das der da original nicht hingehört. Auch im Hinblick auf eine spätere Umrüstung auf LPG?
- irgendwelche anderen Sachen die euch bei der Annonce bzw den Bildern auffallen?

Ich bin wie gesagt ab Anfang Februar dort und werde mir das Fahrzeug wenn es noch da ist persönlich anschauen, ich versuche schon jetzt mit dem Verkäufer in Kontakt zu treten.

Danke für eure Hilfe!
Chris

Sieht so erstmal ganz gut aus und bei 2900$ kann man nicht viel meckern, nur stehen lassen oder mit leichten verhandlungen evtl. noch das ein oder andere Ersatzteil raus handeln.

Deine Skepsis gegenüber dem 429er ist gerechtfertigt, original gab es da maximal den 360er bzw 390er FE.

Der 429er sollte hier in deutschland aber machbar sein, da er innerhalb der magischen 10jahres Grenze auf den Markt kam, wenn auch nicht im PickUp.
Der Motor bringt auf jeden fall gute Gene mit sich und hat ordentlich Dampf ab Werk, wenn es denn tatsächlich ein 429er ist, müsste es ein PKW Motor sein.
Aber das würde ich nicht unter Eid aussagen...evtl. wissen das andere besser die mit den Motoren der 385er Serie vertrauter sind als ich.

Hi,
Rost: die hinteren Ecken vom Häuschen sowie die GummiAuflagen der Kabine und Kühlerträger sind gefährdet. Oft auch unterm Kühler sehr Rostig.

Gruß
Max

Max, du bist mir mit deiner Antwort zeitlich zuvor gekommen . Genau die Stellen waren bei meinem F 250 marode.

Bis auf das, was man auch bei PKWs prüft (Rahmen, Kotflügel- und Türunterkanten,...) sollte man beim Truck vielleicht noch einen Blick auf die Seitenteile der Ladefläche werfen. Die bestehen beim Ford aus einem Ober- und Unterteil. Im Zwischenraum gibts ab und an Rost.
Ansonsten finde ich das Blechkleid recht solide und ein wenig Oberflächenrost muss ein echter Truck m.E. haben

Vielen Dank euch!
Ich kriech einfach mal durch die Karre durch.
Mir gehts auch gar nicht ums verhandeln, sondern ich will im Zweifel nichts kaufen was ich bereue.

Bei dem Preis ist mir eigentlich der Motor egal, das kann ich mir dann immernoch überlegen ob ich was anderes rein packe.

Muss mir nochmal die Stellen raus suchen wo die VINs stehen, nicht das da was komisch ist.

Mal schauen ob der Typ antwortet, ist leider keine Nummer angegeben.

Jemand noch nen guten Tipp für ne gute und günstige Transportfirma? CFR und Berlin Motors bin ich schon in Kontakt.

Danke
Chris

Kann ich empfehlen.
https://www.usa-importservice.de/
Ich habe aber bisher nur Teile verschicken lassen.
Über Berlin Motors hat ein Kumpel seinen Gasser geholt, ohne Probleme.

Gruß Harald

derschwabe hat geschrieben: ↑

4. Jan 2020, 21:15

Rost: die hinteren Ecken vom Häuschen sowie die GummiAuflagen der Kabine und Kühlerträger sind gefährdet. Oft auch unterm Kühler sehr Rostig.

Ergänzend würde ich noch die Bodenbleche im Fahrer- und Beifahrerfußraum nennen. Nasse Füsse undder Wärmetauscher auf der Beifahrerseite könnten dazu beigetragen haben, dass es dort rostet.
Beifahrerseitig war das bei unserem Ex-F100 der Fall.

Moin.

Bei meinem F100 war vom der Kabine der Boden auf der Beifahrerseite und der untere Teil von der A-Säule der Fahrerseite durch. Trotz Inspektion von unten nicht ersichtlich. Klang wie solides Blech - war nur leider ne dicke Bitumenschicht von innen drauf (MEMO an mich - beim nächsten Mal Teppich hoch - Frau zu Hause lassen und jemanden mitnehmen der Ahnung hat).

Ist aber alles machbar.

Blechteile gibt es aus den Staaten (außer den unteren Ecken der A-Säule ).

Ich würde darauf achten, dass Motor und Getriebe in Ordnung sind.

Viel Erfolg!

Ja, ich versuche an alle Stellen ranzukommen. Die Geschichte von den Wärmetauschern kennt man ja von den PKW genauso.

Wie ists bei den F250 eigentlich mit den Cowls? Kommt man da besser ran als beim Mustang zb?

Chris

cash666 hat geschrieben: ↑

5. Jan 2020, 12:10

Ja, ich versuche an alle Stellen ranzukommen. Die Geschichte von den Wärmetauschern kennt man ja von den PKW genauso.

Wie ists bei den F250 eigentlich mit den Cowls? Kommt man da besser ran als beim Mustang zb?

Chris

Wenn ich das noch richtig weis ist bei Gen.5 F100 das gleiche Problem wie beim Mustang.
In der Generation danach war es dann ein Schraubbares Blech.

Gruß
Max