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Welches ATF benutzt Du?
Der Modulator beeinflußt der Schaltzeitpunkt, nicht einen schlappen Übergang.

Wenn bei dem Kunststoffteil noch alle Bruchstücke vorhanden sind, würde ich mit JB Weld und Draht laminieren.
Beim Clip könnten Schweißpunkte helfen, wird ja nicht dauernd abundangebaut.

Wie ist das eigentlich mit der Nebelschlußleuchte vom Anhänger, wenn im Zugfahrzeug keine vorgeschrieben ist?

Klar, in den freien Buden landeten ja die ollen Karren.

Ford & Co. gingen bei den Anlagen überhaupt nicht von einer Betriebszeit der Karren aus, die die Lebenszeit der Trommeln überdauert.

Zumindest die ersten zehn Belagpaare lang.

Aber, er "ruckelt" noch im Sekundenabstand?
Ohne selbst einen Eindruck zu haben, und ohne den Funken auf Unterbrechung zu testen, bin ich auch erstmal ohne weiteren Rat.

Öhm, Raybestos sind am unteren Ende der Qualitätsskala.

Neue Trommeln häufig auch krumm und müssen ausgedreht werden.

Wenn quasie keinerlei störende Nebenluft das Ruckeln verursacht und der Vergaser sich nicht annähernd abmagern läßt, läuft er vielleicht zu fett?
Kleckern die Venturis, oder läuft was wegen defekter Membran von der Beschleunigerpumpe rein?