FoMoCo.eu - Das Ford-Forum für US-Klassiker

Must-have hat geschrieben: ↑

6. Feb 2020, 19:37

ab wieviel Drehmoment wird es kritisch fürs C4 ?

kannst modden bis dir der rest der karre um die ohren fliegt!

gruß,

christian

Der Wagen steht (zumindest laut Bildern) echt toll da!

So schön, dass ich echt gerade drüber nachdenk meinen Mustang zu veräußern und das Floß zu steuern

Lg Achim

GTfastbacker hat geschrieben: ↑

6. Feb 2020, 21:04

MX und FMX waren ab 66 alter Hut, den da kam ja das C6 (siehe such Teilenummern für 1966) in die Autos.

Ach, fürn Mustang war das FMX hinter dem 351 im Jahre 69 Standard. C6 nur für Big Block und der 302er hatte noch das C4.

Den Galaxy könnte man schon fast schlachten

hugo89 hat geschrieben: ↑

7. Feb 2020, 09:55

GTfastbacker hat geschrieben: ↑

6. Feb 2020, 21:04

MX und FMX waren ab 66 alter Hut, den da kam ja das C6 (siehe such Teilenummern für 1966) in die Autos.

Ach, fürn Mustang war das FMX hinter dem 351 im Jahre 69 Standard. C6 nur für Big Block und der 302er hatte noch das C4.

Den Galaxy könnte man schon fast schlachten

Auch nicht ganz richtig - bei unserem 67er Galaxie ist auch ein MX-Getriebe verbaut. Trotz 390 FE als Motorisierung. Warum weiß ich nicht, war aber in 67 auf jeden Fall noch üblich, ich meine auch sogar in 68.

achimsabi hat geschrieben: ↑

7. Feb 2020, 09:28

So schön, dass ich echt gerade drüber nachdenk meinen Mustang zu veräußern und das Floß zu steuern

Lg Achim

Na,na,na,
wenn du das machst guckt dich Harald nicht mehr an
Gruß und

GTfastbacker hat geschrieben: ↑

6. Feb 2020, 21:04

Also C4 halte ich für einen Tippfehler. Dann noch „dual range“, was eher auf ein C6 hindeutet, was hinter nem 390 4V standard wäre.
MX und FMX waren ab 66 alter Hut, den da kam ja das C6 (siehe such Teilenummern für 1966) in die Autos.

Dual Range bezieht sich auf die frühen c4's mit P-R-N-grosser Kreis-kleiner Kreis-L statt dem P-R-N-D-2-1 wie es ab 67 standard war. Lässt sich durch tauschen des Valvebodys ändern.

Arg strapazierter Begriff!

GTfastbacker hat geschrieben: ↑

7. Feb 2020, 17:23

Wegamaster hat geschrieben: ↑

7. Feb 2020, 15:54

GTfastbacker hat geschrieben: ↑

6. Feb 2020, 21:04

Also C4 halte ich für einen Tippfehler. Dann noch „dual range“, was eher auf ein C6 hindeutet, was hinter nem 390 4V standard wäre.
MX und FMX waren ab 66 alter Hut, den da kam ja das C6 (siehe such Teilenummern für 1966) in die Autos.

Dual Range bezieht sich auf die frühen c4's mit P-R-N-grosser Kreis-kleiner Kreis-L statt dem P-R-N-D-2-1 wie es ab 67 standard war. Lässt sich durch tauschen des Valvebodys ändern.

is aber beim 66er C6 genauso! trotzdem glaube ich nicht, das Ford serienmäßig ein C4 hinter einen FE baut. die Anzeige schreibt ja "numbers mätsching"

Alle Ford Getriebe mit den "Dots" hiessen Dual Range, egal ob C6 oder C4. Ab 67 hiess es dann Selectshift und die Punkte wurden durch das D-2-1 ersetzt.

Ob das das richtige Getriebe hinter dem Block ist, kann ich gar nicht beurteilen, dafür kenne ich die Modelle zu wenig. Wollte nur den DualRange Begriff aufklären.

Da es die C4 Getriebe nicht mit separater Getriebeglocke gab bzw es das C4 nie mit einer FE Getriebeglocke gab, halte ich das für eine Fehlinformation des Verkäufers, genau so wie es bei der FoMoCo nie Numbers Matching gab, bestenfalls ein Timecorrect.